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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ハンドルに取り付けるタイプは自分の好みではなかったので、シート横に取り付けるタイプとしました。取付は本当に簡単でボルト緩めて、付属のボルトを使用してヘルメットホルダーを取り付けるだけの、簡単なものでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
クロスカブのメットホルダーが使いにくく探していたらキジマのヘルロックアシストを見つけて購入しました。
使い勝手もよくヘルメットのロックにかなりの時短になりました。
もう少しカラーバリエーションがあったら良かったと思い星４つにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
CE規格
デフォの物と比べても厚みが倍以上あります
ワークマンのパンツの標準のプロテクターが貧相すぎたのでコミネの物と入れ替えました。
ワークマンのパンツにそのまま入りカットは不要で標準の物と比べて防御力はかなり上昇します。
厚みはもちろん厚くなるけど、密度が違うんですかね？
押さえた時の反発力が全然違います。
本当なら他のメーカーのプロテクター同士を比較した方が良いのだけど、ワークマンの物に入れるために買ったのでワークマンの物との比較になります(笑)
買いやすい価格なのでワークマンのパンツのプロテクターをそのまま使ってる人にはぜひ買って欲しい商品です。
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5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ロゴが主張せず、カラーリングも派手すぎず、それでいて自然に｢ヤマハっぽさ｣が表現されているように感じます。
ヘルメット脱いだ出先のお供に、普段のタウンユースに、悪目立ちせずに合わせやすいデザインでとても気にいってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
先輩のナナハンと自分の400。どちらもラパイドネオです＾＾
保護用の袋も質感いいです。笑
街乗りとサーキット、たまーに林道で使用しています。通気性も思ったほど悪くはないです。
以前ミニサーキットでまあまあガッツリ吹っ飛んだのですが、“顔面は”無傷でした。安心と信頼のアライですね！トホホ…
私はインカム等を使わないのですが、知人によるとインカムのスピーカー？をメット内に入れると窮屈になるそうです。
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| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
見た目も大きさもいい感じです。
それとスピーカーも耳に当たらず痛くないです。
音質は全く問題ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
チェカのグラフィック格好良いですねっ!!(°∀°)
＼(^o^)／
Sサイズでピッタリ(頬は気持ちキツ目？)でした!!＼(^o^)／
それまで頭周52cmなのでアライSサイズにフィッティングでスポンジ足しのチークパッド30㍉にしてました。
慣れればサーキットからツーリングまで良い感じです。
頭の形がヨーロッパみたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
ヘルメットはずっと日本メーカーで、去年アドベンチャー風モデルに乗り換えた時にまたジェット型を購入したもの、価格が高過ぎる割りにデザインは今ひとつカッコよくない、インナーバイザーはあるが「ひさし」がつかない、今回に限ってなぜかフィット感がイマイチ、内装材のつけ外しのコツにどうしても慣れない、ということで、思い切って買い替えた。現物試着が必須と思い、遠方の用品店まで行ったが現物はなかったので、種々のレビューを見てエイやっとオンラインで購入。(D環がない＝メットホルダーが使えない問題も、YouTubeで解決策をいただきました。)
バイザー、チンガード等を全てつけた状態で使っています。まだ長距離は使っていないが、上記の不満点はすベて解消された。
もちろん全て主観ですが、1）かっこいい。2）(インナーバイザーに加えて)ひさしがあると、思っていた以上に目が楽。3）フィット感は良い。4）内装の付け外しは簡単、コツいらず。5）インナーバイザーがボタン一押しで上がるのでトンネルに入る時に便利。6）シールドも、指をかけるところが二箇所ある工夫。7）ベンチレーションは、不足ないレベル。8）顎紐が喉仏に当たるというレビューがあり心配だったが、幸いそういう事はなかった。9）思った以上に中が静か。10 ）重さは、私は、気にならないレベルだった。という事で、全体として、価格とのバランスは十分、つまり購入に満足しています。
一つ要注意は、持ち歩くときやかぶり位置をちょっと調整する時に、チンガード部分を持つ場合は、チンガード取り外しのボタンを押さないように気をつけましょう。片側だけでも、外れます。
余談ですが、ウェアの色に合わせるので、白の本体を買って、黒用のバイザーを別に買ってつけました。（という事もできます。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
数十年ぶりにリターンするにあたり、システムで探していました。
ヤマハとSHOEIと悩み、いろいろ試着しましたが最終的にこれに決定。
SHOEIとあれだけ値段差あるのだから何かしらデメリットあるかと覚悟のうえ購入するも、数か月利用してみて特になし。
他に、届いてすぐにインナーサンシェードの開閉レバーを壊してしまったのですが、OGKに連絡したところ無償で対応してくれるとのこと。
送りの送料まで負担頂き、KABUTOのステッカーまで頂いてしまいました。
買ったばかりのユーザーの気持ちを大切にしてくれたのか、メーカーの対応として素晴らしいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
取り付け編、後半部です。その前に、グリップの握り心地についいて。手は小さいほうで、グローブは大きくてもMさいずです。大き目のならSでもいける才佐名手短い指ですが、
特に小排気量バイクのオリジナルグリップは薄くて、細くて、振動も伝わるので好きではなく、このくらいのあっさり、太さのがよいです。振動も少し軽減されます。パターンもおとなしい感じで無難で好きですね
そして取り付け編後半
グリップエンドを付けると干渉してしまい、アクセルが戻らなくなるので、ついていた蓋をはめます。元々グリスん度には執着はないので問題なしです。グリップエンドを付けたい人はねスイッチ側のつばを除去しましょう
そして「つば」の分、どうしても隙間が空きますので、外したグリップの端を切って隙間を埋めます。クラッチ側はクラッチホルダーをずらせば良いのですが、とりあえずグリップの端で埋めておきます
ハーネス類は仮止めで様子を見ます。
あとは電源つないで完成です。
暖かさは十分です。エンジンはアイドルで電圧計で見ると、最高温度設定時に 0.5V？程度落ちて、13.5-13.7Vくらいを示しています。アバウトな電圧計ですが、だいたいそんな感じです
よくあったかくない、というコメントをあちこちで見ますが、バッテリー、発電量の小さい50ccはそうかもしれませんが、発電量の少ないジクサー150程度でも十分温まりますから、その点は心配ないと思います
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