Webikeのシステム上だとCBR600RRは2023年式CBR600RRとGH10の130mmタイプが適合となっていますがその他の年式については表示されていません。実測しグリップ長が丁度120mmだったため120mmタイプを選択しました。
取り付けはPITサービスを利用して近くのお店で行ってもらいましたが、この2011年式CBR600RRはタンク、エアクリを外しキャブ側をゆるめないとアクセルワイヤーのタイコが外れません。そのため結構な作業量になったようです。（事前に情報を得ていたので自分での取り付けは断念していました）
電源オンですぐに発熱し100％だと暑いくらいです。とても快適です。
ウインカー操作時の誤操作も懸念しましたが問題ないようです。
グリップ径はノーマルと全く変わりません。表面のパターンも無難な範囲です。
動機は厚いウインターフグローブをしたくなかったためですがこれなら薄めのグローブでも大丈そうです。

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【使用状況を教えてください】
シートバッグを載せるのに使ってます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は元からついていたネジを外して取り付けるだけなので簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
荷物を乗せたり固定しやすいです
ワイヤーロックでヘルメットの固定なんかもできるようになったので便利です
タンデムシートと同じ高さになるので大きいものも載せられそうです
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

レブル側のネジ穴が小さくバイク屋さんでネジを切り直してもらいました。
新車の場合、ネジがネジ穴に入るか試して硬そうなら切り直してもらったほうがいいです
そう考えるとバイク屋さんでつけてもらう方がだいぶ楽です

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ZX-6Rに積載するために購入しました。
結論から言うと、SSに積載するには大満足の製品でした。


本品に出会うまでに、TANAXやデイトナのシートバッグを使ってきました。

TANAXのシートバッグは、SSに積載すると、
ブレーキのたびに前の方にズレてきてしまい、座席が圧迫されてしまいました。

その後、TANAXのシートバッグを手放し、デイトナのDH-744を入手しました。
このシートバッグの売りの一つとして、ズレ防止の機構があったため期待しましたが、
バッグの重心が高いため、バッグ上部が前の方に垂れ下がって？きて、やはり座席を圧迫してしまいました。
走っている時は前傾姿勢なので問題ないですが、信号待ちで上体を起こせないのは辛かったですね…。

それに対し、SW-MOTECHのバッグは重心が低いため、ちゃんと固定すれば座席が圧迫されることはありませんでした。
リアシートの傾斜がキツいSSに適した形状だと思います。

また、防水性については、防水インナーバックが付属しています。
インナーバッグのため、雨のたびにいちいち取り付け／取り外しが必要ないのは良いですね。
外観を損なうことがないのも地味にグッドポイントです。
使わない時はコンパクトに収納できる点も評価できます。


あえて悪い点を挙げるとすれば、
　　・価格が高め
　　・曲線的な形状のため、長物を収納しづらいかも？
です。

しかし、国内製のシートバッグと比較すると価格は高いですが、細部の作り込みが良いことと、
海外製品であることを考えると、納得はできます。

また、長物の収納についても、同社製の　PRO Tentbag tail bag　を組み合わせれば問題ないですね。


総じて良い製品でした！

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ソロ用のキャンプ道具を積載するために購入しました。

ちょうど良い大きさです。
以下の道具を入れています。
　　Snugpak Ionosphere（テント）
　　Helinox ライトコット（コット）
　　グランドシート
　　折りたたみサンダル

同社製の　PRO Cargobag tail bag　と組み合わせると、シルエットの収まりが良い感じです。

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ミニフィールドシートバックとの比較です。（個人的な意見です。）
大きさは、ほぼ同じです。（両方とも拡張できます）冬の1泊ツーリングの装備が余裕で収納できます。
開口部は、ヘンリービギンズの方が大きいので、荷物が収納しやすいです。
バックルは、ヘンリービギンズの方が大きくて安心感があります。
ミニフィールドシートバックの上蓋の裏には、メッシュのポケットがあり、財布とかチケットが入れれて便利です。（ヘンリービギンズには、上蓋の裏にポケットはなし）
ヘンリービギンズの方が高級感があると思いますが、ミニフィールドシートバックは黒に青のさし色が気に入ってます。
どちらも、良い商品で、自分は両方とも買ってよかったと満足しています。

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【使用状況を教えてください】
普段使いからチョットした買い物等で、あまり大きな荷物にならない時はこのボックスを使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
ボックス許容内の荷物を収納できる事は当然として、ジェット型のヘルメットや派手なディフューザーが付いていないフルフェイスヘルメットならば収納が可能です（大きめのディフューザーが付いたフルフェイスやバイザー付きのオフロード系ヘルメットになると厳しいです）ので、出先でヘルメットホルダーを使用しなくなりました（ヘルメットホルダーに掛けておいてベルトを切られ盗難に合ったり、急な雨などでヘルメット内装がビシャビシャになることも防げます）。
ヘルメット＋カッパなどの雨具もギリギリ収納できるので、お土産等を購入しない程度の日帰りツーリングや通勤時には便利なサイズです。
モノロックシリーズならば車両側に取り付けてあるベース台座が同じなので（ワイドシリーズは別）他の大きいサイズのボックスもワンタッチで取付できるのも大きな魅力です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
�@ モノロックシリーズの種類が豊富で、大?小様々な容量＆デザインから選べる。
�A 細かな補修部品もメーカーから発売されているので万が一の部品消失時にも安心。
�B ほとんどのバイク用品店にて取り扱っている。
以前、安い類似品を使用していた時に路面の段差を通過した時に衝撃でボックスがベースから外れて落ちてボックスの蓋がパックリと２つに割れて途方に暮れた時があります、それかと比較するとGIVIは丈夫です（程度によりますが）。
【注意すべきポイントを教えてください】
同じ形の商品でも蓋のロック方法が違う商品がありますので購入時には確認が必要です。
モノロックシリーズとモノキーシリーズは互換性が無いので購入時には注意が必要です。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
ボックス本体とバイク車体に取り付けるベース、ボルト＆ナット、プレートが同梱されています。
【一緒に購入するべきアイテム】
本体セットに上記のモノが同梱されているので特に必要ありませんが、背もたれっぽいクッションが別売りになってるので、気になる方は追加で購入すると良いでしょう。
更に別売りの「セイムナンバーキー (3本セット)」を購入しておけば、３つのボックスまで１つの鍵で使用できるようになるのでGIVIボックスを複数所有している場合でもジャラジャラと鍵をぶら下げないで済みます。
【メーカーへの意見・要望】
これからも手頃な価格で商品展開をお願いします。

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トップケースをつけて使っています。

タイトルにあるように、フェンダーレスにしている場合は要注意です。
基本的には取り付けできません。
ノーマルフェンダーに合わせて作られた物なので、フェンダーレスに無理やりつけると、穴の位置が合わなかったり、シートカウルに接触します。

私はフェンダーレスでも使っていましたが、汎用のアルミスペーサーを使って、ノーマルフェンダーの厚み分を補うように調整しました。


タンデムグリップもとても使いやすいようで、後ろの人もない時に比べて、とても楽だと言っていました。

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Vストローム650に取り付けしました。
バッグ側に4カ所、ドリルで穴を開けてアタッチメントをボルト止めしなければならないのでちょっと手間がかかります。
その時の取り付け場所によって、いろんな車種に対応しているようです。
私は現物合わせで取り付けしました。
sw-motechのバッグと同じようでしたので、タンクリングの方はsw-motechの物を購入しましたが、問題無く取り付けできました。
sw-motechのマップケースも普通に使えます。
タンク形状に合っていて作りも良く、スズキのロゴもお気に入りです。

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ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞBTX2 PRO S からの買い替え。
ｽﾋﾟｰｶｰの音質、操作性、ﾒｯﾄへのﾌｨｯﾄ感、何よりﾍﾟｱﾘﾝｸﾞがとても簡単でした。

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購入して2年ほど使用してBOAのダイヤルが壊れてしまいました
他の部位はまだまだ使える丈夫さだったので、ダイヤルだけだし取り敢えず修理でも出来ないかなぁとタイチのサイトを探すつもりでBOA故障で検索したところ……
BOAシステム自体を開発したメーカーがBOA®ライフタイム保証制度というのをやっているとの情報が
フォームから必要事項を記入したら送料すら無料で修理キットを送ってくれるという神制度

一番壊れやすそうな部分が無料永久保証付きとなると、ソールだけは交換できなさそうなので、ソールの寿命がこの靴の寿命かなぁ？

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