Riding Spot:ライディングスポット

5年以上使ってました。
鉄製ですが厚めのビニールでコーティングされているため剥がれなければ錆びません。
とても丈夫でGIVIの箱を付けて林道から高速道路までガンガン使いましたがビクともしません。
ただ、色が選べません、しかも車種によって黒だったり白だったりします。
ジェベル（DR250R）用は白しかないため缶スプレーで黒に塗り替えました。
あと転倒やネットのフックなどでビニールコートが剥がれると徐々に錆びてきます・・
安さと丈夫さが売りのキャリアだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前も同商品を取り付けていましたが、昨年春の転倒の影響だと思いますが、取り付け部分が折れてしまいました。

4年ほど使用しましたが、転倒さえなければまだまだ大丈夫だったと思います。

今回は2度目の取り付けということで、作業もすんなりと出来ました。

固定ボルトはシート下のボルトと、マフラー＆リアフェンダーを固定してるボルトの4か所固定となります。
ただ、商品の取り付け説明書にあるフェンダーとキャリアの間に入れるカラー（筒状の部品）は前回入れる事が出来ませんでしたが、今回もどう頑張っても入れることができませんでした。

説明書曰く「は装着状態でフレームと並行となるように設計されています。カラー等を入れる際はフレームを外側に開いて入れてください」となってますが、根本的にサイズが合わないと思われます。

今回は10ミリの適当なナットを代わりに入れて固定しました。

カタログでは1.5kgまでの積載とあるようですが、GIVIのケースを付けて3kgぐらいの荷物を入れてキャンプツーリングに出かけても大丈夫でしたね。
普段使うには十分だと思います。

サイドに有る「取っ手」状の部分も、バイクの取り回しの時には重宝します。

MD16では、もうこのキャリアしか選択肢が残ってないですがなかなか良くできてると思います

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実は当方、本キャリアの購入は3つめです。最初の1つは中古で購入したジェベル125にすでに装着されていました。ノーマルの控えめなキャリアに比べ積載面が広くシートのラインと連接することから積載性が極めて良好で、キャンプツーリングからビールの買い出し（350ml缶24ケース×2）まで本当に役立ちました。
また、サイドグリップの形状も力が入れやすい形状で、荷掛フックとしてのみならず狭い林道での力業方向変換や転倒時の引き上げに役立ちます。これは想定外でしたが、乗用車に後ろから追突された事故の際、サイドグリップとキャリアエンドがバンパーの役目を果たし、車体へのダメージを軽減してくれました。→傷ついたため保険を通し交換。2つめは3万キロ、約6年間つかいましたが、積載面のみではなくキャリア全体の塗装がパリパリと割れるように禿げてきてしまったため（バイクカバー、車庫にて雨天放置はしていないのですが）今回3つめに交換することにしました。
この辺り塗装の品質には不安が残ります。あとヘルメットホルダーは使えなくなります。（ノーマルは純正キャリアにホルダーが着いているので交換するとホルダーが無くなるため）。ヘルメットホルダーとトレードオフにはなりますが当方は特に困りませんでした。選択肢の少ないジェベル125／200のキャリアですので今後もラインアップを続けてもらいたいものです。DFの中古キャリアをオークション等で高値購入するのならコチラも十分選択肢に入ると思います。オーナーの方にオススメします。

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何社かのキャリアを悩んでいたのですが、ラフ＆ロードは、GIVIを搭載には向いてない形状で、グリーンサムは、長さが短くGIVIを搭載するとタンデムやシートの脱着に影響が出そうでしたので・・・ライディングスポットに決めました！唯一のスチール製でしたので重いかなと不安でしたが、意外に軽くて問題なかったです。
キャリアサイズが1番大きくて純正ウインカー＆グラブバーもそのまま装着可能なので、まさにポン着けです。GIVI汎用ベースも広面積のキャリアに安定装着できました。長期使用によるサビは心配ですが、塗装が剥がれないように大切に使おうと思います。

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荷物の運びからツーリング用品の持ち運びなど、積載するには大変便利なキャリアです。
簡単に曲がることも無く、硬い強い素材でできています。
ネットがあれば荷物を固定できるので、キャリアの装備をおススメします。

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面積も広く、鉄製なのでがっちりです。
大荷物や箱的なものでもばっちり。
ただ持ち手が小さいので押し引きはちょっとしづらいです。

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【Webikeモニター】
上面に出っ張った所が無く、フラットですので凄く使いやすいです。塗装も良質で、各パイプに水抜きの穴が開いているのにメーカーの良心を感じます。
取説も丁寧で迷わないで取り付けが出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Dトラ125に取り付けしてみました。

色も黒で車体にとても合い、パニアを積まない限りあまり目立たずよい感じです。

取り付けは少々手こずり、カラーが変な角度に挟まりきっちり付けられず、斜め少し削り対処しました。

今は26のパニアを装着しております。

取り付け方が悪いのか、商品に問題が有ったのかはわかりませんが、結果てきには強度も有り、とても活躍してくれていますので満足しております。

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【Webikeモニター】

03年式のKLX250に装着しました。積載スペースは若干狭いのですが、私の場合はGIVIのキャリアベースさえ装着できれば事足りたので不満は全くありません。カラ?を間にかまして装着するので多少強度的には不安がありますが、造りはいたって頑丈そうです。ラフ＆ロードのラリーキャリアと迷いましたが、黒のキャリアの方が格好良いな~と個人的に思い、こちらに決めました。リアフェンダーにボルト止めする所だけ、念のためゆるみ止めナットで付けておきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

98年式KSR-2に装着しました。以前別の車種にも同社製のキャリアを使用していたこと、KSRオーナーの口コミでこのキャリアが最も評判がよいことが決め手となりました。

造りはしっかりとしています。鉄製なので塗装がはがれると錆の発生は防げないと思いますが、そこそこの耐久性は期待できそうです。KSRの可愛くも無骨なデザインを殺さずに装着できるので個人的には満足しています。

難を挙げると、説明書のアバウトさとクリアランスの適当さでしょうか。メーカーのパーツリスト程度の図シンプルな説明書で良かった気がします。車体ごとに取り付け誤差があるのでなんとも言えませんが、キャリアのネジとフレームのネジ穴と格闘しましたww

まぁ仮組みをしながら気長に組み立てれば初心者の私にも1時間ほどで装着できましたので致命的な問題ではないでしょう。今からロングツーリングが楽しみです。

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