タイヤ交換の作業をするときに、虫回しの工具を買う代わりに一緒に購入。

バルブキャップと虫回しが一体になっているので、走行中に空気圧を調整する必要があるときにも、簡単にエアを抜くことができます。

値段も安いし、購入して損はない商品です。

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スズキ・ジェベル250XCの前後タイヤ及びチューブ交換の際、同時に装着しました。
私はオフ初心者ですが、エンデューロレースなどに出ている知人がこのパーツを勧めてくれました。
低空気圧でダートを走る際の、パンクリスク軽減に役立つそうです。
林道でのトラブルは減らしたいので、軽減に効果が有りそうなモノはとりあえず試してみようかと思います。

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オフロードバイクはチューブタイヤなので林道などで水たまりを走ったり、洗車をするとバルブからリム内に水が入ってしまいます。またバルブが固定されている状態でエア圧を落として走行するとバルブ周囲が引き裂かれバーストしてしまう危険があります。この製品はバルブを固定しているねじを外すことができるため、パンクやリム内への水侵入を軽減することができます。

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真っ黒からオレンジへなかなか見た目変わって良い

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複数のオフロード車に使用し続けています。
オフロード車ではタイヤの空気圧を抜いた低圧走行を多用するために、タイヤが空転してチューブバルブが引っ張られることが多々あります。
バルブをナットで締めこんでいると、バルブがチューブの根本から千切れてしまうので、ナットを外して走行するのですが、ここには隙間が大きく、マディコンディションでは泥水が侵入してバルブの金具を腐食させる原因となってしまいます。

このパーツをつけると、バルブとリムが密着して泥水の侵入を軽減してくれます。
ただ、すべての泥水をシャットアウトする訳ではありませんので、自分はこのパーツとリムの間とチューブバルブの根本に耐水グリスをたっぷり塗っています。
ホイールが水没するようなシュチュエーションはさすがに無理でしょうが、通常の雨水程度なら十分防いでくれています。

10年程使用してきた中でバルブが斜めになったことは幾度となくありますが、このパーツが原因でバルブが千切れたことはありません。

10年程使用すると、さすがに経年劣化で硬化してリムへの追従性や柔軟性が多少無くなっては来ましたが、今のところ破損もなく使えてます。
同じリムで同じ向きに使い続ければ、形が硬化してもさほど密着性は損なわれないようです。
過酷なホイール外周にあるゴム部品であることを思えば、耐久性も高いと考えて良いと思います。

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以前トリッカーに乗っていたさいに使用しました。ヤマハ60周年インターカラーデカールでタンクかバーやらをイエローストロボにしていたのでこちらをアクセントに使いました。

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このブラックにシルバーのバルブキャップはハーレーと良く合います。当方は２００８fxd、2003fxdx、２００８vrscd、２００８vrscdx、ＸＲ１２００と実に多数使いました。車にも使えるので前後で色を変えたりして楽しんでいます。

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【使用状況を教えてください】
純正からの変更です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
空気を自分で入れれるなら　大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】
さりげなくカスタム感アップ
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
別に無し

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チタンの品質が良くアエラのロゴが際立っていてかっこいいです。小さなパーツですが十分にカスタム感があります。Oリング入りなのも評価が高くチタンでしか出せない高級感のあるエアバルブキャップです。

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まず何より「安い」し、それでいて精度も良い。デザインもシンプルで良いので、カスタムしてゆく過程で、ほかのパーツとぶつかったりして邪魔になりません。こういう定番は無くならないでほしいもんだ。

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