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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
以前のAnakee3と比較して、ウェット路面とダートでの安定性がかなり向上しており
ツーリングペースであれば、ウェット路面でもドライと変わりなく走れる。
滑りだしても挙動が穏やかなので怖さがない。
但し、フロントはバンク部分のトレッドゴムの減りが早く、リアより先に寿命が来てしまう。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
約2年５千キロ走行後。まだもうちょっと使えそう？
納車直後ぐらい。おとなしめのパターン
【使用状況を教えてください】
SL230を某男爵で購入した際に付いていた中古タイヤです。
先日交換しましたので使用感のレビューです。
購入から約2年5000キロ程度走行しましたがプラスアルファ走行してる事になります。
路面は舗装8割、未舗装2割位の比率と思います。
【使ってみていかがでしたか？】
パターンは昔どこかで見たようなレトロな感じで大人しく、ロードノイズや振動は少ない方かと思います。スクランブラー系のカスタムに似合いそう。
見た目から未舗装路のグリップは期待していませんでしたが、意外なほど不満がありません。イベントでコース走りましたが我を忘れて走り回れるぐらいです。
舗装路もうっかりするとつま先が擦るほど寝てしまうぐらいしっかりしてます。
それでいてライフが極端に短いこともなく、良い意味で裏切られました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
現在履いているIRCのGP21との比較のみですが、乗り味は全く遜色ありません（個人的見解
オカワリしてもいいくらいでしたが、もっとオフっぽいパターンにしたくて替えてしまいました。
【注意すべきポイントを教えてください】
サイドウォールに"GOLDEN BOY"って入ってるところですかね（汗
ダサい！？。ダサかっこいい？！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
かなり細いです
太く見えますが、左がIRCツーリストのフロントタイヤ。メーター誤差が7％くらい。
SX125Rに装着。IRCツーリストからの履き替えですが、軽くなりました。タイヤ交換は楽ですが、このタイヤに合う細いチューブを使わないと慣れてない人は破くかも。
あまり荒れてないダートならば問題ないとおもいます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
左はMT60
ちょっと細いですが取り回しが軽いです
SX125Rに装着。ピレリMT60からの履き替えですが、このタイヤが重くて抵抗があったためか交換後軽くなりました。
作業はタイヤに固さもなく、問題なくできました。
フラットなダートや公道では扱いやすいのと、乗り心地もわるくないです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
山のセンターは3㎜以下になった。普通の林道なら問題無しだがブレーキング時引っ掛かりが悪く滑っているのがよく分かる。パンクのリスクもあるので交換を考えていたら期間セールのようなものをやっていたので同じものを購入（走行距離約3500㎞）。交換後早速湿林道で試運転（空気圧0.9）、空転時間が少なく前へ進んで行く（このタイヤは泥はけがよい）。少しガレた坂も一定スピードを保って進む。タイヤの摩耗度は別にして林道ツーリングにはちょうど良いと思う。以上
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【130/80-18M/C 66P T/L】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
￥17,165 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
フラットダート?軽いガレ場までは余裕でこなせます。
又、オンロードでの操安も素直で宜しい、グリップも充分。
アドベンチャータイプやスクランブラータイプには良いチョイスなのでは。
ライフはこれから検証します。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
義父のジェベル250のタイヤが減って来たのでwr２５０Ｒで使用して最もグリップとバランスのよかったこちらを勧めました。ダート遊びメインなので少々のガレ場でもコントロール性が良いと喜んでいました。オンロードもなかなかグリップするので、モタードごっこもしたいと新しい野望が出てきたようで、これを勧めて良かったです。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
中古XTZ125に取り付け。どこの国かわからない純正タイヤ、ロードではタイヤが固いのかサスが悪いのか衝撃が大きく感じた。ダート下りでは横を向いてばかり。早速トレールタイヤ最強と言われているD603（ビートストッパーも）をリヤに取り付け（FはB社で）。非力ながら年中湿っているダートコーナーを2速でリヤを振りながら前進していく（低速走行では圧力0.8、中速走行では圧力1.0）。タイヤ全体がやわらかく泥はけが良い（新品時）。林道まで距離があり、比率は舗装路9割未舗装路1割くらい。装着後2000㎞超えたくらいでセンターは4㎜程。さすがに空転が多くなったように感じるがスライドしながら前へ進んでくれる。他の人のインプレで消しゴムタイヤと書かれているが確かに。しかし林道での安心感がありダートを楽しめるので次回もこのタイヤを考えている。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
原付スクーターに履かせました。見た目ゴツゴツの割にはオンロードでも静かです。ちょっとした林道散策やあぜ道を走る機会に履いてて良かったと思えるグリップの良いタイヤです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
このタイヤは良いですよ
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