ダンロップD605から、物は試しで海外タイヤにして見ました。
まあ、公道グリップはそこそこ。悪くないですね。峠の切り返しは細身の関係で早いですね。
ゲロ道はあまりにもひどいところは目詰まりします。D605でも似たレベルかな？
D603はゲロ道は良かったけど、あまりに公道で減りが早かった。
重さも気にならないレベルかな？
ただし、ダンロップはサイドウォールまでブロックがガッツリ有って、かなり太く見えます。
シンコーは、シュツとして細身な感じです。
いかにも、って感じの見た目を望むならば、国産でしょう。質実剛健で、安いので気にしないし、即ダメになったら交換する消耗品扱いのヘビーユーザーならは、財布に優しくていいと思います。

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トレール車のタイヤでドライグリップを求めるなら恐らくこのタイヤが最強だと思われる。
バイアスなので温度依存も少なく、ハイグリップな割にライフもまあまあ。ある程度のスポーツ走行なら5000?8000キロは保ってくれる。だが当然ながらオフ路面は苦手で、両方走りたい人は選ばない方が無難。
通勤車用など、オンロードのみに特化させたいユーザー向けである。
なお、一部の猛者はこのタイヤを履いたトレール車をミニサーキットへ持ち込み、半端なモタードを寄せ付けない超高速周回をしている模様。
よって、私含め一般人が公道で使う分には必要充分な性能と言える。

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Dトラッカー125をオフにしたくて探していた所このタイヤが見つかりました。
14インチにピッタリです。
合わせてチューブも購入。

茨城県笠間にあるにこにこオフロードコースにて全コース登れました。意外と本格オフロード車になりました。
河川敷にもいけます。

良いタイヤに巡り合いました。次もリピートします。

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アドレスV100をオフイメージにしたくて、１０インチのホイールに履けるブロックタイヤとして前回IRC GP-110を選択。使ってみた感じが良かったのでリピート購入です。
実際のところ走るのはオンロードの方が多いのですが慣れたのもありバイクを寝かせた時のグリップもまずまずです。
スクーターに履かせているためリヤがフロントの倍くらいの速度で減ります。ある程度減ったところでフロント側にリヤに履かせていたタイヤを持ってきてローテーションさせ、そのフロントがいよいよ減ってきたので今回交換となりました。
ブロックタイヤなので走ってる時のロードノイズは大きめだと思います。
わりと周囲の方にブロックタイヤを履かせたスタイルが好評なので当分コレ使うつもりです。

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K180を愛用してましたが、走るのがオンロードが多いのでデュアルパーパスっぽいモデルを買いました。
悪路はK180程では有りませんが、そこそこ。
オンロードがかなり乗りやすいですよ。

良い点
●オンロード性能はかなり高い。ハンドリングも軽め。

●コーナーリング性能も高め。

●耐久性もかなり高い。

悪い点
●悪路は今ひとつ。

主にツーリングメインなのでこれくらいがちょうどいいんです。
バランスが良いタイヤです。

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愛用していたSHINKO SR２４１から、以前より気になっていたTIMSUNに変えてみました。
タイヤサイズは2.75ですが、どこにも干渉すること無く使えてます。

スーパーカブ１１０ですが、使用目的はほぼ林道。
ダートではSHINKO　SR241より食いつきが良いと思います。
急勾配も、ガレ場も走り安くなった様に思います。
ブロックが大きいため、舗装路での騒音が気になるとの話を聞いていたのですが、それほど煩いとは思いません。

舗装路で溝を切った道ではハンドルを取られやすいです。
下り坂で赤色で横に帯状にペイントされた道では横隔膜まで振動が響きます。

通常でのオンロード走行が多い人にはお勧めしません。
ガッツリ林道をカブで走りたい人にはお勧めです。

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毎年2月に富山までマス寿司を購入しに行くので、今年も購入してしまいました。
これで3回目。

すでにインプレは書いているので詳しくは以前のインプレを読んでください。
とにかくアドベンチャー系の大排気量車向けに出来ているので、TDM900で雪道と凍結路を走ろうとするとピッタリ！

もっとオンロード寄り、もっとオフロード寄りというタイヤは他にもありますが、オンとオフの割合が50:50で絶妙なバランスを得たいならコレ！
抜群のオンロードグリップはオフロードタイヤでは有り得ないソフトコンパウンドのおかげ。
そのせいで減りが速い気がしますが、まぁ許容範囲内。

それでいてかなり本格的なブロックパターンなので雪道でもそこそこグリップします。
少なくとも「オフも走れます」程度のヌルいデュアルパーパスタイヤよりは断然マシ。

オフを走る事を想定している車両であれば問題無く履けると思いますが、オンロードバイクに無理矢理履かせようとするとサイズ表記以上に飛び出しているブロックが様々な場所にヒットするので覚悟しておいてください。
そんな人はほとんど居ないと思いますし、居たとしてもそのくらい屁でもないでしょうが。

とにかく、デカいバイクでかなり本格的なダート「も」走るつもりなら超オススメです。
（雪と氷ばかりでダートを走った事が無いのでダート性能は想像ですが、きっと大丈夫なはず）

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純正で使用されている物なので全く問題ありません。

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林道を走り継ぐツーリングで活用しています。
ビードは硬くないので、一度はタイヤ交換したことがある人なら簡単に交換できると思います。
舗装路での移動性が良く、ロードノイズが少なめ。コーナリング時も安定感があり良くグリップします。
ダートは一般的な林道だけでなく、ガレ場でもグイグイと進んでいくことができる。
ただ一般的なトレールタイヤなのでヌタ場やツルツル粘土斜面でのグリップは最悪、簡単に目詰まりしますが、エア圧調整でどうにかなることが多いです。
タイヤの持ちも良いので、トコトコと林道を走るならこのタイヤで十分でしょう。

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ロードなら敵なしですかね？
IRCの同タイプとならこちらに軍が上がります。
この手のタイヤは、トレッドの溝部での亀裂が発生します。
このタイヤはどうか…これからですね。

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