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ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価2545件 （詳細インプレ数：2458件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1233 | |
| おおむね期待通り: | 946 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 303 | |
| もう少し/残念: | 30 | |
| お話にならない: | 12 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 5 |
交換後に早速林道に遊びに行きましたが、純正タイヤよりも粘りが出る走りになりました。ゴムが柔らかいのでしっかりと路面を掴んでいる感じがします。チェーンのリンク数を増やすか、スプロケの丁数を落とすかしないとスイングアームに当たるとのことでしたので、チェーンを122リンク、フロントのスプロケも14丁にしたところ、チェーンが長すぎる気がするのでどちらで十分でした。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 0 |
10時間使用。練習用としてはまだ使えたけどレース出る前に思い切って交換。
通算3本目です。
タブリスで空気圧0.2くらいで使用。
全く食わない苦手なシーンが少ないのでお気に入りです。
ちゃんと荷重をかけて潰しながら使えば大抵の場所はイケる。
09ゲコタくらいのグリップなのにヨレにくいからコーナーでも変な挙動がほとんどない。
キャンバーでは540DCの方が安心感はあります。
雨の後のツルツルの硬い粘土とか、どうしようないところは普通に滑ります。
走る場所にもよりますが、岩場とかではすぐ角が丸くなります。5時間くらい使って逆履きさせて、さらに5時間使って交換しました。(レース含む)
タイヤ交換はしやすい方だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 1 |
【使用状況を教えてください】
ktm exc-f250で使用中。エンデューロレース(スキー場、日野)や林道で使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
ブロックが高く、坂などは土を掘って登ってくれます。あとは、ライフが長くコスパの良い商品だと思います。ブロックがなくなってきても林道などでの使用なら全く問題のない攻撃力を持っています。
タイヤ交換もある程度の柔らかさがあるので、しやすかったと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ve33sゲコタと比べるとブロックは固く、ライフが長いのです。マディな場面はおすすめできませんが、乾いているスキー場や林間コースは非常に高い攻撃力を持っています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 0 |
柔らかいコンパウンドで、滑り出しが緩やか。軟質のエンデユーロはこれで決まりかな。硬めのix-07とは大きく違います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 1 |
林道、ガレ、ヌタ、丸太等安定 安心 前はAT 81をチョイスしてたが 腐葉土ではVE33の方が、食い付きが良いですね、ただし 皆んなが言っている様にブロック山7部くらいからグリップ感が 無くなってくるが、練習する分には十分かと
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
所有車のシェルコTY125クラシック（トライアルベース車両）に初めて装着しました。
これまでは定番であるツーリストを前後使用して林道ツーリングを行っていましたが、一定以上のスピードになるとフロントが足払いを喰らうようにグリップを失うことがあり不安でした。
それがこのタイヤに履き替えることで、素晴らしい安心感が生まれました。
ダートのコーナーリングではフロントを支点にクルリと回れる感覚です。
さらに岩がゴロゴロしているようなシチュエーションでも、何事も無かったように走れます。
ライフはまだ未知数ですが、友人の話ではツーリストよりも良いくらいということなので心配はしていません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
XLディグリーに履かせていました。
峠を走ったり、サーキットを走ったりもしました。えぇ、XLディグリーなのに。
足が柔らかいこともあってかステップを擦るくらいまで寝かし込んでも滑り出しもせずにしっかり食いついてくれます。
逆にオフロードに行ったことがないのでマディ、ダートでの使用感は分かりません。
IRCタイヤと言うとブリヂストンやダンロップに隠れますが、RX-01なんかもそうですがバイアスタイヤを作らせると意外と良いタイヤを作ってくれるメーカーですよ
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
林道を走りたくてオフロードタイヤの IRC GP22(100/90-12)を前後に装着。
本格的とはいきませんが、ちょっとした林道やダートで結構遊べます。
それなりの走破性は見込めているので個人的には満足しています。
耐久性は700km（9割舗装路）程度の走行で、
フロントは少し減ったかなぁ程度ですが、リアは3割程度減っています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 2 |
文句無し
オールマイティー
悩んだらこのタイヤ！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 4 |
まだ取り付けたばかりなので、ライフは分かりませんが通常の林道なら満足できると思います。むしろ贅沢なくらいです。
大体の林道ならこのタイヤでいけそうです。
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