IRC:アイアールシー

オン専用にしようかと思い、D605から交換、車高高上がり、シルキーな走りになった。あとはどれだけ持つのか期待する

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【ウェビックモニター】
新品を買って丸坊主の写真を投稿と言うのもいかがなものかと思いますが・・
投稿した写真が約5、000km走ったものです。
これの前はD603を履いていたんですが、ともかく持ちが悪くて（1、000kmか・・）
このタイヤはワンシーズン持ちましたね！
走破力はそこそこで、ヌタ系やフカフカ路面は苦手ww
ハード路面であればブロックタイヤより走りやすいかも・・・雪道も大丈夫でした！！
結構お気に入りです。地面をほじくり返して走るタイプのタイヤでないので、CRMとかパワー系のバイクには相性悪そうだったんですけどね・・
やはりIRCのタイヤ！ともかく固い！！
既定の1.25キロ入れると、タイヤが丸いのでスパスパバンクしてちょっと怖いです。
ダートの走破力を考えて、いろいろエア圧変えてみましたが、結局F0.75R0.5なんてトラタイヤみたいな空気圧・・そのまま高速乗って走らせてもフツーに走れてしまうほどwww（この間はフロントパンクしてるのに気がつかずに、首都高移動で走らせてしまいました・・ホントバンクさせた時に少し違和感を感じるくらい・・）
もう少し柔らかく作ってもらえれば、エア圧で接地面積調整出来るんですが・・・
パターンの作り方とタイヤの硬さが大きいんでしょうが、燃費は劇的に伸びました！
ローギアード化しているうちのバイクで約20km/h走る。（D603の時は15キロ以下・・）

てなことで、入れ替えでまたGP‐22買ってしまいました。しばらく使い続けたいと思います。

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まるでダートでもアスファルト感覚ですね面白いです。
耐久性は良い人もいますが自分は舗装7ダート3の割合で激しく使って1000キロでした。自分は大体どんなオフタイヤ入れても1000~1500なので悪いといいませんが物凄く柔らかいために両サイドのブロックは綺麗に飛んで行きました。
ゲロツー行くならこれ以外考えられませんが泥や雪にはめっぽう弱いです。
舗装路はブロックが柔らかいのでグニグニしますが鬼グリップのおかげで安心して寝かせれます。

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林道では、ブロックタイヤを履きたい・・・けど通勤になると、ライフが短くなる・・・

ということで、スペアホイールを購入し、そちらに今回購入したGP-210を装着しました。

ロードでのグリップは、特に不安に思うようなことはありません。タイヤのコンパウンドはとても柔らかく、爪で押すとプニュと凹みます。他の方々のインプレッションを見ていると、ライフが長いということでしたので、期待したいと思います。

林道で試しに走ってみましたが、ゆっくりペースであれば支障はありませんでした。当然ですが、寝かしこみ過ぎればリアが流れていきます。やはり基本的にはロード用ですね。

冬場ということと、私のタイヤ交換技術が低いということもあってか・・・とにかくビートが硬いタイヤでした。今までオフロードタイヤでは苦戦することは、ありませんでしたが、今回は大変苦戦しました。

値段とライフで見ると、コストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。

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自分はそれほど林道走らないのと通勤や舗装路ツーリングが多いのでコストパフォーマンスでチョイス。
D605だと林道は結構いけるけど私の使い方では減りが速いんでね。

昔DR250に110を使ってましたけど、濡れた路面は滑るんで210には期待してます。

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モトクロスをやっていると、散水後の路面や、マディーの走行が、どうしても多くなり、このタイヤを購入。
ix07sは、マディーよりのタイヤなので、カチカチの路面では、すぐに減ってしまいますが、何と言っても、このグリップ力はハンパないです。
路面が若干マディー寄りの時は勿論、乾いていても、抜群のグリップ力を発揮します。しかし、ブロックがすぐ飛ぶし、ブロックの根元がスグにひび割れします。
耐久性は無いですが、ココ1番のレースの時にはお勧めです。
しかし、サイドやビードがメチャクチャ硬いので、タイヤ交換は、真夏の炎天下でやった方がイイですね。冬にやると、リムが割れます。それ位硬いです。

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選択できるタイヤで、なるべく持ちがよさそうなのを選択。
想像以上に固くて、たぶん溝がなくなるより劣化で交換になりそうです。
ツーリングする分には十分なグリップ感です。
ブレーキかけたときロックして滑りやすいのですが、コントロールできる範囲だと思います。
何より安いのが良いです。
距離を走る人にお勧めです。

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webikeモニター
メインはモタードに乗っているのでロードタイヤとの比較がメインになります。
セカンドバイクの2st125ccのトレールバイクにはMXタイヤを履いてますが、
サーキット走行をするためこのタイヤに交換しました。
手で表面を触った感じではかなり柔らかく感じ耐久性に不安を抱きました。
オフコース90分とサーキット走行(ドライ30分ウエット60)しましたが、フロントタイヤの場合IRC RX01に似た溶け方でブロックの角は多少減ってました。
オフコースではモタードのロードタイヤよりは若干グリップ力はあり、硬質な路面ならグリップ力不足は感じませんがロードタイヤ同様に
流れ出しは急なのでコントロール性は期待出来ません。
ターマックではドライならRX01に近いグリップ力があり、低温時からグリップ力もあり流れ出しも穏やかで、コントロールし易いと思います。
ウエットでは路面が濡れてる小雨程度ならグリップ力も接地感もあります。
路面に水が浮くほどの土砂降りでも排水性は高く不安感は有りませんでした。

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webikeモニター
メインはモタードに乗っているのでロードタイヤとの比較がメインになります。
セカンドバイクの2st125ccのトレールバイクにはMXタイヤを履いてますが、
サーキット走行をするためこのタイヤに交換しました。
手で表面を触った感じではかなり柔らかく感じ耐久性に不安を抱きました。
オフコース90分とサーキット走行(ドライ30分ウエット60)しましたが、リアタイヤの場合IRC RX01に似た溶け方でブロックの角はかなり減ってました。
オフコースではモタードのロードタイヤよりはグリップ力はあり、硬質な路面ならグリップ力不足は感じません。
トラクション性はロードタイヤよりは有り、DLのK180よりは若干落ちると思います。
ターマックではドライならバイアスのツーリングタイヤに近いグリップ力があり、
低温時からグリップ力もあり流れ出しも穏やかで、コントロールし易いと思います。
進入スライドはグリップ力やコントロール性に不安なくやりやすかったです。
立ち上がりではかなりリアが滑りますが、コントロール性は有るので安心感は有ります。
ウエットでは路面が濡れてる小雨程度でも滑りやすくグリップ力はあまり期待出来ませんがコントロールはし易いと思います。
路面に水が浮くほどの土砂降りでも排水性は高く不安感は有りませんでした。

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今まで使っていたツーテンがスリックになり、やはりツーテンだと、砂利道走行が少しスピードをダウンしないといけないので、後ろのみワンテンに・・フロントはまだ210ですが、リアを110にしたら、前に比べて、砂利道でのグリップもアップ・・安心度が増しました。燃費も210をはいた時とほとんど変わらず・・B社、D社と違い、目立ちもいいし、けっこう気にいっています。きもち太めもグッドです。

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