DUNLOP:ダンロップ

定番タイヤです。とても良いタイヤですが、新しく出たMX53がすごく良く、このMX33のゾーンをカバーしつつ、よりカチパン寄りも対応してくれるので、今は使うシチュエーションが無いような気がします。一般人はマディだけゲタタイヤ、他は全部MX53でイケる気がします。

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ダートブームが彗星のように数年置きに周期していて、ダート熱が低いときには手頃なD605に戻ってきます。

ゴムも柔らかくタイヤ交換もスムーズ。カンタンに交換できてしまいます。
ライフも長いのでいつも使い切る、ことがないですが今回は何キロ走って交換になるのかな。

とりあえずダート1割公道9割ユーザーなら買って損ないですよ。

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CRF100Fでフラットトラックのトレーニングをする際に、フロントに装着しています。
買った車両に始めから付いていたタイヤで、特に不満が無かったので、
それ以降も継続して購入しています。
他のタイヤとフロントに関しては比較したことがないので、
これと言って問題点もありません。
しかもフラットトラックの練習用なので、インプレしづらいです。

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▼商品名
DIRT TRACK K180【180/80-14 M/C 78P WT】ダート トラック タイヤ

▼商品番号
商品番号：246491

▼取付車種
TW200

▼作業工数
1時間半

▼何故この商品を選んだか
ひょんなことからヤフオクでTW200を安く買えたため
車両に取り付けるタイヤを探していました。

TWとなると時代を彩ったスカチューンを意識したタイヤを選びガチですが
自分は、どうしてもTWをフラットトラッカーぽくしたかった！ということで

ガチのダートトラックに使われている『DIRT TRACK K180』を選びました。
パターンもカッコいいし、実際にダートトラックに使われているし
やたらと本物にこだわりたがるせいで、無駄にこだわってこのタイヤにしました。

そして驚きなのが、TWサイズがこのタイヤに設定があるということです笑
180幅のチューブタイヤで14インチなんて履ける車両は僅かしかいないのに
よくもまぁラインナップにいれて販売しているなっと買っておきながら呆れましたよ笑

▼使ってみた感想
正直、ダートトラックをあこがれて買ったのにも関わらず公道だけしか乗りませんでした笑
ハンドリングはどうしてもタイヤのサイズもあるのだろうか、車体の特徴なのか
セルフステアは弱めなので、フロントが切れ込んでいってって感覚はありませんでした。

積極的にハンドルに入力したほうが上手く曲がれるようなタイヤではありました。
ただ、グリップ感としてはTWくらいのパワーであれば特に不安を感じることのないくらいは
普通にグリップをしていました。

見た目優先で買ったタイヤではありますが普通に使い勝手のいいタイヤでした。


▼注意点
・チューブタイヤなので、取り付け時にチューブが噛みこまないように注意。
・サイズが大きいタイヤとなるので、チューブ入れなどの作業はコツがいります。

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▼商品名
DIRT TRACK K180【130/80-18 M/C 66P WT】ダート トラック タイヤ

▼商品番号
商品番号：246489

▼取付車種
TW200

▼作業工数
1時間半

▼何故この商品を選んだか
ひょんなことからヤフオクでTW200を安く買えたため
車両に取り付けるタイヤを探していました。

TWとなると時代を彩ったスカチューンを意識したタイヤを選びガチですが
自分は、どうしてもTWをフラットトラッカーぽくしたかった！ということで

ガチのダートトラックに使われている『DIRT TRACK K180』を選びました。
パターンもカッコいいし、実際にダートトラックに使われているし
やたらと本物にこだわりたがるせいで、無駄にこだわってこのタイヤにしました。

何事もかっこからといますからね！
気分が上がるようなタイヤを買ってバイクに着けたほうがライダー自身も幸せになるし
見た目もカッコよくなるし、スカチューンのダサいタイヤを履かなくて済むし
一石三鳥くらいあると思うので、妥協はよくないです・・・笑

▼使ってみた感想
正直、ダートトラックをあこがれて買ったのにも関わらず公道だけしか乗りませんでした笑
ハンドリングはどうしてもタイヤのサイズもあるのだろうか、車体の特徴なのか
セルフステアは弱めなので、フロントが切れ込んでいってって感覚はありませんでした。

積極的にハンドルに入力したほうが上手く曲がれるようなタイヤではありました。
ただ、グリップ感としてはTWくらいのパワーであれば特に不安を感じることのないくらいは
普通にグリップをしていました。

見た目優先で買ったタイヤではありますが普通に使い勝手のいいタイヤでした。


▼注意点
・チューブタイヤなので、取り付け時にチューブが噛みこまないように注意。

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シルクロードのホイールに使用しました。
フロントはトライアルズユニバーサルを履いて前後でパターンを揃えました。

ブロックタイヤですが、オフロード向けなわけではありません。かと言ってオンロード向けな訳でもありません。

中途半端と言えばそうですが、私にとっては万能タイヤです。
また、古臭いキャラメルブロックな感じも良いです。

最近のクラシカル系カスタムシーンではこの手のタイヤも流行っていますね。

ビンテージモトクロスなどツインショック系のオフロードバイクや、スクランブラーにオススメです。

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雨などのヌタヌタのマディレースの時はコイツ以外に考えられません
独特のパドルタイヤのようなトレッドパターンで泥を掻き前にガンガン進んでくれます
タイヤの本体のゴムはそこまで硬くなくガレなどの硬い地面でもなんとか進む事もできます
マディレース限定で10時間ほど使用していますがブロックの角もまだあるのでマディ限定で使うにはかなり耐久性も高いです
後継のMX12も発売されたので気になります

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コストパフォーマンスがいいタイヤです！
DT50にとりつけました。
ダートでの食いつきも普通！
オンロードでも普通！
リムもやわらかく取り付けも楽でした！
後は持ちがどれくらいか？

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通勤に使用しているトリシティでスノータイヤを購入しようと、考えてましたが、ブロックタイヤでの雪上走行を検証するために履き替えました。
もちろん、もともとはチューブレスのため、チューブを入れての装着です。
昨シーズンにおいては12月に交換し、バリ山状態で挑みました。積もった状態に加え、みぞれやシャーベット程度の積雪では、フロント二輪のブロックが路面をつかみ、転倒の不安はかなり払拭されました。もちろんリアタイヤもブロックタイヤです。
ちなみに、前後ロードタイヤではその前のシーズンに徐行でしたが後輪の滑りのフロントの不安定感からスリップダウンしたことがありますので、かなりの安心感です。
1年はいて6000キロくらいで交換時期の目安です。価格も安いのでお財布にも優しく経済的なタイヤです。
最後に、、凍った路面はもちろんアウトです。

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クロスカブＪＡ10リヤに装着。オンロードでのゴツゴツ感も無く路面の食いつきもウエット性も良好な感じでした。ただ、１，２００キロ走行時点で中央部分が２?３割摩耗。
操作性は良いと思いますよ。

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