スカイウエイブのフロント用にDUNLOPからのリプレースです。スクータなので絶対的グリップよりもウエット性能重視で選びました。ドライグリップは余り期待はしていなかったのですが3分山のDUNLOPより良い感じで騒音も低いです。トレッドパターンは余りお洒落っぽくないですけど。

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シグナスXで、通勤メインでリアに使用しています。パイロットSCから履き替えた感想です。
グリップ力は、通勤レベルだと違いは感じませんが、段差を乗り越える時に良い意味で柔らかさを感じました。
持ちも、かなり良いと思います。
年間18、000キロ程走っていますが、パイロットSCだと5、000~8、000キロでセンター溝が無くなり交換時期になりますが、2倍位は持ちそうな減り具合です。
癖も無くて中々良いタイヤだとおもいます。
あと、雨の日のグリップも、そこそこあるみたいです。
濡れた路面や、白線はやはり滑りますが、滑り続ける事はありません。
次回も購入させて頂きます。

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BW’S100にて使用しています
※純正サイズではありません

交換前はブロックパターンのタイヤを履いていました。
スピードを出すとフワフワして怖かったし、ヒビもはいっていたので交換しました。
交換にあたって、オフロードイメージのスクーターですから完全ロードタイヤのパターンだとなんか違うなぁと考えていました。
かといって、オンロードのグリップは犠牲にしたくない・・・
そんな中見つけたのがこのタイヤです。

他のタイヤより割高感はありましたが、カスタムルックともいえそうなパターンが気に入りました。

使った感じは、グリップもそこそこでなかなか気に入ってます。
少しロードノイズが大きいのかもしれませんが、車両自体が2ストロークということもあり快適性とかいうレベルではないなと^^；

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価格が安いし、溝も深いので手入れしだいではかなり長く使えると思います。
おすすめです。

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HONDA　PCXを新車で購入後、距離も12000キロを超えてリアタイヤのスリップサインが限界を迎えて来たのでリアタイヤと一緒に購入しました。

フロントは、まだ3000キロはイケると思います。
タイヤライフはもちろんですが低価格なのがうれしいですね（＾＾）

ただ専用タイヤと言うことで中々手に入りにくいというデメリットもあります。

もっと他メーカーにもタイヤが同サイズのバイクを発売して貰い、同時に他タイヤメーカーにも頑張って欲しいですね。

それ以外には何の不満も御座いません。

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HOOPからHOOP　PROに履き替えた感想ですが、グリップが良くなりました。路面に張り付くような感じで、とてもコーナーが楽しくなりました。　溝の減り方は早いです。

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マジェ400に使用。
前にダンロップの人気タイヤだったときは雨の日はヒヤヒヤしましたが、このHOOPはあまり滑らず、滑ってもジワーっとすべるので危険に感じることはあまりないです。晴れの日は最高。
あと、プロも良さそうだけど、プロにするのであれば足回りをもっとバランスを良くしたり、ブレーキも良いものに変えないと意味が無いような気がするので、今のところこのタイヤが最高だと思う。あと500円安かったら★5つだね。

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Gマジェ400に使用。
前は、ダンロップの人気タイヤだったけれど、このブリジストンのタイヤのほうが格段によい。PROとどちらにしようか迷ったけれども、このタイヤで雨でも十分なグリップ力。やっぱ俺はブリジストンが良いと思うよ。

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KSR110に前後とも「110/80-12 51J TL」サイズ取り付け。
経年劣化でガチガチに固まってヒビ割れもしている純正タイヤから替えたため、純正との性能比較はできないが、サイズが変わったせいで純正に比べて切り返しがややマッタリした。慣れれば気にならいし、ドライ、ウェット共にグリップがいい上にライフも長い万能タイヤ。
フロントのサイズが変わるため少しはメーターに誤差が出ているハズだが、自分は気にならず乗っている。
BT601SSやTT92GPのようなハイグリップタイヤに比べるとドライ性能はかなり劣るだろうが、公道で乗っている分には不満を感じたことのないタイヤ。

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ノーマルホイールのKSR110に120/70-12を履かせました。
70扁平だと120でもチェーンカバー、スイングアームへの干渉も
無くすんなり入ります。前回履いていたIRCのMB68（110/70-12）
に比べるとソフトでグリップ感もあり、安心して乗れそう。
フロントはBO3の110/70-12、当然ながらフロントを1サイズ、
リアを2サイズ上げると倒し込みは重くなりますが、その辺は
通勤の足なので見た目重視と割り切って？います（笑）
ライフはどの位なのかはこれから検証かな・・・
まだ履いて2日、100km程しか走っていませんがパフォーマンス
に期待できる評判通りのタイヤだと思います。

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