前回は、新車からURBANMASTER MB-520がだったが、約14600キロ走った所で早めに、後輪と一緒に前後タイヤ交換をしました。

前輪タイヤは、後輪タイヤより減りは遅いです。
グリップなど安心して走行できます。
タイヤ交換は、ショップにお願いしました。

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前回は、新車からURBANMASTER MB-520がだったが、約6500キロ走った所で早めに、ミシュラン CITY GRIPに交換。
約8400キロ走った所で限界が来たので、また、URBANMASTER MB-520に交換。
ミシュラン CITY GRIPにしたかったが、在庫が無い為、前に実績があるタイヤにした。
後輪タイヤは、前輪タイヤに比べて、減りは早いがグリップなど安心して走行できます。
タイヤ交換は、ショップにお願いしました。

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PCX時代からいつもこのタイヤです。ウエット性能も持ちも良いです。

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主に通勤で、使用してます。
乗り心地も良く、グリップも満足です。

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中古車を購入しタイヤがミシュランのシティグリップが付いていて山も結構特に不満はなかったのですがそんな高いものではなく自分で組めるので予防整備で交換しました。
ブリジストンにしたのは僕の大好きなS22と同じタイヤパターンでスポーティでかっこよかったからです。
また、ミシュランピレリ等海外タイヤは性能はともかくビートが固く手組しにくいのもブリジストンを選んだ理由です。
実際ミシュランは取り外しは勿論ビート落としすらめちゃくちゃ苦戦しましたがブリジストンは体重で押してやれば7割入るくらいヌルッと入り組み付けが楽でした。

まだ慣らしが終わった直後くらいですがさすがバトラックスを名乗ってるだけあってとてもグリップします。S22並とは言えませんがかなり近いフィーリングで曲がってくれます。
ウエット時のグリップは普通ですかね。ウエット性能が高いと言われてるシティグリップと比べ特に優れている点も無ければ劣っている点もありません。
1番変わったのは乗り心地でシティグリップは結構バタバタ跳ねていたのですがそれがかなり改善され快適になりました。

勿論柔らかいのでその反面ライフは短そうですが僕は街乗りメインで距離が伸びないのでタイヤが硬化する前に寿命が来てくれる方が都合が良いので全く問題ありません。

NMAXオーナーで手組派の方にはおすすめです。

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ダンロップD307(3.50-10 51J)から同サイズで履き替えました。
街乗り?中長距離ツーリングでも安心して使えます。
ウェット環境ではヒヤリとする事が減った様な気がします。
IRC製品の中では安い価格帯の商品ですが、オススメできます。

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NMAX(中古で購入)の乗り心地が固いので、インプレなどいろいろ検討してモビシティにしました。　スクーターのタイヤ交換舐めてました(オフ車の交換は何度もしてます)。径が小さいので簡単かと思いきやビードが外れない、タイヤ(スクートスマート)は固いで大変でした。経年劣化も有ると思います。
　対してモビシティは新品ということもあると思いますが、柔らかくセットも楽にできました。
すでにリアショック(エンデュランス)を交換してまあまあの乗り心地にはなっていたのですが、さらに良くなりました。押してみるとゴムも柔らかいです。交換して大正解でした。(フロント、リア同時交換です)
　ドライでは滑る事もなくグリップもいいです。雨の日は乗らないのでウェットは?、ライフは300Km位なのでわかりませんが、これだけ乗り心地が良ければ短くてもいいかなと。

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街乗り下駄バイクで使っている、アドレスV125Gリミテッド(K9)のフロントタイヤに使いました。
フロントに使ったので回転方向をわざと逆にして組みました。
ドライグリップは普通。ウェットはちょっと弱い気もしますが、まあ問題ない範囲。
とにかく安く交換したかったので、自分で交換しましたが、硬くはなく、すんなりはめられました。

ライフはこれから見ていきますが、年間300km程度の使い方だと思うので、距離よりも自然な劣化による自明が先に来ると思っています。

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タイヤ新旧比較すると同じ物とは思えない！

スクータータイヤだから、ハイグリップとかでもないし、
センター減ったら帰るよね！？って感じです。

通常使用の足バイクには十分な性能だと思います。
2ストスクーターだとリアの減りが早いから、
フロント1回交換するタイミングでリアは2回目みたいな感じ。

危ないので、早目の交換おすすめします（笑）

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これまで自分がスーパーカブC125に使用した中で一番好きなタイヤです。乗り心地は4（1も）が良好、、ドライグリップは1は普通で2-4は十分すぎ、ウエット路面では1と4が良好、燃費は２-４が良好、、といった印象です。
・1 純正品
・2 パイロットストリート
・3 パイロットストリート2
・4 シティエクストラ

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