【使用状況を教えてください】
　通勤、ツーリング、未舗装路など。
　雨天走行、気温の低い状態など。
　２年、7000km走行してのレビューです。

【取付けは難しかったですか？】
　取付けはショップにおまかせしました。

【使ってみていかがでしたか？】
　純正装着タイヤで雨天時に滑ったので（無理な走行はしていません）、雨天時のグリップが良さそうなこのタイヤにしましたが、感触は良好です。純正装着タイヤよりもウェットグリップは確実に上です。
　ドライグリップも申し分ありません。低温でもグリップします。
　ロードノイズは純正装着タイヤとあまり変わらない印象です。
　乗り心地はやや硬くなった印象です。
　燃費は純正装着タイヤと同じかと思われます。
　7000ｋｍ走行しましたが、溝はまだまだあります。
　
【期待外れな点はありましたか？】
　２年使用して、溝の中に細かい亀裂が入り始めました。
　走行に支障はありませんが、やや気分が下がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2021年2月に純正タイヤから交換

当時はコロナ対応で通勤でバイクを使っていたことからツーリングタイヤで評判の良かったロード5を選びました。

その後、2021年4月から単身赴任となり、通勤用から趣味専用に用途変更し、近所の峠道遊びをメインに、その他用品店までの街乗りや、400km程度の日帰りツーリングを月イチ程度するような感じで使ってました。

純正タイヤ（ダンロップ　ロードスポーツ2）は9000kmでスリップサインが出ましたが、ロード5は9700kmでスリップサイン間近。

1万km位でスリップサインが出るのかな？という感じですが、ツーリングタイヤに対して、勝手に期待値が高かったのか、もう少しもってくれたらなぁと感じました。

でもスポーツタイヤ並みのグリップでワインディングを遊べることを考えたら上出来なのかもしれませんね。

まぁロード5を峠メインで使う人ってあまりいないかとは思いますが（笑）

単純な長距離ツアラーの方だったらもう少しライフも伸びるのかもしれませんね。

ちなみに私は雨天時走行はしないのでウェット性能はよく分かりません。
サーキット未使用でライフを気にしつつ、ワインディングも楽しみたいのであればロード5お勧めです。

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VTR250、バリオス2に使用。
主に山、サーキットで走っていましたが、それほど不安になることはありませんでした。もちろんハイグリップタイヤと比較すると性能は落ちますが、それでも滑り出しがリニアでわかりやすいので特段不安なく攻めることができました。
温度依存性が低く、通常の移動走行で十分温まるので、冬場でもそれなりに使えます。逆に真夏だとアブレーションが出たので、あまり使っておりませんでした。
値段も手頃ですし、パターンも上位のM5と同じでかっこいいので割とオススメです。

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以前カブ友が使っていていい感じだったし、
以前ブラックバードにもパイロットロード2を着けてミシュランタイヤには信頼感があったので選びました。
柔らかいタイヤみたいで路面の感触が掴み易い気がするし、交換も楽でした。
サーキット走るのなら別の選択も有るんでしょうがツーリングメインなのでコレで充分です。
（以前付いていたダンドップは古いせいか？堅くて、濡れた路面や寒い時は滑りやすいし、取り外しも大変でした）

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元々付いていたタイヤは（ダンドップ）まだ山は充分有るのに少しでも濡れてる時や、寒い時にはスリップする（腕のせいか？タイヤの経年劣化なのか？）ので、タイヤを交換する事にしました。
色々と良いタイヤは有るのですが、別にレースする訳じゃないし（お金が無いので少しでも安いやつが....）
友人がいじったカブに付けてたパイロットストリート2にしました。
すごく柔らかいタイヤで路面の感触が伝わる様な気がして安心感があります。
少し濡れた路面も安心して走れる様になりました。

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元々付いていたタイヤは（ダンドップ）まだ山は充分有るのに少しでも濡れてる時や、寒い時にはスリップする（腕のせいか？タイヤの経年劣化なのか？）ので、タイヤを交換する事にしました。
色々と良いタイヤは有るのですが、別にレースする訳じゃないし（お金が無いので少しでも安いやつが....）
友人がいじったカブに付けてたパイロットストリート2にしました。
すごく柔らかいタイヤで路面の感触が伝わる様な気がして安心感があります。
少し濡れた路面も安心して走れる様になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだそんなには使用していませんが、ワインディングを走行してきましたが、可もなく不可もなく、走行出来ました。
ミシュラン党なので、ミシュランであるだけで満足なので。

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しっとりした上品な乗り味で、まさにクラシック！といった乗り味です。
カーブでの倒し込みはゆっくりだけど、安心してアクセルをあけていける感触です。
土砂降りも体験しましたが、不安な要素はありませんでした。
ライフはまだ他と比べられるほどの距離を走ってませんが、それなりに持ちそうな感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ショートツーリングや街乗り、たまにワインディングを楽しむ感じで使用しています。
新車で購入したＳＶ650Ｘに標準で装着されていたタイヤなのでＷｅｂｉｋｅさんで購入したわけでは無いのですがレヴューを書かせてください。

【使ってみていかがでしたか？】
基本的に前後共にメーカー指定の空気圧での走行になります、リアと同様に乗り心地は良く、ある程度の路面のギャップも吸収してくれます。
ドライでもウェット路面でもそつなく走ってくれますが特にウェット路面走行時の安心感が私的には高得点です。
逆にドライ路面では滑ることは無いのですが「路面に喰いついてる」感は薄くグリップ感は高くありません（あくまでもグリップ「感」であって充分にグリップしてくれています）。
しかもライフが長い、どのタイヤもそうですがリアタイヤよりもライフが長くお財布にも超優しい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
どのメーカーのスポーツツーリング系タイヤも似たような特性化とは思いますが実売価格が安いＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ3は充分に選ぶ対象になると思います。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤなので付属品などは無く本体のみです。

【一緒に購入するべきアイテム】
それまで使用しているエアバルブが劣化しているようなら、ついでにエアバルブも購入しておきましょう。

【メーカーへの意見・要望】
最新版のＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ4、そして前世代モデルだけど充分な性能で価格も抑えられたＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ3、盤石のラインナップですね、もうしばらくは継続販売してください。

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【使用状況を教えてください】
ショートツーリングや街乗り、たまにワインディングを楽しむ感じで使用しています。
新車で購入したＳＶ650Ｘに標準で装着されていたタイヤ、なので市販されているＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ３とは厳密には違うのかもしれません（商品名やパターンは同じでも新車に付いているタイヤとショップに出回っているタイヤは中身が違うと良く言われていたもので・・）

【使ってみていかがでしたか？】
指定の吸気圧での走行感は乗り心地も良くどんな状況の路面でもそつなくクリアして行くオールラウンドなタイヤです。
ドライ路面では「路面に張り付く！！」って感触ではありませんが、不思議とグリップしてクリアして行く感じ。
個人的にウェット路面の安心感が好感触で、ツーリング先のでの雨降りでも「滑ったらどうしよう・・」て考えることなくライディングに集中できるので疲労感が少ないです。
更にロングライフでお財布にも優しい、隙の無いタイヤです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
あまりスポーツツーリング系のタイヤを履いたことがないのですが、近年のこのジャンルのタイヤは数十年前のハイグリップスポーツタイヤより良い感じですね。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤなので本体のみです。

【一緒に購入するべきアイテム】
劣化しているならばエアバルブも購入しておきましょう。

【メーカーへの意見・要望】
最新版のＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ４もラインナップされてる今、ＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ３の価格をもう少しリーズナブルにしていただけるとダンロップ教に入信ちゃうんですけど

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