ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
総合評価: | 4.3 /総合評価2390件 (詳細インプレ数:2286件) | |
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買ってよかった/最高: | 1116 | |
おおむね期待通り: | 843 | |
普通/可もなく不可もない: | 345 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 25 |
ラウンドの形状がよいのかよくわかりませんが、自分のバイクには、ベストマッチでした。ノーマルホイルではラジアルにすると負けます。時代的にバイアスからラジアルへの過度期のバイクですが、当時のタイヤは肩書きだけがラジアルで実際はバイアスと変わらないと思います。
このタイヤはバイアスですが、Vレンジですので持ちます。変な癖もなく、ハンドリングはニュートラルです。切り返しで、変に粘ることもありませんし、立ち上がりのパワーオンでも、スイングアームがよれたりしません。深めのバンク角で、良い感じに、スライドできます。
結構古いタイプのタイヤなんでしょうがオススメします。値段も安いです。コーナリングが楽しくなります!
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5.0/5
メッツラーからの交換でホーネットに取り付けました
取り付け後400キロツーリングに使いました感想です
まず、重量の軽さに驚きました
その軽さは直進性の良さも体感ありで
旋回も軽くヒラヒラ曲がれます
気温2度の路面ですぐに温まりグリップはかなり良し
これでこのコスパ?安さにも驚きですが
ウェットによる水捌けもかなりの物です
ホーネット特有の「切り込み」が温和され
他社多様のタイヤを殆ど使いましたが
正直これは良すぎて、もう他のタイヤを履けません
耐久性も良く400キロ走った感じだと2万キロは持ちそうです。
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5.0/5
とてもスポーティーなパタンですが、旧車にも違和感無く履けます。
ハンドリングは、とっても軽やかです。
このシリーズ、ロングライフも嬉しいです。
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5.0/5
純正のRX-01からの履き替えです。
RX-01と比較してですが、溝が深い、タイヤの端まで溝が切られている、という特徴があります。
実際に走ってみると、大きな違いは感じられませんが、RX-01より安心感は高いです。
リアタイヤは純正のRX-01のままですが、バランスが崩れることもなく走れます。
リアタイヤ交換時もおそらくこのタイヤを選びます。
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2008年3月に距離9000Kmにて後輪のスリップサインが見えてきたので前3.6H18 後4.25/85H18に純正タイヤから履きかえました。
その時は非常にスムーズ(純正は縦振動がありました)でグリッブも純正台湾製よりあり、安心感がありました。
後輪は21000kmまで12000kmもち純正より長持ちして満足していましたが、前輪は先日41000kmにて交換、何と32000kmも持ちました。
通勤が主ですが、この耐久性は素晴らしい。
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5.0/5
1ヶ月定期点検の時に交換しました。
交換前は
BRIDGESTONE BATTLAX BT-45 110/80-18
を装着していましたが
表面が硬くなってしまったことと
いつ装着されたか分からなかったので
交換に踏み切りました。
今回交換したタイヤは
DUNLOP ARROWMAX GT-501 100/80-18
です。
ノーマルサイズにしてみました。
ちなみに後輪は
DUNLOP SPORTMAX GPR-200 140/70-17
を納車時に新品にて装着してます。
インプレッションですが、接地感が増しました。
以前は、加速時にフロントの接地感が薄いと
感じ少し怖かったですが安心感が増しました。
それと乗り心地が若干ソフトになりました。
このあたりは新品のなせる技でしょうか。
カーブも素直に対応してくれます。
癖のないタイヤだと思います。
あとはどれぐらい耐久力があるかですね。
見届けたいと思います。
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車体を入手した時もこのタイヤが付いており、他に選択肢を探したのですが最終的にコスト的にこのタイヤにしました。古くから設定のあるタイヤのようでサービスマニュアルにもこのタイヤの写真が掲載されています。
そのためかパターンのエッジが緩い感じがしますが、同じタイヤが今も入手できることに感謝です。
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古くからあるパターンのタイヤで、今同じものが入手できるだけで感謝です。
ぱっと見た目は古臭い感じでTT100を選択したい気になりましたが、こちらのバイクはスポーツタイプではないので、もとから付いていたこのタイヤにしました。
実際、取り付けしてみるとアメリカンにはぴったりで、良い感じの古臭さです。
今後もラインナップに入れておいて頂ければ嬉しいです。
ちなみにこのタイヤ、80年代初めのサービスマニュアルに写真が掲載されていたので、かなり昔から継続されて販売されているみたいですね。
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5.0/5
ブリジストンのバトラックスBT-90からの履き換えの感想ですが、ブリジストンのベタッと張り付く感は薄れましたがハンドリングは(フロント)素直で十分なグリップ力があります。
リヤタイヤのサイズ140なのですがDトラッカー純正スイングアームとの隙間5ミリ以下でホントにギリギリでした。
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