旧製品になり値段もこなれてきて大変コスパが高い
タイヤになったのでは、ないでしょうか？

走りはじめから接地感がありますし、冬場でもよほど無茶を
しなければ走り出しで滑ることはないのでは？と思います。
実際ヒヤッとした事は有りません。

寝かし込みもパタパタしてて、暖かい時期は接地感もかなり有り
乗り心地も良い。

ロングセラーなだけ有りますね。
まだラインナップから外れていなければ、次もリピートしたいと
思えるタイヤでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキットメインで使うためにパニガーレを車庫に置いていましたが、コロナのせいでほぼ行けません。なのでツーリングに使おうと思いタイヤを交換しました。交換して帰り道に皮剥きついでに自宅近所の峠を２００キロ走りましたが、以外にしなやかなダンピングとクイックな割には自由度の高いハンドリングです。気温は１０度でしたがサイドはしっかりと溶けてますし、センターはさらっとした感じだったので、センターはコンパウンドが少しロングライフなんでしょうか、とにかくここ最近のDUNLOPは良いタイヤを造ってますね、gpr３００も絶品ですし、ピレリは逆にクオリティが低下してきてる感じですし、DUNLOPを当分推します。

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【使用状況を教えてください】
もうレース活動はしてないので主に通勤と旅行

【使ってみていかがでしたか？】
ずっとMA-R1使ってたのでそこまで変化は無い。
使用感としては前後ソフトより更に若干柔らかいので恐ろしく食い付くが、ケバブのように削れていく。
命短し恋せよ乙女的なタイヤ。

コース走行や夏場の長距離連続走行でもしない限りはそこまで消耗は気にならないかな。

【他商品と比較してどうでしたか？】
石橋も昔は使ってたけど、総合的にMAXXISに勝ってるか？と聞かれればそうでもないかな・・・って感じ。
満足度が高いのでこのメーカー出てきてからはずっと使ってる。

【注意すべきポイントを教えてください】
前後兼用や前輪専用をリアに付ける時はトレッドを逆に組むので間違えないようにしましょう。

【備考】
いつもタイヤ交換をお願いしてる店の店長がMAXXISのタイヤは柔らかくて交換しやすいと嬉しそうでした。

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兄と共同で購入したＫＡＴＡＮＡが中古車でしたのでタイヤがツルツルでした。兄の勧めで選びました。このタイヤは不思議です、ハンドリングに切れ込みや、癖がないのにとても素早くフルバンクまでスッと寝ます。リアも同じです、それでいて接地感豊富で、グリップが良すぎてどこまでも行ける気分になります。でも怖くないです、

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兄と共同で購入したＫＡＴＡＮＡですが、中古車でしたのでタイヤはツルツルでした。このタイヤは兄の勧めで選びました。まるでレーシングタイヤか？と思うほど一気にフルバンクまでスッと寝ます。強烈なハンドリングなのにダンピングが良いので何も怖くないです。心配なのはライフです。グリップが良いだけに磨耗は早そうです、

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家内の大好きなメッツラー最新作のm９をフロントに、リアはサイズがなかったのでショップで在庫のあった懐かしのm５を家内がチョイスしました。R２５にはm５の性格が物凄く合うようです。フロントとの相性はまずまずのようで。とにかくm５はもくもくと黙ってグリップし続けるタイヤだそうです。当方にはメッツラータイヤは接地感がなくて無口過ぎて怖いなあと感じましたが、家内には最高のタイヤだそうです。

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２００７年式のwr250Xの予備ホイールを入手したので前から興味があったこちらを履きましたが、大満足です。確かにグリップ限界やフルバンクの安定感等はスポーツハイグリップに劣りますが、このタイヤはコントロールがしやすくて非常に自然な感じです。グリップ力も公道では必要充分です。スリップ寸前の感覚も路面状況も掴みやすい上に、wr250X特有のフロントタイヤが切れ込み過ぎる性格を上手に消しています。しかも走り出しの冷感時もしっかりとグリップしてくれますし、ウェットもほぼ気を使わず普通に走れます。あとは耐久性に期待します

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フロントサイズがラインナップに加わったので、
前後ともに純正タイヤ（d102）から交換しました。


さすがハイグリップ！
純正時に感じた接地感のなさはすっかり解消されました。
寝かしていっても安心 & そこからアクセルを開けても安心！
通勤メインですが快適です。

強いて言うなら、切り返しは少し重くなったかも？


少し濡れた路面を走っても、違和感はありませんでした。
ただし、200km程度でもタイヤの摩耗は感じるので、
ライフはやっぱり短そうです。

とはいえ、前後交換工賃込みで3万以下なら安いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
SPORTEC M9 RR【120/70ZR17M/C (58W) TL】スポルテック タイヤ

▼商品番号
3616900

▼取付車種
ZX-10R 2004年式

▼作業工数
1時間前後

▼何故この商品を選んだか
ここ最近納車した車両を乗り回すのに、最適なタイヤを探していたところ
冷間時から安定してグリップし、ライフも長いと好評なこのタイヤに行き着きました。

日本ではあまりインプレを見かけないのですが（マイナーなタイヤなのかな）、海外サイトのインプレを見る限りタイヤの使い心地が絶賛されてより踏み切って購入しました。
以前、メッツラーのM5を使用していた過去があり、そのときも高いパフォーマンスに驚かされたのでこの経験も相まって迷いはなかったです。

▼使ってみた感想
使用用途は通勤とワインディング走行を6：4の割合で使用。
雨の日も関係なく2ヶ月以上乗ってみました。

ストリート用のタイヤとはいえ、グリップ力の高さに驚きました。
オフシーズン限定で冷間時に安全に乗れるタイヤとして、転がし程度に考えていましたが
一桁台の温度でも、タイヤからの接地感を感じることができ、実際にグリップもしているので、かなり安心感があります。

普段はもっぱらサーキット走行メインのスパコル厨の自分もびっくりの安定感。

また、これはタイヤの性格なのか、とてもスムーズかつ自然に旋回をすることができます。
タイヤ事態はストリート用なので、潰れて転がるというより、剛性がある輪っかがコロコロ転がるような感触ですが、しっかりと曲がります。　過度な入力がなくても。

巷でいうタイヤを潰して走れ。はことのタイヤには不要な用です。
スッと寝かして、スムーズに旋回、バイクを起こしながらアクセル開度を増やして、スピードを乗せて加速。この動きが違和感なくできる。
あんまりにもできるので、アクセル開度がどんどん触れるがお構いなし。何事もなかったかのように立ち上がる。

不思議な感覚である。タイヤはそこまで潰れている感覚はないが、ちゃんと食っているのだ。
最近のストリート用タイヤのレベルの高さに脱帽するばかりである。

オフシーズン限定の転がし用として考えていたが、サーキット走行の寸前まではこのタイヤの上品な乗り心地を楽しみ尽くしたいと感じました。


▼注意点
・冷間時のグリップがあるからといってウォームアップなしでいきなりフルバンクはできないので注意。
・絶対的なグリップ力はコンパウンドを切り替えているとはいえ、プロダクションタイヤには負けます。
・タイヤ事態の剛性が高いので、交換時にはチェンジャーがある環境か熟練した作業者の取り付けをおすすめします。
・回頭性を高めるために偏平率を純正から変えていますが、フェンダーやスイングアームに接触する恐れがあるので注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
SPORTEC M9 RR【120/70ZR17M/C (58W) TL】スポルテック タイヤ

▼商品番号
3616900

▼取付車種
ZX-10R 2004年式

▼作業工数
1時間前後

▼何故この商品を選んだか
ここ最近納車した車両を乗り回すのに、最適なタイヤを探していたところ
冷間時から安定してグリップし、ライフも長いと好評なこのタイヤに行き着きました。

日本ではあまりインプレを見かけないのですが（マイナーなタイヤなのかな）、海外サイトのインプレを見る限りタイヤの使い心地が絶賛されてより踏み切って購入しました。
以前、メッツラーのM5を使用していた過去があり、そのときも高いパフォーマンスに驚かされたのでこの経験も相まって迷いはなかったです。

▼使ってみた感想
使用用途は通勤とワインディング走行を6：4の割合で使用。
雨の日も関係なく2ヶ月以上乗ってみました。

正直、想像以上でした。
最近はもっぱらサーキット走行以外は大きなバイクを乗らなかったため
スパコルを着用した車両しか乗ることがなく、グリップ力に関しては辛口であると自負していました。

ところが、触れ込み通り真冬の冷間時の走り出しからグリップ感があり、無理な操作がなければ問題なく走り出すことができ
15度を超える、小春日和の頃合いになると、タイや本来のグリップ力が発揮され、リッターバイクのパワーを信頼して預けることができるほどの性能でした。

タイヤ自体はツーリングスポーツタイヤなので、スパコルと比べるとタイヤの感触はゴロゴロしていますが
熱が入ると、表面のコンパウンドが動くようになるのか、腰が入ったようなグリップ感で、狙ったラインをトレースできます。

雨天走行では、トレッドパターンの効果は絶大で、急の付く操作がなければ基本的に何も起きません。
タイヤの特性が捕まればぬれた路面でも問題なく膝スリできると感じる性能です。（これはマジです）


オフシーズン限定の転がしタイヤ程度に考えていましたが、いい裏切られ方をしてうれしい限りです。
本格的なサーキットシーズン開始になるギリギリまで、このタイヤでワインディング走行を楽しみたいと思いました。

▼注意点
・冷間時のグリップがあるからといってウォームアップなしでいきなりフルバンクはできないので注意。
・絶対的なグリップ力はコンパウンドを切り替えているとはいえ、プロダクションタイヤには負けます。
・タイヤ事態の剛性が高いので、交換時にはチェンジャーがある環境か熟練した作業者の取り付けをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。