ユーザーによる SHINKO:シンコー のブランド評価
「SHINKO」の二輪タイヤは、ゴムの総合産業として積み重ねてきた技術から誕生し、二輪業界で高い評価を得ているタイヤです!最高品質にこだわったタイヤを、ぜひお試しください。
総合評価: | 3.8 /総合評価245件 (詳細インプレ数:233件) | |
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買ってよかった/最高: | 69 | |
おおむね期待通り: | 97 | |
普通/可もなく不可もない: | 54 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 13 |
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 5 |
誰も書いていないので書くのに勇気が要る(笑)
140/60R18で新品重量5.8kg。
軽さで定評のダンロップGPR(新品5kgほど)からの履き替えなので、
軽快さはダウンするかも。個人的には立ちが強まり、好み。
かなり溝が深く多いので、ウェット、低μには強い。
日常的に未舗装林道めいた区間を走るので、ありがたい。
指定よりちょっとだけ低めの空気圧が気持ち良い。
寿命はこれからなので後に追記したい。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 4 |
高価なハイグリップタイヤを使いこなせない道路事情で、峠など流して走るには、十分の性能と思う。
ハンドリングも違和感なく、ハンドを切ってコーナーに入っていくことができ、特に問題ないと感じている。
長距離ツーリングが主体の私は、タイヤの摩耗も激しく、交換時期が早い状況で、安価であることから、苦にならない。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 4 |
シンコーのタイヤは、F800GSに乗っていた時、一度はいていたんですが、オフで遊ぶ程度と考えて使ってました。
今回、S1000XRのタイヤが摩耗したことに伴い、思い切って使ってみましたが、通常の峠道を流して走る私にとっては、これで充分という感じがしました。
いかに、高価なタイヤ、高パフォーマンスを誇るタイヤであっても、普通の道路では、使い切れる場所がないことを思うと、有名メーカーの一本分の価格で、前後交換できる値段であることなど、減っても変えやすい等、魅力が多いように思っています。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 0 |
CBR1100XXに入れてみました。
交換後100km走った感想です。
交換前のタイヤは同社の「APEX」です。
走った感じは、良い意味で「普通」です。
ハンドリングにクセもなく、グリップ感も感じ取れるので峠道を気持ち良く流すことができました。(攻める様な走りではありません)
急加速、急制動も問題なくとても良い反応でした。
ウエットと耐久性はまだ分かりません。
交換前のAPEXもそうですが、個人的にSHINKOのタイヤはコストパフォーマンス、性能面で満足しています。
年間にあまり乗る機会がない(月に1、2回程度)
どの道も気持ちよく流す程度
維持費はできれば抑えたい
そんな方におススメです。
(個人的意見ですが、B社には及ばなくても、D社には価格性能比で負けてないと思いますよ)
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 3 |
グリップは特に問題なく街中でもハングオンで交差点流してます。
通勤で4年使ったのでゴムは劣化し、ヒビも入って溝も減ってきました。
後輪なので少々悪くなってもまだ使います。
見た目がカッコイイのでハードな走りをしない方には超おすすめ!
安いしソコソコのグリップ。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか?】前回購入して使用していて、多分これよりCP高いタイヤは無いと思ったから。
【実際に使用してみてどうでしたか?】果敢に攻める人でなければ何の問題もない。
普通にグリップして普通に走る。それでいて耐久性も十分。
画像はつい先日6000km越えた時の画像。路面温度が凄かったので表面荒れ荒れですがそれでも
まだ十分使えるレベルです。交換用に購入しましたがあと2?3000kmは走れそう。
無茶な走行しない人なら10000kmは持つと思います。
高価なハイグリップタイヤに比べればグリップは低いのでしょうが、街乗り、ツーリングはもちろん
峠で多少遊んでも期待には応えてくれるグリップはあると思います。
使用経過とともにハンドリングに違いが出るかと思いましたが、現在のところそのような感じも
出ておらず、相変わらずライダーの曲がりたいという挙動に素直なタイヤです。
タイヤからどんどん曲がろうという感じはほぼ感じません。
変に切れ込んだりしないので、自分のイメージに近いところを走ってくれるタイヤですね。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】ショップ任せですので…。(汗
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】同上
【期待外れだった点はありますか?】もうほかのメーカーに比べて多いバリなんかも気になりません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】いいタイヤなんですからもっと販促すればいいのにね。
【比較した商品はありますか?】今回は一択。指名買いです。
【その他】任意
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4.0/5
走行かまだ200キロくらいで皮むきが終わったくらいです。
本格的には走っていませんが普通にツーリングに使えると思います。
ネームバリューやメーカーにこだわられる方には向きませんけど
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4.0/5
丁寧な 梱包でした。
ありがたい!
柔らかい見たいです。
3.00-16 なので
チューブも 買えば よかったかなー
仲間に 確認
3.00なので 90/90-16の チューブにした方が
交換時に レバーで 噛んだりが 少ないようです。
こちらの タイヤ購入時は チューブも買ったほうが
いいかも。
予備としても 置いておけるので。
KLX125に 付けます。
知人が付けて 山行ってますが
よさそうだった。
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4.0/5
丁寧な 梱包でした。
ありがたい!
柔らかい見たいです。
3.00-16 なので
チューブも 買えば よかったかなー
KLX125に 付けます。
知人が付けて 山行ってますが
よさそうだった。
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4.0/5
モタード用にとリアと合わせて購入です。
見た目はリアと同様でまぁまぁカッコいいです。
問題の乗り味ですが、初期の走りだしで少しフロントが食い込む感じがありましたが数キロ皮むき程度で走ったところ癖も無くなり良い感じです。
適正サイズの3.5Jではなく3.0Jに履いた為、サイドが少し巻き込んだ感じになりました。
リアと合わせてライフとグリップが納得できればリピートもありかも??
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