BRIDGESTONE:ブリヂストン

全てをそつなくこなす、オールマイティなタイヤです。
峠で走ってもグリップが足りないと思うことはありませんでしたし、雨が降っても特に滑る事もありませんでした。
寝かすときの挙動は、若干タルイ面もありましたがあまり気になりませんでした。

とりあえずツーリングタイヤが欲しい！　と思うのであればお勧めできるタイヤです。

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TZR50R 4eu2 にこのタイヤを選びました。タイヤは、個人個人が好きなブランドで選ぶのが一番よいと思います（笑）　触った感じすごくグリップしそうです。装着してからが楽しみです。

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FORZAの標準装備タイヤ。率直な感想は「まぁ~無難なタイヤ」と言った感じです。
写真のタイヤは10000キロ走ったフロントタイヤ。
街乗りでは不満はありませんが、高速や軽いワインディングではちょっと不満が。軽いコーナーでアクセルを開けるとリアが喰いつかないと実感することがよくありました・・。
ライフですが、使い方によって変わりますが、リアは10000キロ。フロントは10000キロ+αが目安だと思います。
個人的にはこのタイヤを履くなら、D社のタイヤも考えてみるものアリかもしれません。

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前後共110/80/12へ履き替えました。　見た目的にはオフっぽいですが、それほど溝も深くありませんので良い意味でオールラウンダー的なタイヤかと思います。それでも純正K178よりは断然グリップします。　砂の乗った路面でもブレーキに不安がありませんでした。　あとは耐摩耗性がどれ位持つかですね。

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今や18インチで選べる数少ないタイヤ。

バイアスではあるが、その走りはラジアルをも凌駕します（腕次第で）。

ラジアルと比較して、直線の安定性は高いでしょう。
昨今のラジアルより滑り出しが判り易いため、安心して走れます。
ツーリングなどではハンドリングが安定するため、高速移動などでは疲れにくいです。
そして寿命は驚異的な持ちです。

腕に覚えのある前後18インチの旧車乗りはこれを履いて走りまくれ！

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刀のタイヤ交換のために購入しました。刀のタイヤはご存知のとおり、選択肢が限られます。今回はフロントタイヤを交換しないことからフロントに合わせてブリヂストンを購入しました。
次回は前後同時にタイヤ交換することになりそうなので、ダンロップK300GPに代えてみます。

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TZR250を新車で購入した時に装着されていたタイヤです。バイクとの相性もよく切り返しも軽く楽に運転できると思います。同じサイズのバイアスタイアに比べると半分くらいの軽さです。ハイグリップタイヤと比較すると、タイヤの寿命は長いのですがコーナーリングのグリップ性能が少し低いと思います。実売価格は同じくらいなのでハイグリップタイヤを現在は、使用しています。

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TZR250を新車で購入した時に装着されていたタイヤです。バイクとの相性もよく切り返しも軽く楽に運転できると思います。同じサイズのバイアスタイアに比べると半分くらいの軽さです。ハイグリップタイヤと比較すると、タイヤの寿命は長いのですがコーナーリングのグリップ性能が少し低いと思います。実売価格は同じくらいなのでハイグリップタイヤを現在は、使用しています。

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【Webikeモニター】

可もなく不可もなく、普通です。不満もありません。
モトラにしっくりとくるタイヤです。次回もこの商品を買うと思います。

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グリップは私のようなヘッポコライダーでは、まったく不満はありませんでした。ハンドリングも変な癖がなく良いです。ただフロントタイヤがとても硬いなと感じました。うまく荷重をかけないとつぶれてる感が伝わってきません。相当の腕がないとタイヤの性能を引き出せないと思いました。腕もなく公道でも使用する私はBT-016などの方が速く、安全に走れるなと思いました。

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