DUNLOP:ダンロップ

2008年3月に距離9000Kmにて後輪のスリップサインが見えてきたので前3.6H18 後4.25/85H18に純正タイヤから履きかえました。
その時は非常にスムーズ(純正は縦振動がありました)でグリッブも純正台湾製よりあり、安心感がありました。
後輪は21000kmまで12000kmもち純正より長持ちして満足していましたが、前輪は先日41000kmにて交換、何と32000kmも持ちました。
通勤が主ですが、この耐久性は素晴らしい。

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1ヶ月定期点検の時に交換しました。
交換前は
BRIDGESTONE BATTLAX BT-45 110/80-18
を装着していましたが
表面が硬くなってしまったことと
いつ装着されたか分からなかったので
交換に踏み切りました。
今回交換したタイヤは
DUNLOP ARROWMAX GT-501 100/80-18
です。
ノーマルサイズにしてみました。
ちなみに後輪は
DUNLOP SPORTMAX GPR-200 140/70-17
を納車時に新品にて装着してます。
インプレッションですが、接地感が増しました。
以前は、加速時にフロントの接地感が薄いと
感じ少し怖かったですが安心感が増しました。
それと乗り心地が若干ソフトになりました。
このあたりは新品のなせる技でしょうか。
カーブも素直に対応してくれます。
癖のないタイヤだと思います。
あとはどれぐらい耐久力があるかですね。
見届けたいと思います。

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車体を入手した時もこのタイヤが付いており、他に選択肢を探したのですが最終的にコスト的にこのタイヤにしました。古くから設定のあるタイヤのようでサービスマニュアルにもこのタイヤの写真が掲載されています。
そのためかパターンのエッジが緩い感じがしますが、同じタイヤが今も入手できることに感謝です。

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古くからあるパターンのタイヤで、今同じものが入手できるだけで感謝です。
ぱっと見た目は古臭い感じでTT100を選択したい気になりましたが、こちらのバイクはスポーツタイプではないので、もとから付いていたこのタイヤにしました。
実際、取り付けしてみるとアメリカンにはぴったりで、良い感じの古臭さです。
今後もラインナップに入れておいて頂ければ嬉しいです。
ちなみにこのタイヤ、80年代初めのサービスマニュアルに写真が掲載されていたので、かなり昔から継続されて販売されているみたいですね。

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柔らかいので非常に簡単に装着できます。
舗装路でも思っていた以上にグリップしてくれました。雨でも安心です。
普通の林道なら十分過ぎるくらいだと思います

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前モデルと比べて性能が良くなったかは実感できないがタイヤパターンが普通っぽい感じに戻った。
ダンロップでこの値段なので素性の知れない激安タイヤを買うくらいならこっちが安心できて良いと思う。
自分の古いジョグZは前後 80/90-10 だが、今回は前後とも 90/90-10 に交換した。
若干ハンドリングが重くなったが安定性は増したように思える。

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スノータイヤといっても、スタッドレスタイヤのようにサイプが入っているので、雪上だけでなく氷雪路でも対応できます。もちろん車のタイヤのようなグリップ力はありませんので安全運転が必要です

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妻のYBR125の前後に装着しました。

それまでは、純正タイヤのSAKURA?が装着されてましたが、ダメダメだったので、溝はありましたが交換です(>_<)

装着後、5~6000kmでのインプレです。

まず、純正タイヤと比較して一番良かったのは、雨の日のグリップです！
TT100は滑らないです（≧∇≦）
グリップ感も豊富で、安心して乗れます。
乗り心地も向上しました。
まぁ、全てにおいて良くなりました！

ただ…
パワーの無いYBR125にしては、減りが少し早い感じです…
グリップ力が高いので、しょうがないかもですが(>_<)

まとめると…
減りは少し早いけど、乗るのが楽しくなるタイヤです！
オススメです！

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フロントアルミ化したジャイロキャノピーに取り付けました。

グリップもいいですし、雨天時にも乗りましたが問題はありませんでした。

主に街乗りで使用していましたが街乗りくらいならライフも十分ではないかと思います。

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たまたまサイズがあったので選んだのですが、何も問題ありません。ベーシックな部分、特に足回りなど事故に直結するような部分は、普通、問題なし、それが大切だと思います。

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