ガブ90カスタム走行距離6500kmのハブダンパーを交換いたしました。　形状にほとんど劣化がございませんでした。　　しかし、ゴム質には経年劣化が相当あり硬化しておりました。　数年でまた交換する予定です。

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ボロボロになったので交換
交換した後ダンパーのありがたみが身に沁みます。

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ダイマグカーボンホイールCA5のハブダンパーの代替品として購入しました。
割とキツ目な感じなので斜めッて入れてしまうと人力での抜き取り再挿入は厳しいと思います。
可能であれば真っすぐ挿入できる工具なり治具なりを準備してから作業を始めると良いでしょう。
もしくは懇意にしているオートバイ屋さんに作業依頼するのが無難です。

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他社さんのダンパーゴムを使ってたんですが…またリアホィールがガタガタ言うようになり交換。
案の定、ゴムがヘタってました（笑）

仲間内から勧められてこちらを買いました。

リアホィールを分解して内部のゴムダンパーを交換です。

良い点
●造りも良いです。厚みもあるので耐久性に期待出来そう。

●買いやすい値段、手に入れやすい。

悪い点
●ハブ分解は面倒かな。

面倒な作業ではあるけれどやったらやった分効果あります。古い車両ほど出やすい症状。

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リアのディスクローター交換ついでに交換。ヘタってるなんて思いもしなかったが…スプロケをはめようとするも、なかなかはまらない！結構な力で押し込み、何とか装着完了。これって、見た目では全くわからなかったけど、ハブダンパーが減ってたって事かな…と。もう一台の方のハブダンパーもチェックしなきゃ…と妙に焦ってます。笑

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なんとなく買ってみました
純正は千切れかかってました
交換したら効果が分かるかと思いましたが分かりませんでしたが
転ばぬ先の杖ということで

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モンキー125の走行キロが約1万5千に足したので、以前ウェビックさんで購入したキタコ製フロント、リアのスプロケッとDID製ノンシールドチェンゴールド交換のついでにハブダンパー交換、純正のハブダンバーまだ使用できそうでしたが、純正のハブダンバーとサイズはピタリですよ、走行中のフイリングが良くなった見たいな印象です。

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チェーン、タイヤ交換をした際に削れていたのを確認したので交換しました。
それまでは発進時もガタがあったのですが、新品にしてからは
グラつきもなくなりました。

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経年劣化でひび割れ等がありましたので、新品に交換して安心しました。

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z1のリアホイール交換の為に使用しました。
カワサキ純正でまだハブダンパーは出ます。高いです。
一個2000円します。計6個で12000円。
カワサキ純正で出るダンパーと見比べますと、カワサキ純正のダンパーと同一な品にしか見えません。
価格も純正の半額以下ですし、令和の時代において、z1のハブダンパーを細々と作ってる所も無いでしょうし、これは純正と同一だ、と賭けに出て購入しました。
到着後手に取ってみると、多分ですがカワサキ純正から出るダンパーと同じだと思います。新品のダンパーの柔らかさに驚きます。
カップリングを差し込む際は、そのままですと挿さりません。
ダンパーにシリコングリースを塗って下さい。

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