KOOD:クード

・取付効果
一番最初に体感したのは、手押し時の転がり抵抗のなさと、安定した直進性、旋回させるにも素直にステアが曲がっていく。
低速走行時での直進性も良くなり、渋滞での超低速走行でもなぜかフラつかなくなり、「あれ？運転上手くなった？」と感じさせました。

このあたりはもしかしたらクリアランス精度やらグリスアップやらでベアリングセンター等が適正な状態になったからなのか？？
シャフト自体の効果なのか疑問ではあるものの、驚きの体感でした。

高速走行では路面の情報量が増えました。純正と比べると「スムーズなのにとってもクイック」。
純正のときはハネっ返りとモヤっとした感じでしたが、それがなく旋回の切り替えがやりやすくなり、
サスへの荷重コントロールでブレーキング操作の感触などダイレクト感が良くなったと感じます。
フィーリングは確かに向上しました。
超個人的な感覚ではリアサス交換した時ぐらいバイクが別物になりました。

・見た目
気付いてもらえないけど、自己満足度100％です。

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フロント廻りの剛性がかなりアップしたように思います。
低速域でのフラつきが無くなりました。
大型車に装着した時のように、押し引きではそれほどわかりませんが走り出したらすぐ違いがわかります！
軽く回転している事が、ハンドル越しに感じられます。

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シャフト一本で違いがわかるか不安でしたが、明らかに変わります。
剛性感が上がり、接地感が一層感じられる様になりました。
サスのセッティングも必要です。
高価なパーツですが入れてみると面白いパーツです。

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フロントと同時交換、ツルツルの表面が抵抗を軽減すると思います。同時交換にてどっちの効果かは解りにくいがフロントのほうが効果ありと思います

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リアと同時交換、組付け時タイヤ回転がスムーズになり押し引きもスムーズになりました。走行時気持ち路面を感じる気がします。純正品の表面少し荒いのでその分効果有るのかなと思います。

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興味はありましたが、ネット上のインプレは賛否両論で購入まで至っていませんでした。
そんな中、近場で試乗会が開催されると知って行ってみました。
自車の適合があったので、取付作業の後、1時間ほど走ってみた結果、購入しました。

効果としては、ほぼネット上のインプレや公式ページのレビューの通りです。
元々純正でついていたアクスルシャフトには錆もなく、グリスアップも行われていましたが、
下記の向上は短い試乗でも体感できました。
・手押しでの滑らかさ
・旋回時のコントール性
・路面からのインフォメーション
・ブレーキング時のがっちり感

高々棒一本、マイクロ単位の加工精度の差でここまで変わるとは正直なところ驚きです。
純正の量産品は歩留まりを上げるため良品の公差が広めにとってあるので、性能として及第点といった感じですが、こちらは及第点の上を行く部品という印象です。
＃こちらを基準（10/10点）とした場合、例えば純正が6?7/10点くらいのイメージ。

乗り味というものは評価しづらいものですが、「この部品で自分のバイクがどう変わるか」興味がある場合は、KOOD公式サイトにて試乗会スケジュールが公開されているので、一度行って体験してみることを勧めます。

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取り回しがスムーズに動く感じがします。
跨ったまま押し引きしてもスッと動きます。
ただ、お値段が高いので‥。

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自分のバイクの状態が悪いのか何なのか知りませんが
全く変化が感じ取れませんでした。
４万もしたんだから良くなったと思い込むことにします
改造しすぎてどこに金掛ければ良いのか分からなくなった人におすすめです。

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【使用状況を教えてください】ツーリング、峠、サーキット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】芸術品のようなキレイさ！

【取付けは難しかったですか？】それなりの知識と工具

【使ってみていかがでしたか？】フィーリングの問題で、感じる方と感じられない方があると思いますが、精度や剛性は数字で実証されているので、効果はあります！感じられないだけです！
それなりの純正パーツからの換装だと感じやすいが、高価なパーツからの換装だと、感じずらいかも・・・
【付属品はついていましたか？】なし

【期待外れな点はありましたか？】なし

▼メーカーへの要望
アクスルナット、スライダーの販売もお願いします！

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KOODのシャフトをカブに付けたインプレがなかったため、人柱のつもりで購入。
クロスカブ（JA45）のフロントに装着しました。
結論からいうと体感できるほどの効果はあります。
60km/h以下の街乗りによる変化をシチュエーションごとに記載します。

�@押し引き
明らかに軽い。特に押すとき。
一度転がりだすと進み続けようとする。

�A発進・加速
ゼロ発進の出足が軽やか。
極低速時の加速感も向上するが、スピードが乗ってくるとエンジンパワーにかき消されるため
中?高速の加速は変わらず。

�B走行（直線）
アクセルオフで空走する距離が伸びた。
減速して停止直前でブレーキを離すと、フロントがまだ進んでいこうとする感覚がある。

�C走行（コーナー）
ハンドルが軽くなったような印象。
バイクをバンクさせる時の軽快感が強くなった。
悪く言えば「フラフラする」のでここは好みが分かれるかも。
とりわけ低速時にこの変化が顕著に出る。
バンク時の安定感や路面へのダイレクト感という点においては、変化を感じなかった。

結論として、フロントホイールのフリクションが低減したことによるメリットを、
とりわけ低速時において強く感じることができました。
純正シャフトと重量を比較してみましたがほぼ同一であったため、
軽量化ではなく精度と剛性の向上がバイクに変化をもたらしたものと推察します。

半信半疑でしたがきちんと効果が出たので良かったです。

のちのちリアのシャフトもKOODに交換しましたが、
フロント交換時ほどの効果は感じなかったので、
興味がある方はまずフロントを交換することをお勧めします。

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