■キャブ車のKLX250に組み付ける為に購入しました。

正直あまり期待していなかったのですが、箱から出してビックリ?
アルマイトの質感も高く、「いいんじゃなーい?」って感じでした。
ビードストッパーの穴も、バルブの対面に開けてあったりと、気が利いていると思います。純正はなぜか、90度くらいの所に空いてますから‥笑
溶接の継ぎ目もキレイに処理してあって、純正よりキレイだと思いました。
レースで使う訳でもないので、わざわざ○K、D○Dとか買う必要もないのかな 笑

■組み付けについて→専用のニップルが必要になります。スポークは、安くあげる為に、純正を磨いて使い回しました。笑
加工精度が良いのか、適当にスポークにテンションをかけただけでも振れが少なく、簡単に振れ取りを行うことが出来ました。

※簡単な紙切れの説明書1枚なので、もう少し要領くらい書いてあると良いと思います。この商品を購入する方は、そんな事承知で買っている方ばかりだと思いますが‥笑

■見た目→もう大満足です。ブラックにした事により、締まって見え、モトクロッサーのような見た目になります。

歪んだリムの交換で購入しましたが、純正、社外のリム単品の値段でニップルまで買える位の価格なので、非常に助かりました。
フロントだけ交換して乗っていたのですが、カッコよさに引かれ、ソッコーリヤも購入してしまいました。笑

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BMW S1000RR celebration edition 2016年式 に装着しました。同時に専用のアダプタ、スプロケット交換が必要です。

もともとS1000RRの純正ホイールは、かなり軽量化がなされており、こちらの商品を買ったは良いものの大した期待はしておりませんでした。

が、装着後初めて交差点を曲がった時、いい意味で期待を裏切られました。
「なんだ！このニーハンのような軽さは！」と、心の中で感動しました。

S1000RRのスペックでニーハンのような軽さ！最強だと思いませんか？実際、フルノーマルでスペック、実績ともに最高峰のS1000RRにマルケジーニホイールは、まさに、"鬼に金棒"と言っていいでしょう。

S1000RRに限らず、全てのバイクの限界をかなり引き上げてくれるものだと思います。

特にサーキットなどのスポーツ走行時にその恩恵を感じ取ることができるでしょう。


見た目も性能も完璧なこのマルケジーニ、是非オススメです。一度入れるともう戻れません。

ちなみに私のホイールは、HP4ブルーに塗装後、納品していただきました。

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純正品を個別に購入するとかる??くセット金額の遥か上のお値段になります。
更に、ベアリングの組み込みやスポークの組み付け＆調整も自身でしなくてまならないので手間が大変です。
このセットはタイヤ以外がすべて組み付けてあるので、購入後にタイヤセットさえ組み付ければすぐに使えます、総合的に考えるとかなりお得な商品です。
さらにウェビックでは割り引いて販売されていますのでありがたいですね。
私の場合は「街乗り用」と「泥遊び用」で使い分けて使用させていただきます。

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WR250Xからコンバートしました。X用にしたのでブレーキディスクのスペーサーが別に必要なくベアリングの圧入もしてあるので純正より少し高くつくけどかっこいいのでこちらにしました。製品精度はとてもよくてリムもハブもニップルもきれいなアルマイトでとてもかっこいいです。他社のリムより安いようですけど十分なのもだと思います。林道がとても楽しくなりました。なによりとてもかっこいいです。

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エイプ50のFI車に装着しました。エイプハブでポン付けなので苦労せず取り付けが行えます。
深リムがカッコイイです！
タイヤサイズは、フロントが120/70-12で、リアが130/70-12を入れました

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ﾘﾑにｸﾗｯｸが入った為交換です。私の型式はﾌﾛﾝﾄは有りましたがﾘｱは有りません(excelにｵｰﾀﾞｰしました)ｱﾙﾐﾆｯﾌﾟﾙも何の問題も無く交換出来ました。ただｵﾌｾｯﾄはｾﾝﾀｰ狙いにしましたが、私のKXは左寄りのｵﾌｾｯﾄらしいです。因みに純正ﾆｯﾌﾟﾙは適合しません。

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V-MAXで某鋳造マグからの載せ替えです。


Ｆ＝18/3.00　Ｒ＝17/5.0　


【ルックス】

最新ホイールながら、３０年前設計車両にもマッチ。

リヤフェンダーの形状面からも　Rリム幅＝5.0(170サイズ)は、オフセット無しは当然ながら
細過ぎず、太過ぎもせずで最良。


【走安性】
ノーマル対比では激変当然。フレームが弱い・・・とされる話が一蹴されます。
コーナー接地感ありながら、加速・高速直進性でもブレる気もしない。


他方、以前フロント＝17インチしてましたが、
やはりＶ−ＭＡＸには、18インチが最良・・・という感触です。


【剛性感】

これは、ノーマルとの対比であらば歴然なのですが
某鋳造マグとの対比で難しかったのが本音。

重量級でもあるので、小生感覚問題しかりで、鈍いのあると思います。

しかし、ハブ＋ベアリング周りの作りから、明らかにシッカリしてます。


【品質】
塗装・切削加工が素晴らしい。　
　
※当方、工業塗装・表面処理に関係してるモノです。
アフターパーツ市場は、量産性乏しいので塗装レベル(性能・仕上)あまり高いモノ少ないのが実情。

職人さんが一つ一つ丁寧に・・・というのは、分野が異なる話。
エグザクトのホイールは、工業品質としても十分に通用するモノと思います。

余りの品質に、タイヤ交換のビビリ方が半端無いのが背反です。

ハブダンパーも某ホイール対比でも、見ただけで拘り感じます。



重量もリヤで

鋳造マグ比＝▲1.0kg(もう一寸あったかも）

ノーマル比＝▲3.5kg（ﾀｲﾔ込。ｲﾝﾁｱｯﾌﾟの中では驚異的)
　


別にアドバンテージさんの回し者ではないですが
良くここまで拘ったな・・・変態領域だと感じた次第（失礼）

マグホイールなので高価なのは事実ですが、この作りだと、コストパフォーマンスあると思います。
ここまで来ると、アルミ鍛造をV-MAXにラインナップされなかったのは、
（妄想レベルですが）何となく理解できます。

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今回ゴリラにアルミホイールを装着しました！学生の頃には手の出なかった価格でしたが、おじさんになりまたゴリラが欲しくなり、夢だったアルミホイールを装着出来ました！やっぱりカッコ良いですね。

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車のホイールは換えてもなかなかバイクのホイールを換える勇気はありませんでした。バイクのホイールはバカ高く1本20万・30万は当たり前と勝手に思い込んでいました。何気なくネットを見ているとゲイルスピードのホイールが･･･車用と比較するとまだまだ高値ですが1本10万を切る値段。2年考えました。純正ホイールの塗装が浮いてハゲてきたのでそれを機に購入。装着してみると走りが激変バネ下重量が軽くなったからなのかNinja250のヒラヒラ感がより一層強くなりました。元々250なので高速走行はお世辞にも安定感はありませんでしたが更に横風が怖くなりました。でも、満足しています。ワザと黒ホイールにしてリムにカワサキ純正の赤色のリムテープをしたのでパッと見ノーマルホイールと区別つきませんが自己満足の世界なので･･･バイクで走るのが楽しくなりました。

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ZX-14Rの2016年HGにM7RSのアルマイトゴールドを取り付けました。
同時に専用スプロケットの交換が必要です。

ZX-14R純正ホイールですと前5.15kg、後7.78kgで計12.93kgですが、M7RSは前3.79kg(-26%)、後ろ5.80kg(-25%)の計9.59kgとなり、3.34kgの軽量化となります。
ホイール単体で持っただけで軽さに驚く事になると思います。またホイールにはシリアルナンバーが刻まれており、オーナーのみが知ることができます。

車体に跨がり起こす瞬間に「あれ？少し軽いぞ？」と思います。
走り出し交差点を曲がる時にはもはや違うバイクだと感じる事ができます。
ノリノリで暴走族のようにヒラヒラしたくなりますがこらえましょう。
倒し込みがとても軽くなり、峠やサーキットに行きたくなります。

堂々と主張する7本スポークと美しいアルマイトゴールドで見ているだけで幸せな気分になります。
ホイールを拭いて綺麗にせずにはいられません。
また後日はがきが送付され、ユーザー登録をするとMarchesiniのメタルプレートがもらえます。
お値段30万円オーバーで中古のバイクが買えるような値段ですが、その価値は確実にあります。
迷っている方は是非入れてみて下さい。バイクライフが変わること間違いなしです。

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