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5.0/5
とにかく軽い。それなりの値段はしますが大満足です。ついでにローター＆パッドも交換した事で足まわりがとても軽快になりました。暖かくなるのが待ち遠しい限りです。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TYPE-R Enduro(エンデューロ)用ホイール(前後セット)
￥148,764 (税込)
WR250Xを購入、納車1年後にRのホイールを購入、当時はヤマハ純正オプションのホイールセットもなかったので非常に高額な値段で購入しました。
さらにもう1セット、スペアホイール＆タイヤが欲しくなり、ヤマハ純正オプションも考えましたが、せっかく購入するのであれば…と思い、TGRのタイプR/エンデューロを購入しました。
車体がブラックですが、所々に赤色の部品を使っておりましたので、今回注文時にはホンダカラーで注文を入れました。
ニップルもオプションのレッドにしてもらいましたが、ヤマハで黒/赤の注文が入らないのか、納期までに1ヶ月掛かりましたが、届いた時は感動しました！
リムは信頼のDIDで黒色ですが、こちらはアルマイトではなく塗装です。スポークはステンレスで、雪道1回でサビサビになる純正スポークに比べてサビもなく安心です！
何よりハブのレッドとニップルのレッドがかなり目立ちます。
今回、こちらのハブのスペーサー用としてZETAのレッドアルマイトを組付け予定にしておりましたが、スペーサーは専用の物が付属しており、純正同形状のものは使用出来ませんでした。
オフのホイールでは高額になりますが、見た目はガラリと変わり大満足です！
唯一、気になる点は…タイヤ組付け時に非常に気を遣うようになりました！（笑）
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waveking1967さん おはようございます。
ご丁寧に返信を頂きまして有難う御座いました！
私の車両もＸに戻す事もないので純正ホイールセットも処分しまして完全なＲ仕様になっております。
この仕様で林道を走っておりますが、もし、waveking1967さんも林道走行などを考えておられるようでありましたら足廻り（サスペンション）なども変更された方が良いと思います！(^^)b
最初はＸの足廻りで林道を走っておりましたが、減衰力の調整もいろいろと試してみましたが、やはり硬いです。Ｒならサスペンションがいなしてくれる所でもＸでは弾かれると言った感じでした。
現在はＴＧＲのソフトスプリングを装着しており、かなり改善しましたが、フロントサスの一番下側に装着されている「バルブ」（インナーチューブ内、一番下側にあるバルブ）がＲとＸで異なりますので、こちらを交換すれば完全なＲ仕様になるのですが、片側1万数千円しましたので、程度の良い中古のＲのフロントサスを購入した方が安く上がるかなぁー？と思い、いろいろと探したのですが現状はＸのバルブそのままで使用しております。
それでもかなり改善しておりますのでダートでも非常に走りやすくなりました。
乗り方や体格…いろいろな違いもあり、一概には言えませんが、個人的にはＲ仕様でダートに行かれるのでありましたらサスペンションも見直しも必要かと思います。
→非常におせっかいですが、個人的感想です…(^^;;
※私の場合、元々オフロードばかりしていたので、そもそもＸを買ったのが間違いだったかと思いますが、林道に行けば、車体のカラーリングのせいもあり、皆さんに「これほんまにＸちゃうの？？」と驚いて頂けますので話題作りにちょうど良かったかもしれませんね！？（笑）
御指導ありがとうございます。
サスのことはおそらく林道に行くには硬いんじゃないかと、
薄々感じておりました。
以外にお金かかりそうですね。
R化にするのはあきらめずコツコツやってみたいと思います。
重ね重ね細かい御指導ありがとうございます。
5.0/5
やはりバイク用ホイールはマルケジーニでしょう！
期待通りの軽快なハンドリング、コーナーの切り返しが無茶苦茶軽くなりました。
ホイールは高い買い物ですが、期待通りの違いを体感できますよ、迷っている人は迷わず買ってください！
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5.0/5
ノーマルのホイールが錆びて、穴が空いていたので交換しました。
外観はノーマルと変わらないですが、取り付けボルトの数が、4→8本と、倍になり剛性も上がり良い感じです。
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5.0/5
初のホイール交換だったのですが特に苦労することなく作業できました。
見た目はとても良いですが、モンキーの場合見える範囲が狭いので少し残念ですね。
ノーマルと比べ軽いので切り返し、走り出しが軽くなりました。
とても満足しています。
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5.0/5
以前から同じゲイルのType-Rを使用していましたが、GP1Sに買い換えました。自分で組立から組み込みまでやりましたがやはり軽いですね。
乗った感じもType-Rより倒しこみも軽く、燃費も向上しました。
写真に重量を載せましたので参考までに。ちなみに5.5Jです。
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WR250RのX化
知人がTYPE-Cを使用していたのでTYPE-Rにしてみました。
ホイールカラーが豊富でブロンズを選択しました。
落ち着きのある色合いで大変満足しています。
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5.0/5
最近の雑誌でよく見るワイドホイールにしたくて、購入しました。スイングアームの加工は必要でしたが、8インチのモンキーにワイドホイールを入れるととても迫力があります。タイヤも少し引っ張ってみました。。。
つくりも丁寧で大変満足しています。
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5.0/5
現状GROMでは最終的（価格的にも）とも言える軽量化アイテムではないでしょうか。
ルックス目的であれば、ほかにいくつかの候補があるようですが、
そういった方向は全く求めていないので、
選択肢にあがらなかったのはもちろんとして、
同じOVERホイールでも6本スポークでなく、
純正形状に近いこちらのモデルを選択です。
たかが100gほどの差とはいえ、
その100gを落とすのが
どれほど大変かはよくわかっているので・・・・・
確かに高価なパーツですが、
重さ1トンを超えるような車や、
有り余るパワーを備えたようなバイクでなく、
このサイズ＆パワーのGROMで
前後各1kgほど落とせるのは効果大です。
同じバネ下でも回転系のパーツなので、
アーム類と違い
走る・曲がる・止まるすべてにおいて差が出ます。
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