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まえから興味があったパーツでやっと踏ん切り
つけて交換しました。取り付け前とは別のバイク
になったように思えます。まだほとんど走っていませんが山道が楽しくなることを予感させてくれます。
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5.0/5
キズが少し目立ちますが、取り付ければ気になりません。
ただ純正から比べると重量がかなり有りますので、パワーを可なり喰われます。
ブレーキも最低でもパッド交換しないと効きが悪いです。
見た目は、自分的にはグットです。
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5.0/5
これが無いと始まらないです。
ですが純正のDIO用アルミを前提に作ってあるので、社外のホイールを使う場合、ワッシャーなどで若干の調整が要ります。
お値段がもう少し安くてもいいかも。それかアルミ削り出しでカラーアルマイト仕上げなどラインナップして欲しいかも。
オススメです。
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5.0/5
やはりガスケット関係は重要部分にはケチってはだめだと思います。耐久性が違います。やはり、Jamesは信頼できる品質ですね。もう少し安ければいうことなし。
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フロントはすでに交換していますがその時の印象が素晴らしく良かったので今回はリアも購入です。
交換は着いてるシャフトを抜いてこのクロモリシャフトを入れるだけ。
純正はナット側が割りピンで固定ですが本製品はロックナットになっています。
私の12Rはスイングアームを変えているのですでに剛性は上がっているためか本製品に変えての印象はさほどのことではありませんでした。
が、外した純正シャフトを見てみるとベアリングが当たる部分が段付き摩耗していましたのでちょうど良い交換時期だったのかもしれません。
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5.0/5
KLX125に装着しました。
純正のスポークとニップルがそのまま使えて、振れ取りもそんなに難しい作業ではありませんでした。
コスパのよい商品です。
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5.0/5
山道を空気圧を落として走行するためにビードストッパーを装着したかったことと、黒いリムを装着したかったため購入。
リムの振れ取りも上手くいき最高です。
お勧めします！
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5.0/5
セロー250リヤはチューブレスなのでタイヤ交換にはビードブレーカーが必要です。
スペアホイールが無い時は大変でした。
毎回タイヤ交換も大変なので、思い切ってスペアホイール購入。シチュエーションによってIRCのGP210とTR01ツーリストを履き替えてます。
これは楽でいいです。
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5.0/5
最初から組上がってるので、タイヤとチューブとリムバンドを用意すれば、あとはタイヤ交換の要領です。
新品ディスクの為、取付前にキャリパーを広げておく以外は特に気にするところはありません。
こちらにはモタードレースとロードツーリング用にIRCのGP210を履かせてます。
もう一組はIRCのTR-001ツーリストで林道用です。
目的によって履き替えてます。
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5.0/5
同じものを使用していましたが曲がった為、再度購入です。タイヤ交換時にシャフトが抜けにくので？？？、シャフトを回すとタイヤもわずかに上下しましたので、僅かに曲がっていました。大きな衝撃の記憶はありません。何かの衝撃で曲がったかも。僅かな曲がりでしたのでそのまま使用可能ですが、気になりましたので交換いたしました。
ばね下軽量化は効果ありますので楽しいです。
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