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4.0/5
タイガー800XCのタイヤ交換を機にDIYで付けました。夏に北海道ツーリングに行くので道中にパンクした際、重量級バイクのチューブタイヤの修理は考えただけでも無理なので、安心を得るため、バネした軽減というおまけも期待して施工。
リアはタイヤ幅150なのでそこそこリム幅もあるので、説明書通りで問題なくOK。最初の2日で0.4kほど空気圧が減った時は失敗か、と思いましたがその後は安定して2週間経過しているので大丈夫でしょう。
フロントは、90幅のリムで施工する幅も狭くなります。施工自体はリヤと同じなのですがタイヤ組み込み後1日0.4kづつ減り続け最終的にはほぼ全部抜けました。重い腰を上げタライに水を入れて確認するととあるスポークから空気が・・・。タイヤを外すとレバーがあたったようでちょうどニップルのところにタイヤレバーと同じアールの傷（破れが）。どうやらタイヤを組むときに当たったようです。細いリムだとタイヤレバーが当たりやすく結局もう1回同じことをしてしまいました。今は安定していますが、不安な方はショップに任せた方が良いでしょう。特に細リムは。
失敗しても補修用に材料が残っているし、補修も簡単なのが救いかな。
後はパンク修理の心配からの解放（修理キットでできるし、いざとなればガソリンスタンドでもできる）が大きいですかね。
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見た目重視で購入したのですがバネ下軽量化の恩恵はかなりの物です。ホイール単体で持つとその軽さに驚きます。造りも見た目も性能も満足で良いのですがもう少し安ければ最高ですね
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4.0/5
ズーマーディスク化には欠かせない商品。
メッキが剥げました。
強度がどうか分かりませんが、アルミ削り出しで商品化して欲しいです。
後は問題無いです。
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スプロケット交換のついでに取り付けてみました。
純正と交換するだけの簡単装着です。
取り付けてみた感じ殆ど見えない部分なので他人には分からないと思います。
ですが発色は綺麗で満足感の高い商品でした。
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取り付けは簡単！付属のネジで締め付けるだけ、チューブ、タイヤ取り付け等、作りの良さもあり難易度は高くはないです。何といってもカッコ良い。ドレスアップには欠かせません。
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DR-Z50に装着いたしました。
純正部品に比べるとかなり軽いです。が、それが走行に影響しているかはハッキリ言って分かりません（笑）
ホイールを車体に組み込む際、カラーが脱落しにくく加工されているので整備性においては重宝いたします。
素材がアルミですので、マディ走行等でホイールのベアリングシールのシールと接する面が削れてきますので注意。
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同社のキットの補修用パーツですが、リムは中古を自前で用意して
バイカーズ仕様を自作するために使いました。
車種専用に穴振りが加工されるため、穴振りがある程度合わないと
ダメですよ。念のため。
造りは良くスレッドの長さもピシッと合っています。合うのは当たり
前ですが、ワンオフしてもらうと合わないことが多々あるので。
錆びたりして替えたくなっても入手性が良くてすぐ買えるのは良いですね。
ただし、やや高価なので一本単位で欲しいときは作ってもらった方が得策。
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想像以上に軽くなりました。交換前は、そんなに変化しないと思ってましたが、交換後街中のみ走行しましたが、おどろくほど軽く感じました。カラーはブロンズですが、とても綺麗です。掃除が楽しみです。
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DUOMOのマグホイールから交換しました、マグホイールは確かに軽量ですが、塗装が剥がれてしまうと腐食が進んでしまいます。
バイクのホイールはむき出しのため、メンテナンスや使用にともなってホイールの塗装が剥がれる可能性があり、そのため再塗装を行う必要が出てきます。
この再塗装が厄介で、マグネシウム専用の塗装は特殊なため、一本数万円します。
この料金を払うのならば、安心して使用できるアルミ製のホイールが、バイクには一番適していると私は考えます。
最近のアルミ鍛造は、マグホイールに迫る軽量化が期待できるうえ、、製品の精度も格段に向上しているので、ホイール交換を考えている方は、是非アルミ鍛造ホイールを選んでください。
前置きが長くなりましたが、今回私が購入したのは、アルミ鍛造のPIEGAです。
第一印象は、スポークに思い切った切削加工が施されており、「見た目かっこいい」でした。
ホイールの交換作業時に思ったことは、交換前に付けていたマグホイールの軽さを再確認したことです。
明らかにOZより軽量です、しかし、ホイールは軽ければ良いというものではなく、ジャイロ効果もある程度必要です。
大型車で高速道路を走行する際には、直進安定性に影響を及ぼしますから。
また、OZでは、シリアルナンバーにより製品を管理しており、アフターケアもしっかりしている様です。
私は、○イ○スピードも悪くはないと思いますが、データが少ないようで、マイナーな車種のラインナップが無かったり、ホイールメーカーとして勉強不足だと思っています。
従って、値段もあまり差が無いのであれば、OZはホイール交換時の最右翼候補だと思います！
ホイール交換を考えている方は、是非純正ホイールとの違いを体験してみてください！明らかにコーナーが楽しく走れるようになるので、乗るのが楽しくなります、そしてなにより、バイクの見た目がガラッと変わるので、自分のバイクが格好良くなりますよ！
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SENKOさん あけましておめでとうございます。KSTFZRです。
整備日記も読ませていただきましたが、こちらはXJR1200用のホイールが
3GMにポン付け出来るということですね！(違ってたら済みません。)
貴重な情報有り難うございます。○イ○はデザイン的にどうかなと思っていたので
選択肢がひろがりました。m(_ _)m
KSTFZRさん、明けましておめでとうございます。
その通りです、初期のXJR1200は、FZRとホイールが全くの共通なんですよ！
なので、私はホイールを新調したのです！
それと、リアホイールのリム幅をノーマルと同じ5.5に戻したかったんですよ。
ゲイルは、6.0しか有りませんからね。
是非、ホイールを交換してみてください！
4.0/5
よる年波に勝てずにもう少し曲がりたいと99モデルのVTRに装着しました。デザインとマグ最軽量と考えてアドバンテージにしました。他に付けてる方がいないのか結構見られます。もともと軽量機体で曲がりイイバイクではありましたがバタッと倒れるように曲がり始める感じになり慣れるまで時間がかかり（年も年なので）ましたが面白いように曲がります。
「零戦みたいかな、」と思ってます。タイトなコーナーが続く峠を走りに行く機会が増えそうです。バイクは直線よりかは旋回してるほうが面白いです、いい歳なのに！フロントの取り付けにチタンカラーが右のみなので（左は純正を使用）左右セットにして欲しかったです。
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はじめまして。コメントから3年経ちますが、このキットは問題なく機能してますか？
はじめまして。
気付けば3年経ちますね。
心配だったので空気圧モニタを付けてますが、1度も漏れなどなく機能してますよ。幸いパンクもしてないのでチューブレス化したメリットを感じることもまだありませんが。通常同様定期的なエアチェックさえしていれば大丈夫でしょう。
参加になれば幸いです。