リアサスペンションスプリングの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

リアサスペンションスプリングのインプレッション (全 2 件中 1 - 2 件)

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POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : 強化リアショックスプリング

￥4,964 (税込)

たけやんさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： XR100モタード | FTR223 | KSR-2 )

ロンスイ用

利用車種： FTR223

3.6/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

使用感はちよっと固くなった感じコーナーで沈まなくなったぶんバンク角が深くなったかな。専用工具が無いと言うのは問題ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/04/28 20:42

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HYPERPRO:ハイパープロ

HYPERPRO:ハイパープロ : リアスプリング

￥24,400 (税込)

ガンマさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： GSX-R750 | DR-Z400SM | DR-Z400SM )

もともとはコンビキットで購入しましたが、フロントとリアのスプリングで評価が異なるため別々にインプレします。

使用用途はモトジムカーナです。

今回リアにハイパープロ製の可変レートスプリングをGSX-R750に導入しましたが正直に言ってあんまり良くなかったです。

標準のシングルレート9.7?/?のスプリングと比較したときにハイパープロは乗車1Gでプリロードを合わせるとストローク奥で硬すぎ、ストローク奥で合わせると乗車1Gが下がりすぎでスイートスポットが出せませんでした。

恐らくGSX-Rは元からプログレッシブリンク機構でストローク奥に行くほど減衰力が立ち上がる特性になっているのでハイパープロの可変レートと相まって奥でバネレートと減衰力が両方立ち上がってしまって硬すぎと感じるのかなと考察します。

良かった点としてはプリロードの変更に対する車体の変化が大きかったことですかね。0.5?でも明確に変化があります。

今回は車体と合わずに外してしまいましたが感覚的に減衰力の調整機構を持たないリンクレスサスの車種だと印象がかなり変わる気がします。

個人的にダンパーはほとんど掛けずにバネ本来の動きを使いたい方向性のセッティングなのでリンクレスだと可変レートのストローク奥ほど腰が出て上で張り過ぎないおいしいところが使えるかと思います。
今後リンク機構を持たない車種を購入した際にはまた導入してみるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2017/04/17 09:18

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ガンマさんは5件のインプレッションを書いています

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