[性能・機能・性能持続性]
色が綺麗なワインレッドで、汚れ具合が分かりやすいです。およそ一年以内、4?5000kmで交換していますがサーキットユースにも使っている為か結構汚れています。交換後は鈍感な自分でも少しは違いを感じられるので、本当はもっと頻繁に交換出来ればベストですが…

[コストパフォーマンス]
１リッター3000円前後のフォークオイルも多い中実売価格1500円前後で買えるのでコスパは良いと思います。拘る方ならガンガンブレンドしたり、フラッシングにも使いやすいかと。

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リピート購入5回目です。
通勤、ワインディング、サーキット走行会と計30000キロ以上使ってますが、何ら性能には問題ありません。
自分は半年に一回のスパンでフォークオイルを交換していますが、定期的なメンテナンスをする方には何よりオススメできるかと思います。
今回はG15を規定値通りの110mmにて入れましたが、ホーネット250乗りの方には少し固いかもしれません。。

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パッケージは、普通の缶ではなく透明容器で残量がわかり便利ですね。
オイル自体に色は付いてませんが、普通に使えます。
価格が安くコスパ良しですね。

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CB400SSに使用。元々オイル漏れなどもない車両でした。
10番とあまり変わりませんでした。
安いのでフォークオイルはカワサキばかり使っています。

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我が家のスタンダードのフォークオイル。スクーター、?-ＭＡＸ１２００，ｚ１
全てこれです。今回は?-ＭＡＸのフォークシール交換の際に使いました。

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消泡の性能は高級品と比べそう変わらないとおもいます、競技車両に乗ってる場合、エアの混入は意外と多くしょっちゅうエア抜きすることが肝心と感じています。前後に用いて２回確実にオイル交換できる安心の量なので年中乗る選手権ライダーには一番いい選択肢と思います　自分は毎週末乗る時期は、バイクメーカーによってオイルシール漏れのアクシデント多発する車両の場合含め　２，３か月に１缶、年に２缶＋１リットル缶１本で使い切り　２０年近く愛用させていただいています。

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今までは同じメーカーの20番を使用していました。
フロントフォーク交換を機に40番にして見ました。
ギャップは拾いやすくなったものの、コーナーリングでは踏ん張りが聞いてフロントフォークのねじれがなくなった様な気がします

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ブランドしなくてもある程度使える粘土が自分には良い！安いので定期的に交換できる。コスパ最高だと思う！粘土の違う物も購入してチェックしてみようと思う

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通常は40番を入れていますが今回はオーバーホールついでにオイルのブレンドにチャレンジしてみたいと思い20番と一緒に購入してみました。交換後が楽しみです。

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久々のフォークオイル交換です。
スプリング換えるより硬めのオイルでも入れてみるかと思って試してみました。
４万キロほっといたので換えました。
安い!!助かります。
この値段なら車検時に換えれます。
感触は良いですよ。普通に走って止まります（笑）

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