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5.0/5
リアのサスペンション交換をする際に同時に購入しました。ナットのサイズが大きくなっているため取り付けが楽に出来るようになりました。
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リヤの足回り強化の為取付けしました。
取付けたことによりカッチリ感も出て、剛性が上がった感じです。ただ、取付けのボルトとワッシャーが安っぽくてすぐ錆そうな物なので、ステンに交換したほうが良いですね。最初からステンボルトだったらよいのですが・・・
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4.0/5
前にもインプレ出したのですが追記で出します。
まず固定用のゴムですがイマイチ耐久性が低いです。
後タケガワのアップマフラーを取り付ける時干渉します。個体差があると思いますが
一応気づいた事を書きました。
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5.0/5
KSR110に付けました。エンジンを138ccにフルチューンしたため、ノーマルのサスだと怖いので遊び心で9センチロングスイングアームにしたのですが、良く動き安心してアクセルを開けれるようになりました。
軽自動二輪のナンバー登録したので高速走行も大丈夫です。おススメです。
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WR250Xへ取り付けています。
見た目通りリアサスの泥除けです。しかし、私はダート走行はしません！ですが、街中などで走行すると水たまりや砂ぼこりなど、リアサスの劣化につながるものがたくさん落ちています。チェーンオイルもけっこう飛び散るので、それから守る意味で装着。
そして、見た目がかっこいい！！チラッと見える真っ赤なダートスキン・・自己満足！単純ですね・・
取り付けはマジックテープにて取り付けるので、リアサスを外さなくとも装着できます。私にとってとても満足のいく商品ですね！
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4.0/5
アルミの汎用ステーと違いとてもスマートに決まります。
光物でもあるためビジュアル的にも楽しめると思います。
また、つくりもしっかりしてお勧めです。
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オフロードバイクではリアサスが抜けてしまうのはよく聞きます。
当方はモタードで、たまにダート走行するくらいなので油断していましたが、
気が付けばオイルが滲んでました。
リアタイヤが巻き上げた細かい汚れをフラップでは防ぎきれないことが予想されます。
さすがに付けっぱなしと言うわけにもいきませんが、少なくとも異物噛みによる
オーバーホールの確立はかなり下がる事を期待しています。
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装着の際に、スイングアームを外しリアショックを車体から外すと作業し易いです。
リンク部のグリスアップやリアショックの掃除もついでにやると良いです。
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