かねてから興味のあったシールキットです。オイルシールとダストシールが1個ずつ、なので2セット買う必要があるのでご注意を。
装着してきちんとキャリパのピストンも揉みだしたはずなのに・・・
走行後最初のブレーキで従来よりスッとフロントが沈み込んだため、「ピストン出すの忘れたか！？」と焦りましたが、これが純正とのスムーズ差と実感。フリクションが少ないのは間違いないらしく、サスが細かく動いているのが分かります。乗り心地も非常によくなりました。
　サスのチタンコートしてればさらにフリクションロスが少なくなるそうですが、シールだけでこれだけ乗り心地が良くなるとは驚きです。
　
色付き（緑？）を購入したため所有している実感があります。
値段が2セットで8、000円以上、というのが6、000円程度だったら★5つなのですが・・・

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SRXの場合純正品と金額はかわりませんでしたが、使ってみました。品質の感じも特に問題もありませんし数百キロ使いましたが漏れもありません。グリースがついているのでその点はいいとおもいます。シールの裏表には注意してつけないといけません。

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インナーチューブにいれる時にちょっと固いかな？って思ったぐらいで普通のオイルシールと同じに使えると思います。
あとはどのぐらい耐久性があるかですね。

純正だとダストシールも強制的にセットになってしまいますのでオイルシールだけ変えたいって場合にはいい製品だと思います。

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一部純正部品が生産中止な為色々探していた所、見つけることができ今回購入しました。価格的にも満足で。少し届くまで時間がかかるとの事でしたが、予定日よりも早く到着し満足です。

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交換から数ヶ月ほどしか経っていないVTたんですが、少しだけインナー部分にフォークオイルの付着が見られるようになってきました(´・ω・｀)
インナー部分に点サビが多少あったので、2ヶ月持てばかなり良い方ではないでしょうか？

気にするほどの滲みではなかったのですが、部品取り車両から取り外したインナー部分が手に入ったので一緒に交換することにしました(｀・ω・´)

今回のオイル量ですが、前回入れた規定量では少しストロークが渋く感じたのでオイルをやわらかめの物を入れ、少なめにしてみました。
内部に汚れが見られたので、ついでに清掃しておきました。

組みつけして2日かけて500kmほど走り途中ガソリンスタンドでフォーク内部のエアーの調整をし、漏れや滲みが無くなったことを確認して作業完了です。

純正のオイルシールではサビがあるとそこからすぐに滲んできてしまっていましたが、このオイルシールは2ヶ月の間漏れもなく使用できていたのでかなり良い物ではないでしょうか。
きちんとした綺麗な状態のフォークだと1、2年は問題なく使用できるそうです。
以前交換したSRさんの方はまだ漏れもなく使用できていますヾ(´∀｀*)ノ

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RSV4ファクトリー09に装着しました。
まず、箱を開けてみると、オイルシール、ダストシール、スペーサーが付属しています。説明書にも書かれていますが、純正のフォークシールと比較して、高さが足りない場合に使用してくださいとの事なので、測ってみると、RSV4Fは純正の方が高さが高かったので、スペーサーを使用しました。

さて、一通りシールを交換して手でアウターチューブとインナーチューブを動かしてみたら、ノーマルシールとは別格でした！相当スムーズに動きます！！
流石KTMにも使用されているシール・・・感動しました。次もSKFシールにしようと思っています。

乗った感想は、フォークオイルの動粘度も変えたので、比較できないのが残念です。

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すごく動きかスムーズですね
耐久性はわかりませんが
オイル漏れもしませんし
色のグリーンがSKFついてますよ
って感じで　すごくいいですよ

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・高すぎない価格
・純正以上の品質・寿命
・交換前のフォークの漏れ

【実際に使用してみてどうでしたか？】
車両購入時は漏れていなかったのですが、長い間バイク屋さんに置かれていた車両ということもあり1000kmほど乗ったあたりでフォークオイルが滲みはじめ、放っていると漏れてきてしまっていました。
漏れてはじめてきてしまってからは路面の段差の衝撃を吸収されることもなく揺れてしまうので長時間走っているとかなりのストレスになってしまうので急いでオイルシールの交換をしました。
こちらのオイルシールを購入する前に純正オイルシールで交換したのですが、フォークのインナーに錆がありすぐにまた漏れ始めてしまいました。
耐久性がこちらのオイルシールの方があるということでこちらのオイルシールを組んでたところ、1000km走った今でも滲みや漏れもありません。

価格も安く耐久性もあるのでこれからはこちらのオイルシールを使おうと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
フォークの分解は教わりながらでとても大変でしたが、オイルシールの取り付けは簡単でした。
取り付けの手間は純正品と変わりません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
オイルドレンボルトはインパクトドライバーを使用することで簡単にはずすことができました。

【期待外れだった点はありますか？】
梱包が少し雑なように感じましたが、必要最低限の梱包はされているので問題ありませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格もほどほどの価格で品質も良いので特にありません。
ほかの車種用の物も作っていただきたいです。

【比較した商品はありますか？】
アリート オイルシール
純正 オイルシール

【その他】
純正よりも少し安く純正より高品質でした。少しのインナーの錆程度であれば問題ないので、少しインナーが錆びていて純正オイルシールでは漏れてしまったという方にぜひオススメです。

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純正フォークのオーバーホール時に一緒に交換しました。YouTubeで出ているのと同じように純正品とは桁違いに軽く動きます。ただ、オーリンズなどと同じ位に液漏れもします。コスパを考えたらこの製品で正解なのでは？です。正直なところ見た目が同じなら純正も社外も判らないライテクしかないので。
。。参考までに。

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フロントフォークOHに合わせてシールをSKFに交換しました。
道路上の僅かな段差や凹凸を越えた際の滑らかさと言うのか、突き上げ感が緩和され、サスの抵抗が減ったのかなぁと言った感じです。
私のGPZはA 8ですので、フロントフォークの調節など無く古さは否めませんが、シールの交換とOH を定期的に行う事で大分乗りやすくなりました。
フロントフォークの流用や社外品への交換と言う手段も有るのでしょうが、かなりの出費になるので敷居は高いです(泣)
それに比べれば、シールの値段が純正の倍でも試してみる価値があるパーツだと思います。
テクニクスが販売元でバイクイベントにはナイトロンのブースにこのシールも展示されている事が多いです。本当にシールだけでサスの動きが変わるのか？と思うのであればブースで純正シールとSKFシールの抵抗感を比べてみると良いのでは。
私は実際に触り、その時に購入を決めました。本当に驚く程の違いが有りましたよ！

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