webikさんで購入したGsenseさんによるオーリンズオーバーホール
リアサスシングルを作業していただきました
想定通り基本料金では終わりませんでしたが、25年物だった事を思えば安く上がってくれました
装着しての感想は、、、
車体の挙動に節度が戻り、落ち着いた乗り味になりました。ダンピングがちゃんと効くようになったからでしょうね
減衰調整したらちゃんと変わった事が分かります。当たり前のことなんでしょうけど、四半世紀オーバーホールしてなかったもので^^;
まだ街乗りしか試してませんが、きっと峠道を走ったらもっとハッキリ違いがわかることでしょう。楽しみです

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。質感も画像通りです。
ポリッシュではないのでそこまで輝きはありませんが
磨きにくい部分なので逆にOKです。

【取付けは難しかったですか？】
メンテナンススタンドやジャッキを持っていれば簡単です。
締め付けトルクは45Nです。
取り付け後は1G状態でスイングアームを少しストロークさせ落ち着かせててから本締めしましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
純正と同じレバー比なので特に変化なしです。

【付属品はついていましたか？】
取説や付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところ無しです

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当初ローダウンリンクを取り付ける予定でしたが色が好みでないのと納期がかかりそうなのでこちらにしてみました。スプリングを交換するときに調整して少しローダウンさせようと思い施工。期待通りのローダウンと乗り心地が良くなりました。しかしリアだけレベル3にするとフロントの硬さが際立ち始めたのでフロントも同じくレベル３のスプリングを購入しました。某社のソフトスプリングよりコスパがいいです。

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オーリンズリヤサスペンション交換した時にリザーバータンクを固定するのに当初は純正のステーでいいと思っていましたが、純正品のリザーブタンクよりオーリンズのは大きい為、バンドでの取り付けが片方しかできませんでした。そこで、タイガーパフォーマンスのブラケットを購入しました。オーリンズ用に設計されているだけあってフィットして見た目も良くなりました。ステーとして見れば値段は高いけど、オーリンズリヤサスペンションを購入したならこの値段なら納得できます。
見た目もスッキリしました。

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ノーマルに比べて、自由長は同じですが、巻き数がDRCのほうが一枚多いです。
交換はツインショック用のスプリングコンプレッサーを使いましたが、DRCはバネレートが高いので縮めるのが硬かったです。
（専用ではないので自己責任でお願いします。）
プレロードは、純正の位置で合わせました。
セッティング（ザク調整等）は、これから詰めないといけませんが、シビアでない限りおおよそ問題ないです。
今回はフロントとセットで交換し、さらにスイングアームのベアリング化をしたので、乗り心地は別ものになりました。
特にコーナーからの立ち上がりの加速時には、しなやかになりさらに粘りができました。
サスの腰もしっかりありますが、変な底突きがなくなりました。
リンクも交換したので、車高が約3センチほど高くなっています。

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ＷＲ250Ｒに乗っていますが、主に市街地やツーリングがメインです。

純正は硬く、痩せ型体重65ｋｇではサスもほとんど沈まず、モトクロスコースであればサスの性能を生かせるのでしょうが用途から前後レベル3に交換しました。

柔らかすぎず、しなやかに、一般道ではこちらの方がベストってカンジです。

リアは若干やわらかいかな？と思いますが、沈み込みもあり足つきも向上しました。

交換はそれなりの技量が必要ですが、リアはリンクＯＨ時に一緒に組み込みました。

レースユースでないならオススメのスプリングです。
ただ、せっかくのパフォーマンス部品なので色が黒ってのはおしゃれじゃあないですね。

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★重要項目★
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。ＯＨ作業のみを期待していたが、
それ以上に色々と相談事に回答頂き、
問題点の解消やサスへの理解が深まった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
欲を言えば、発送用の段ボールと一緒に梱包材も付属して頂けると嬉しい。
【比較した商品はありますか？】
他社様のＯＨサービスとは比較しましたが
自分が使用していたサスが並行輸入品ということもあり断られることが多かった。
また、Webike様の動画でのサービス紹介を見て、Gsence様にお願いしてみようかなという気になった。

★よくある項目★
【何が購入の決め手になりましたか？】
並行輸入品のサスペンションでも問題なく受けて下さることと、
Webike様のサービス紹介の動画の内容で、Gsence様にお願いしてみようと思った。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
５年間ノーメンテナンスだったサスペンションに対して
しっかり洗浄・オーバーホール作業をして頂けた事については期待通りであり満足しています。
また、それ以上に、サスペンションの状態を細かく教えて頂き
それに対する疑問点にもこちらが理解・納得できるまで細かく説明して頂けたので
最後まで安心できた。
ＯＨ完了後のサスペンションについては、本来のしなやかさを取り戻し
本当に新品同様のような動きをしてくれるようになったと感じた。

【説明書は分かりやすかったですか？】
発送前の資料については
１?１０までの説明があったわけではなかったが
概ね雰囲気でわかる内容だったので問題ないと思う。


【その他】
単純に内部の分解洗浄のみではなく、細かい部分まで劣化や損傷を確認してもらい、
少しでも問題のある部分については部品交換対応をして頂けるので
大事に長く使用したい人には大変オススメだと感じた。
逆に、「とりあえずオイル入れ替えてシール類変えてくれればいいんだよ！」ぐらいの感覚だとオススメしない。
どんなに丁寧に扱っていても、部品の取り付け位置の関係から多少なりとも劣化はするものであるので、そういった部分をしっかり蘇らせてくれるしっかりしたサービスだと思う。
なので、部品交換の追加分の費用が発生することはほぼ確実と思って利用して貰えば大満足なサービスであると感じる。
初期費用だけのつもりで利用すると、お財布事情が痛いことになる可能性が高いです。（笑）

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400に使用。
カラー調整が必要ですが、レートアップでかっちりして高い速度での安心感が変わりました。
廃盤商品なので買っておいて良かったです。

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セロー250につけました。
フロントスプリングと同時交換しています。

エンデューロコースを走ってみたところ、
直線の凸凹登りを、今まではすごく振り回される為、58キロ程のスピードしか出せなかったのが、80キロ程出しても安定しており、見ている人からは『まっすぐ走ってる』と言われました。
表ではレベルが1つ上がるだけなので正直、気持ち程度なのかと思っていましたが、予想以上によかったです。

ただ、セローは地味ですし、カラーのものが欲しかったので黄色で塗装しました。

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GPZ900RのリアサスをOHに出しました。
OHを取扱う店は多くありますが、今回ウェビックで取り扱いを開始したということで頼んでみました。
今回はOHメニュー以外の交換パーツがあり追加料金がかかりましたがお店の対応もとても親切で信頼できると思います。
またバネレートの変更やカラーチェンジも別料金でやってくれるみたいです。

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