【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

リアサスペンションのインプレッション (全 941 件中 661 - 670 件)

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犬福オンラインさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: DR-Z400SM )

4.0/5

★★★★★

とりあえず取り付けて試走してみました。

最弱に近い設定なら下道でもそんなにゴツゴツすることなく使えるので、スポーツ走行もツーリングも嗜むユーザーも安心して使えます。

一通り試してはみましたが、圧側設定の1段階の変化が非常に大きいので(3段階しかありませんし)中間があればいいなとは思いました。
逆にセッティングの中心である伸側の60段階はありすぎです。

下調べではサブタンク取り付けクランプを固定する場所が無いというのでどうしようかと思っていましたが、付属のパイプクランプにちょうど合うステー(タンデムステップボルトに共締め)が付属してたのが嬉しい誤算でした。

おおむね満足です。

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投稿日付: 2014/01/24 16:54
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Hidechanさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

ズーマーXに取り付けました。ボディの赤色とマッチして、とてもいい感じです。標準のものより1cm短く、直径はかなり太くなってます。
取説には締め付けトルクも記載されており親切です。

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投稿日付: 2014/01/17 13:23
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猫侍さん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: ボルト Cスペック )

利用車種: GSX1400

4.0/5

★★★★★

若干、塗装が荒かったりするのが気にはなったが、性能は全く問題なかった。
何よりも、リーズナブルな価格に目が行く。
純正も悪くはなかったが、やはり乗り比べると挙動の収束感が全く異なる。
いや、セッティングの問題もあるのかもしれないが、とにかく「振られ感」「突き上げ感」が全く異なる。
うまく吸収してくれてる感じが伝わってくる。
乗り心地に影響するもんであるから、やはり良いものをつけておきたいと思う。
大手と比較すると目立たないとは思うが、なかなかどうして、健闘している。
これでこの価格だったらまぁ良いんじゃないだろうか。
見た目の豪華さもちょっとだけ上がったり。

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投稿日付: 2014/01/14 18:02

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茶話さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: 1100SPORT [スポルト] | W650 | Vespa LX125 4T )

4.0/5

★★★★★

ノーマルでは、少し頑張ってコーナリングをするとギャップの吸収がイマイチでおつりがくる状況を改善すべく最も定評のあるオーリンズに決定。細かな調整機能がつかないシンプルな構成ですが、期待通り安定したコーナーの安定感が得られました。また、スプリングが黄色でなく黒色なのが良いですね!車体のデザインとのバランスも良く合っており満足です。

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投稿日付: 2014/01/14 18:02
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650さん(インプレ投稿数: 10件 )

4.0/5

★★★★★

今まで黒やシルバーをつけていましたが、イメージチェンジをするに当たってゴールドにしてみました。クラウザーのレールががあるのでその脇から見える程度ですが、クラッシックバイクにも派手すぎない見栄えになりました。 純正より5mm短いですが、底部のアジャストができるので問題ありませんでした。
性能のほうですが、説明書にアジャスト幅「上から2cm」は1人乗りかもしれません、私の場合は2人乗りで3cm位の設定です。
重積載の場合は3cm以上の設定が必要かと思います。これだけの安さですので、ダンパの調整はないですが、純正に比べると調整幅はあるのでよいと思います。前回の3万円程のリアショックより耐久性は薄い感じはしますが、それを上回る事を願いたいです。

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投稿日付: 2014/01/09 15:36
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名無しさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: モンキー | FTR223 | フォルツァ Si )

4.0/5

★★★★★

モンキーのノーマルのリアショックはバネだけのようで、車体が安定しません。
このタケガワのリアショックはちゃんとダンパーが効くため、ノーマルと比べて、車体が安定します。
取り付けた直後は固いサスだと感じましたが、200キロほど走って慣らしができたのか、動きがよくなった気がします。

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投稿日付: 2014/01/06 17:16
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かずさん(インプレ投稿数: 67件 )

4.0/5

★★★★★

こちらのオーリンズは、全長305ミリ! ノーマルサイズは320ミリ!よって若干ローダウンできます。
上下のブッシュは、純正が流用できます。
問題は、ダンパーの強さです。
HD用では少々もの足りなく、日本の代理店である、
ラボカロッッエリア様にて仕様変更しました。
もちろん通常のOHもできるので、オーリンズは高額ですが、長い目で見ると性能を維持できて安いと思います。
黄色がトレードマークのオーリンズですが、
メッキも渋いです!
メッキが錆やすいと言われますが、常にシリコンスプレーにてメンテすると、錆びにくくなります。
さっと吹きかけるだけなので簡単です!
もちろんお勧めの一品です!

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投稿日付: 2014/01/06 17:16
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ちんたライダーさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: MT-03 | アドレスV125S )

4.0/5

★★★★★

純正サス(使用1年程)を幾ら調整しても機能してくれないので交換。

交換後、跨っただけでもスッと沈み込み、路面のギャップの衝撃もしっかり吸収。
サスとしてシッカリ仕事してくれます。

飛ばし系のSR乗りの方からは「柔らかすぎる」と耳にしますが、そんなに飛ばさない私には十分です。
見た目も違和感はありません。

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投稿日付: 2014/01/06 17:16

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よしをさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: MAJESTY125 [マジェスティ] | KDX125/SR | XSR900 )

4.0/5

★★★★★

グランドアクシス100に装着しました。
純正ショックでヌケヌケな状態からの交換です。

コーナーでフワフワしたりすることもなくなり、段差を乗り越えた際の不自然な揺れもすぐ収まるようになりました。

装着による車高の変化でサイドスタンドが使えなくなるようなことはなく、周辺部品への干渉もありませんでした。
交換作業は、この手の作業が得意な人ならば特に手間取ることもなく一人で交換可能です。

創りは可もなく不可もなく、クロームメッキのボディに青のスプリングですが、写真で見るより多少メタリックぽい風合いです。
製造行程でのミスかと思いますが、私のは少し青が薄くなっている箇所がありました。

コストパフォーマンスには優れていると思いますので、抜けたショックの交換+αには最適と思います。

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投稿日付: 2014/01/06 17:15
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hiroさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: JOG [ジョグ] | BANDIT1250 [バンディット] | アクシス90 )

4.0/5

★★★★★

台湾製のショックが抜けてきたため、新しいショックを探していたところ、デザインに一目ぼれで購入。
取り付けは、とくに難しいところもなく簡単にできました♪
性能は自分には少し柔らかいなという感じです。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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