純正サスの突き上げの辛さ＆よりよい接地感等を求め、ショップを通じてウェビックに発注をして頂きました。
現状S750の適合確認済み社外品リアサスはマトリスかYSSのみで色合いと質感を求めた結果自然とマトリスに決定。
納期を除けば良い点ばかりです。質感は純正と比べるまでもなく伸び側だけですが減衰も調整可能（ダイヤルを手で回せます）、実際に乗ってみると突き上げはマイルドに変化しそれでいながら路面追従性も最高とストリートとワインディングしか使用しない自分には十分以上の性能を発揮しています。取扱説明書も正規輸入代理店の松本エンジニアリングが補足説明書を入れてくれているので素人の自分でもプリロードと伸び減衰は調整できます。車高調整機能も付いていますがこれは車体に取り付けた状態だと無理です。

悪い点を書きますと納期の遅延っぷりが半端ないです。なんと初期の予定から1か月遅延しました。
8月末に発注依頼
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9月下旬（たしか26日）到着予定とウェビックから連絡
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到着予定日にウェビックから「1か月ぐらい遅延します」の連絡（もっと前に連絡しろよとキレました）
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次の到着予定日まで大人しく待った結果今度はイタリアの配達の乱れか何かで1週間更に遅延
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結局届いたのは10月下旬

このザマです。
まず遅延自体はウェビック側の責任ではなくマトリス側が原因と思われます。
自分は「所詮日本の奴だし」と後回しにされたのだと無理矢理納得していますが早く取り付けたい方や納期遅延の連絡が到着予定日にくるのが嫌な方は一考した方がよいと思います。

蛇足ですが今度はフロントフォークカートリッジも発注しました。10月末発注で11月末になるとのことなので年明けになると覚悟しています。

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メーカー適合はNinja400(18?)でZ400適合ではありません。
Z400とNinja400とは殆ど同じなのですがショックの取り付けプレートとリンクロッドの長さが違い（取り付け位置が低くロッドが長い）ちゃんと付くかどうか心配でした。
同車種用でYSS製のサブタンク無しはちゃんと付いている事例をネットで見つけたのですがこのモデルはありませんでした。適合問い合わせでも適合不明でした。
たぶん大丈夫だろうとの見込みと最悪Ninja400用のリンクを組めば大丈夫ということで見切り発車で購入しました。
結果はとくに問題なく付きました。
セッティングはこれからです。

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ノーマルスイングアームだとちょっと長いので、リヤの車高が上がりクイックなハンドリングになります。
サーキットを走ったりしましたが、ノーマルサスに比べ減衰力が効いてて良い感じです。
見た目が地味でいまいちですが、性能が良いので気に入っています。

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体重80キロのライダーがワインディングで使用した際のレビューです。スピードの乗った状態でギャップに突っ込むと、純正ではフルボトムしてしまっていたので試してみました。
プリロード最弱でも純正より固いです。私の体感だと純正+30％ぐらいの固さかなと思います。この状態でがっつりワインディングを走って、80?90％ぐらいストロークしていたので、ちょうどいいかなと思います。ダンパーも効いていて、動きも文句ナシです。
フロントとのバランスは崩れてしまいますが、モンキー125はもともと後輪に荷重がかかりやすいので、悪くはないかなーと思います。
見た目も美しく、純正のような雰囲気。
気に入らなければ高級なものに買い換えようかと思っていましたが、全くその必要はなさそうです♪

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XL230用とのことで購入。自分はオフロードオンロードともにかなり乱暴に走るので耐久性などが心配でしたがその点は今現在大丈夫そうです。オンロードでは程よい固さで衝撃を吸収し、オフロードでは固いから跳ねるなどといったことはあまり感じられず自然な感じで使用できています。しかし、このサスペンションは純正に比べると若干長く、さらに固いので車高が上がったように感じられることはあるかと思います。まあXL230のサスペンションは新品だとこれくらいしか選択肢が無いので付けていますが満足しています。

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ka010はNinja1000用となってますが問題なく取り付けられます。
Z1000用のka434とデータ比較すると全長で5mm違うようですが、5mmなら違いはそれほど感じないでしょう。
バネレートはもう少し下げたいと感じましたが、現在はイニシャル最弱で伸び減衰で少し動きを調整してる状態です。
やはりノーマルサスとはしなやかさが違います。段差やうねり通過の挙動もまるで違います。

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高速のギャップで跳ねていたのですが、リアサス交換で落ち着きました。
調整機能は簡単にできるので、気分によって変えてます。
長距離でおしりが痛くならなくなりました

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KYBと悩みましたが、YSSにしました。
性能には満足していますが、細かな角のバリ取りとかちょっと雑かな?
取り付けは問題なくできました。

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ヤフオクの中古品より少し高いだけで新品の安心感。

SR５００のノーマルリアサスの突き上げが辛すぎなので購入。
吊るしのままではプリロードが強いので最弱にするととても快適です。

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セロー225に純正KYBから交換。
純正ショックより調整幅が拡がった。
YSS製ののショックは今回初めて使うので、色々と調整しながら使っていきたい。
付属の棒状の工具で調整も簡単だが、長さが長すぎて、ショックをバイクに装着した状態では使いづらく、半分の長さにカットしました。
そのおかげでスペア工具ができた(笑)

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