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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
素人の自分が出来るか不安でしたが、案外、やれば出来ました笑
見た目もスポーティーで、乗り心地もよく、かなり気に入ってます。あとは寿命がどうかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
この輝きがいい！
プリロード調整も簡単です。
私が装着しているには『2012 ZX-6R』適合のモデルですので既に生産終了となっています。ですので現在装着しているOHLINSリアサスペンションの素晴らしさと記載します。ひと言で言えば、『走りが滑らか』になります。
何というか、リアタイヤの接地感がしっかり分かり、路面追随性が格段に向上してOn The Lineとなり安心感が劇的に向上します。ZX-6Rをサーキット走行のみで使用していますが、この安心感はとっても大切と思います。
CBR-1000RR⇒ZZR1400⇒ZX-6RR⇒現在の2012 ZX-6Rと全ての相棒にOHLINS リアサスペンションを装着しました。やはり、走行に重要なパーツは信頼性高いものを使用したいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
交換して2年で15000きろ走行しました。説明書には10000キロ走行でオーバーホールして下さいと書いてありましたが目視では異常無しなのでメーカーに直接聞きました。まだまだ大丈夫ですと。私は30000キロ位走行出来たらええかなぁと思いましたが。乗り心地は純正より良くなりました。見た感じではバネが太くて硬い印象が有りました。良い物だと思いましたのでフォークスプリングもyesに変えたいと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
全体はこんな感じです
円いつまみがバネの初期加重調整
右の小さなつまみが圧側減衰調整
サスの下側にあるつまみが伸び側減衰調整
後ろから見るとこんな感じです
ＣＢ400ＳＦに取り付けました
ナイトロンにするか迷い、信頼の日本製でこちらにしました
ツーリングなら初期設定でまったく問題ありません
ダンパーが仕事しているのが乗った瞬間からわかります
純正ではバネの初期加重しか調整できませんでした
これは工具なしでバネの初期加重を変えられ、さらに伸び側、圧側の減衰も調整できます
練習会で工具なしで調整できるのはありがたいです。
ジムカーナでつかうには硬いので柔らかくしました
練習会でこれからセッティングを詰めていきます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
硬めになり走りやすくなりました♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
バイク歴初のオーリンズサスペンションです。
細かく調整ができ、自分好みに出来ます。
そしてなんといっても、見た目が最高！自己満足に浸れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
フルアジャスタのリアサスではやはりオーリンズが一番ですね。細かくセッティング出来ますから自分に合った乗り心地を見つける楽しみが出来ました。黒いスプリングも落ち着いていて購入して正解でした！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
別体タンクでの重量増を気になさる方いるかも知れませんが純正と同等か僅かに重い程度
私はフロントから初めてリアを入れましたが積荷の有無に関係なくリアには入れた方が楽になります。特にそれなりの距離を走る方にオススメ
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
１年前くらい前に 純正のショックが、死にました。
タイヤが波打つ減り方もしてきて さすがに 限界で
交換しました。 取付は、想像以上に簡単で、ねじ2本で終了です。
純正より 若干、長い気がしましたが、スタンドを立てると リアタイヤは、
浮いているのでいいと思います。
乗り心地に関しては、死んだショックとは、比べ物にならなく
カチッとした足になりました。
見た目も メッキがきれいで 安価で、よかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルサスでは心許なく、社外品の中でも評判の良かったカヤバ製にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりカッコいいです。
【取付けは難しかったですか？】
一本ずつやれば問題ありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
パッケージの言葉どおり、走りが変わりました。
柔らかめではありますが、街乗りやツーリングでは疲れ知らずであらゆる路面を追従します。
【付属品はついていましたか？】
ありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
全くないです。
▼標準装備としてあっても良いくらい必須パーツです。まずはじめにプーリーとともに変えるべきです。
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