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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
非常に良い商品です。納期半年かかりましたが、見た目は美しく、調整も簡単です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
評価も良かったので購入しました。
黒でかっこいい感じになりました。
乗り心地も調整できるのでオススメです。
買って正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
| 乗り心地 | 0 |
2022 W800に取り付けしています。心配していたチェーンケースへの干渉もありません。減衰がしっかり効き高速走行でも全く問題なくワインディングが楽しくなります。リアが良くなるとフロントをなんとかしたくなりますね。見た目も派手過ぎずばっちりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
最初は同価格帯のナイトロンにする予定でしたが納期が長く他を探していた所、低価格で評判の良いYSSに決めました。
とりあえず車高だけ上げて走ってみましたが倒し込み、切り返しが楽になりました。調整幅も広くストリートでは十二分なサスです！
日本代理店もPMCさんなので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
取付後の写真
最初は価格の高いサスペンションのを考えていましたが、
使い込めないと思い安いのを選びましたが正解でした！
GB250クラブマンで迷っている方はこれで決まりです！
取付動画をYoutubeに上げています。
よければご覧ください。
https://youtu.be/siq7FABtxjk
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
今まで使用して来たリアサスにも満足していたけど、もう1ランク上のターコイズブルーを試してみたかったから。
JC92型グロムですが、各寸法・仕様・バネレート等もJC75・JC61とほぼ同じなので、問題ないだろうと購入。
(JC92用は2023年2月末まで買えないとの事で、そこまで待てなかった)
フロントサスは今後もノーマルの予定なので、お手軽なR1をチョイス。
組んでみて走行前の0G・1G状態チェックだけでも今までと動きが違う事を感じる。
ダンパーの効き具合の変化(24段階)が非常に明確で、初期設定のプリ固定・ダンパーのみの調整でMAX(硬い木のイス)?MIN(柔らかいソファー)まで物凄い振り幅。
とりあえず初期の出荷状態で試走。
これだよ、コレ！これぞ求めていたコンフォート仕様！
自分好みのコンフォート仕様が初期設定で簡単に体感出来たのは驚いた。
(基本セット付近で減衰力調整を更に探ってみます)
流石は最高峰サス。NITRONはいいぞ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
見た目にもレーシー感が向上します。
ポン付けでも乗り心地は素晴らしく改善されますし、セッティングしていくことで操安性も素晴らしく良くなり、同じ車両とは思えないほど変わるので、高価ではありますが納得できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
私の場合だとGB350Sは足つきが良くありませんでした。
納車時のノーマル状態だと片方の足のつま先が、なんとか届く程度だったのですが、このローダウンキットを装着すると両方の足のつま先が届き、停車時の安定感が大変良くなりました。
買ってとても満足しています。
また説明書も付属されていて、自分で装着するのにも苦労する事なく出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
値段が純正サスペンションAssyよりも安く乗り心地も改善され程よいスプリングセッティングと減衰固定ですが小さな入力大きな入力もシットリと靭やかに熟す…
フルアジャスタブルな足まわりはイラナイと言う方に最適なサスペンションだと思います
箱出しセッティングは体重65キロから75キロに最適化されたスプリング設定で一応プリロード調整と車高調整がセッティング出来ますので大丈夫かと思います
耐久性に期待ですね…
抜けて駄目になるのは高価なサスペンションセットも同じなのでオーバーホール出来るセットか使い捨てセットにするかはユーザーの価値観次第ですがオーバーホール代金で新品セットが来るのも魅力的なトコですね
横に張りでたリザーブタンクのデザインも他に類を見ない作りでカッコも宜しいかと…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
質感高く綺麗な造りです。
性能もツーリング用途では充分です。挙動や姿勢の安定感、加減速やコーナリング、高速道路での扱いやすさ全てが純正よりワンランクアップしました。見た目の向上も満足度を上げます。
商品の箱にはニンジャに並んでZ400も記載されていました。
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