SP武川 SPタケガワ:リヤショックアブソーバーが取り付けられたわけですが乗ってみなくちゃ話にならないと言うわけで試乗してみました。
試乗地は、いつもの日本平♪
出荷時ののイニシャルレートのままだと、柔らかいかな？
一般道の凸凹でも底付きしている感じがします。
そこで、ちょっと固くしてみました。
付属のレバーを使って、引っかけてネジを回すのですが、取り付けられたまんまだと、フックが掛かりません(´・ω・`)
色々試したのですが、リアサスに付いている泥よけを外せば何とかなるかも？
と言うわけで、外したところ、引っかかるようになりました。
締め付けは、フックで回して固くなって回りづらくなるまでにしました。
何周かは判らないけど、7回ほどフックをかけ直して回した感じです。
それで走ってみたら、ほどよい感じ。
底付きもしなくなったようです。
まあ、コーナーリングは安定したかなと言う感じ。
なにせ、素人が公道でのインプレッションですからねぇ。
ふわふわ感は無くなって、腰が座った感じはしました。
何よりも、お金を出して良いサスにしたんだという気持ちの問題が大きい（笑）
その気持ちの分が、気持ち良く走れた気がします。

とりあえず、ノーマルより落ち着いているのは確かだと思います。

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シールが悪くなってオイルが漏れてきたノーマルのショックから交換しました。

元のショックが悪い状態だったといはいえ、リヤショックを交換するだけで、こんなに走りが変わるものかと感動しました。
道路の段差を越える際の突き上げてくる衝撃も柔らかくなり、コーナーでの車体の挙動もまったく違います。バイクはリヤサスだけの大きく変わるものだなと分かりました。

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以前から気になっていましたが購入して実際レースに使用して性能のよさに大変満足しています。値段以上の価値があると思います。

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純正のサスペンションは本国での二人乗りを想定してなのか固めでした。
路面の悪い道を走った後に腰が痛い…何て事も有りました。
プリロードと減衰調整が可能なモデルと言うことでこちらのRS24を購入。
取り敢えず無調整で装着、柔らかい…スロットルを開ける度にリアが沈む感じに
プリロードを付属の工具を使って締め込みます、到着時のセッティングではプリロードが調整範囲幅の真ん中位でした。体重が重いのでさらに半分締め込みます。
良い感じの固さになり試走、スロットルを開けてもリアが沈む感じが少なくなり、おうとつを乗り越えた時にお尻に伝わってくる衝撃も緩和された感じがします。
減衰ダイアルの調整、全24段階中固めの方向18段目に設定。
ストレートでの変化は感じられませんでしたがコーナーでのフィーリングが違いました。純正サスペンションでのコーナリングは無理矢理起こすという感じでした、変更後は言い過ぎかも知れませんが自然に起きるといった感じです。

降りてから腰が痛いという事も無くなりました。

見映えも良く、性能も良いので☆5を付けさせていただきます。

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【Webikeモニター】
スーパーカブ110(JA07)に取り付けました。
純正はプリロード調節ができないので一人乗りではやや固めなのにダンパーが効かずコーナーでギャップ踏むとお釣りが大きく、タンデムや荷物満載ではあっという間に底突きするなどあまり良いとは言えないものでした。

良い評判をいくつか聞きましたのでこの製品を試してみることにしました。JA07用ということで最初からシャシ側のカラーは12mm、スイングアーム側のカラーは10mmがセットされており、事前の調整などなくまさにポン付け可能な状態で納品されるのは親切だと思います。スイングアーム側のマウントナットのクリアランス調整にワッシャー2枚追加ということで汎用の平ワッシャーが付属しますが、できればここはちゃんとした3mm厚程度のカラーにしてほしかったところです。まぁ価格からしては妥当なところですが、プリロード調整用のフックレンチが付属しているのは親切だと思います。

ちょっと試走したレベルですが、街乗りには体重67kgでプリロード最弱で良い具合です。何よりリバウンドのダンパーがちゃんと効いている感じが好感です。山坂道ではプリロードもう一段締め込んでも良いかもしれません。タンデムではまだ試していませんが、プリロード締め込む余地が残っているのは安心です。

メッキボディに白スプリングはどの車体カラーにもマッチすると思いますし、見た目もコストパフォーマンスもオススメの一品です。

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コスパで選択しましたが、満足です。
付属の330mmの足は体重＆スタイルによっては長過ぎかも！？
取り付け等も特に問題無く、リアのブレーキセンサーステーに多少
干渉した程度です。
走行安定＆安心感を得ました。

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取付は特に問題なくできました。スカスカサスとの交換ということもあり、さすがに安定しています。硬すぎることもなく、変にギャップを拾ったりもしません。

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今年初旬ごろ購入依頼で納期が2カ月長と言う事で気長に待ち、入荷開封後初対面しました。まーこんなもんでしょ。いざ取付段取りをしましたが、ホース関係のとり回しが非常に悪く、現行のninja250でも取り付かない状態で、メーカーに問い合わせ相談したところ、非常に対応が良く、デジタル写真などを交え交互にメールなどで確認し適切なアドバイスや助言などがあり最終的にホース取まわしなど完璧に修正して頂きました。うー満足。

本来ninja250用→ZZR250で使用
上部取付ボス長が長いため加工実施又アブソーバー長15ミリメートルアップしました。

評価
　まー取り付いていたアブソーバーの経年劣化もありますが、交換後乗り心地は劇的に変化し乗りやすくなり腰への負担はずいぶん減りました。又4月から5月位で各部の調整を実施した結果、コーナーリング時のトラクション等の掛かり具合が良くなり、自然とコーナーに置いて曲がりやすくなり、安定して走れるようになりました。

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モンキーRに装着（純正フレーム+G-Craft製スイングアーム）

NSR50の純正サスを使っていましたが、錆等で見た目が良くなかったので交換しました。

付けて跨った感想としては、サスがよく動いているのが分かりました。

乗ってみての感想は、素人の私にはよくわかりませんでしたが、悪くはないと思います。

他にも高性能なサスがありますが、値段もそこまで高くなく、見た目もよいので気に入っています。

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今までに240mm、220mmとサス交換してきましたが、思い切って今回180mmを装着しました。サイドスタンドの加工および交換は必要ですが、ローダウンのスタイルが決まり、納得のいくかいものでした！

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