KYB:カヤバ

購入時は1万円の安物のサスが付いていたので、購入しました。
仕様してみた感想は、街乗りではサスを一番柔い状態にして、少し硬い感じです。
サーキットを走行してみましたが、減衰、硬さを一番弱い状態で、少し跳ねるかな？と言う程度です。
調整すれば跳ねもなく、タイヤが滑る感じもしませんので、いい買い物だったと思っています。
前回使用していた物が、とても安物だったので、明らかにこちらの方がいいですね。
値段も一流メーカーほど高くはないし、性能もかなりいい方だと思います。

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画像で赤と紫のツートンカラーがいいと思ったのですが、実際目にしてみるといまひとつな感じでセンス的にいいとは思えませんでした。
しかし、他人からはサスを変えていることがはっきり分かり「乗り心地はどう？」とよく聞かれます。人に興味を持ってもらえるという意味で外観は満足です。
肝心の乗り心地ですが、一段階硬くするとノーマルよりやや硬く、ゆっくり乗っていてちょうどよい感じです。
もう一段階硬くするとコーナーでの沈み込みもシッカリと受け止めてくれてとてもいい感じです。直線での若干の段差を越える時の突き上げはガツンと来ますが、そのあとのオイルダンパーの効きはなかなかいいです。SG235を過去に使ったことがありますが、そこまでのハードさはなくとても使いやすいサスだと思います。

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モンキーでノーマルスイングアームだとバネレートが高すぎと言う印象である。
ノーマルサスの方が速く走れた記憶がある。
2000年当時このサスが一番安い部類であったが、現在では高いと言わざるをえない。

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95ZEALの純正サスが抜けきったので交換しました。見た目は浮いた感じがせず取って付けた感が嫌いな方にはいいと思います、私の選択理由の一つもこれでした。減衰が5段階で調整できます、ZEALの場合最弱でも十分です（体重78キロ乗車時）。取り付けもポン付けで加工不要、但し右側は取り付け部分の段差がフレームに干渉する為に表裏逆にしないと取り付けられません、よって減衰調整する場合は一旦サスを外さないと出来ません。ただ先の通り最弱でも十分な減衰の為にシーン別で調整する必要性は全く感じられませんでした。価格も最安で￥23000位であるので純正のリプレースで考えればかなりの高CPだと思います。見た目の上質さ、OHも考えてるなら上位のKGS325の方がいいですね（TGS325はOHできません）。

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