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4.0/5
高いだけあってつくりがしっかりしているなーという印象です。
つけて走ったところでノーマルとの性能の違いなどは、正直まったく分かりませんでした。
違いが分かる人がつけて乗ったら、ノーマルとの違いは分かるものなんでしょうか？
疑問です。
ですが、もともと走りには満足していましたし、ほぼドレスアップのためだけに購入したので、不満はありません。
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4.0/5
ZRX1100に装着してのインプレです。
造り自体はキレイで質感も高いです。クリアランスが大きめでカッチリとネジが締め込めないのが気になりましたが慣れれば問題ないレベルでしょう。
ルックスもフロント周りがよりスパルタンな印象になりました。フォークのボトムケースと同色で主張しすぎない感じが渋い、と個人的にはお気に入りのパーツです。
性能もしっかり体感できます。多くの人が言うようにコーナーでは頼もしいですし、高速からのブレーキングでは安定感が出ました。
少々高価ですが迷っている方にはオススメできるパーツです。
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4.0/5
プロト・フロントフォークスタビライザー
CB1300SFに取り付けています（＾-＾）
06年に納車する時に純正オプションで取り付けて貰ったパーツですが現在は仕様が少し変わっているのか自分のは肉抜きタイプです。
それにABS車は不可となっていますが自分のCBはABS付きです。
ホンダの純正オプションカタログでは「OSS-ZA-PSB144」の品番です。
※SC40用で探せば肉抜きの物があるかも知れないです…
新車で乗り出した時からスタビライザーを装着していましたのでスタビライザーだけを評価するのは難しいのですがコーナーリング中やフルブレーキング時でもハンドルがブレる事も無く安定感と安心感があります（＾u＾）
フロントフォークスタビライザーは見た目も良く確実に剛性感をアップさせてくれるパーツです（＾-＾）
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4.0/5
確かにラバーマウントの宿命であるハンドルのねじれ（自転車と同じくハンドルのセンターがずれる）は激減し、ホイルを蹴ったり、電柱にぶつけ修正すると言うことはなくなりますが、激しい店頭時はハンドル自体が曲がってしまうのが増えたと思います。林道アタックがメインなので層なのかもしれませんが一丁いったんあってもグニャがカチッに変わるダイレクト感はお勧めです。
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4.0/5
CB1100ABSに取付けしました。
ブレーキング・コーナーリングが全然違いしっかりした
感じがします。値段は少し高めですが効果があって
良いパーツと思います。
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4.0/5
(1)Fフォークのねじれが抑制
(2)ハンドリング剛性が向上のために買いました。
実際につけて走りましたが、あんまり効果は体感できなかったです。「スタビライザーがあった方が安定感があるな~」って感じです。ですがFフォークのねじれを抑制する効果があるので「いいカスタムをした」と思います~！
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4.0/5
ドレスアップ的には抜群の効果があります。ただ、スタビとしての体感的な効果は感じられませんでした。まぁ、もともと高負荷なライディングはしないのであたりまえですが・・・・造りは綺麗で丁寧です。取付けも簡単ですが、ボルトの仮締め~本締めは締込み順番を考慮しましょう。左右のバランスが崩れますので。
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4.0/5
ドレスアップ目的で買いました。
色々な方から剛性強化は実感しないと聞いていたのでそういった目的では期待していませんでした。
装着して、やっぱり実感しませんでした(笑)
ただレーシーな雰囲気になるし、体感しないけど剛性が上がってる(と信じたい)ということにしています。
ZRX400はアウターチューブが黒なので黒のスタビライザーのほうが締まってカッコいいと思います。
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4.0/5
CB400SF Revo(08)に使用
取り付け自体は問題はありませんでしたが、ネジロック剤を使用することをオススメします。
高速走行中、コーナリング中にハンドルが微妙にプルプルする現象がかなり抑えられた気がします＾＾
ステアリングダンパー購入を考えている人は、スタビライザーを選択肢に入れてみては如何でしょうか？ステダン入れるより安値でメンテもあまり必要ありませんよ。
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4.0/5
インパルス400に取り付けました。
感想ですが、取り付けも六角レンチで簡単に取り付けられますし、なんとなくですが高速域でのコーナー進入時にフロントの安定感が増したように感じます。
見た目もメカニカルで、同社のカーボンフェンダーとの組み合わせもレーシーでGOODなので、ドレスアップ効果は抜群ですよ。
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