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5.0/5
フェンダーの場所が気になったので購入。
高さを換えれるので自分の好みにできます。
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5.0/5
シンプルなフロントフォークです。
いろいろな調整はついてないけどその分コストは安いし、ディスク化を見据えてもキャリパーの選択肢があって良いと思います。
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5.0/5
最初にモンキーのカスタムをしたのがスイングアーム、サスペンションでした。
純正サスは路面によってはすごいことになります。
その点こちらの商品は細かく設定できる上に乗り心地が格段に上がります。
リアサス換えるだけでも運転がかなり楽になります。
今はスイングアームを変更したので同じ種類でもう少し長い物を購入検討中です。
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5.0/5
今まではUPタイプのマフラーに一般的なピロボールタイプの車高調整キットを使用していましたが、接触こそしていない物の工具も入らないくらい非常にクリアランスが狭く、メンテナンス性に欠けていたので表題の物を購入・取り付けしました。
今回この商品を選んだ理由は一番に非常にコストパフォーマンスに優れている。
他社の同形状の製品だと2万円台後半がほとんだと思うが2万円でおつりがくる。
マフラーとのクリアランスも確保出来て整備性も向上した。
以前使っていたオールステンレス製のピロボールタイプより高級感がある。
欠点はボルトが黒染め素地の為、錆びやすいと言ったところでしょうか。
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5.0/5
【Webikeモニター】
はじめてリアサスを交換しました。
交換前は、体感出来る程の変化は無いだろうと思ってましたが、期待以上の効果に驚きました。
一言でいえば全てにおいて滑らかで、リアで曲がるとはこのことかと、ほくそ笑んでます。
これからのセッティングが楽しみです。
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5.0/5
バイクの免許を取って、初めて購入したバイクがカワサキER-4nでした。
車校では、ホンダCB400に乗っていたのですが、ER-4nは何か乗り心地が悪い！
それに身長171cmの僕でも足付性がいまいちで、何度か立ちコケしました。
純正の赤いサスが気に入ってたのですが、ここはやはりショックの有名メーカであるオーリンズが販売しているショートショックに改装しかないと決断し、取り付けました。
これにより足付性がかなり改善されました。
それよりも何と素晴らしい乗り心地！
細かい段差も不快感なくしっかり吸収、かつ純正の突き上げ感が全くなくなりました。
純正では高速道路の継ぎ接ぎをコーナリングで通過したときに、ハンドルが取られ左右にふら付きがあったのですが、それも解消！
本当に素晴らしいショックです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
最初、タイ製品という事で敬遠していたが、OHLINSをオーバホールに出した際に、
買った金額より高い、修理費がかかると言う理由と予算の都合で、この製品を購入
届くまでは、半信半疑でしたがいざ商品を手に取ると、値段の割に作りも悪くないし
純正ショックよりは、断然いいと思う。
まぁOHLINSの歴史やネームバリューには到底かなわないが、それでもこの値段で
この乗り心地は結構ハマるし手元で60段階も調整できるのは嬉しい限りです。
ショックを交換したいが、予算がという人へこのショックは侮れませんよ！
自分は絶対オススメです。（オーバーホル代も某社の半分しかも2年保証付き）
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5.0/5
【Webikeモニター】
とにかくかなり良い!!
想像以上の効果!!
今まで純正リアショックで、なんとなく乗り心地がフワフワすると言うか
落ち着きがないと言うか、少々不満のある純正リアショックでした。
交換後走行したら、劇的に乗りやすくなりました。
直進時段差乗り越え後の吸収の早さ、コーナリングの安定感。
乗り心地のフワフワ感はなくなり「しっかり」とした乗り心地に変化しました。
純正リアショックに不満を感じたらOHLINS!!
おすすめです。
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5.0/5
価格に対して大満足です。性能も十分街乗りでは絶対買いです.
スイングアームと一緒に交換しましたが、単体であれば少し大変かもしれません
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5.0/5
【Webikeモニター】
リアサスをオーリンズ変えてからフロントのサスが柔らか過ぎて恐かったので、
このスプリングに変えました
前後オーリンズ変えて走るのがものすごく楽しくなりました
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