MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【MORIWAKI×NITRON】モノショック レーシング
￥247,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
見た目に高級感がでました。
性能はまだそんなに走ってないからわからないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアサスをXJR1200オーリンズを流用してるため、車高が上がってしまい足付きが悪かったのでこちらを流用しました。
車種が全く異なるので全てにおいて自己責任。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
買って良かった
工具使わず素早く調整出来るのは有難い
質感も文句無し。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
KLX125に使用
一晩逆さ吊り、今回はオイル交換のみ。
KLX125に使用。指定オイルはSHOWAのSS8なのですが、高いのでカワサキ純正G10にしました。レースなどに使うには問題あるかもですが、ツーリングや林道くらいなら大丈夫そうです。次回もこれにします。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モトコルセの取り扱いパーツ自体がもろ高級車向けのイメージがあることや値段もそこそこするため今まで購入に至りませんでしたが、実物をみる機会があり思ったより派手すぎないため購入しました。他のパーツとのバランスをとるためブラックにしましたが、削り加工跡が目立つシルバーが断然おすすめです。ゴールドは色味がイエローゴールド系ではなくシャンパンゴールドなので写真より薄い色なので注意してください。
見た目だけにこの金額はもはやロマンパーツ？ですが、おすすめです(笑)
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サイズ：Φ43
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
まず見た目がカッコ良くなる！
取り付けも誰でも出来るかと思います。時間にして慣れてない人でも5分かからないと思います。
欲を言えば色んなカラーも発売してもらいたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
一番取り付けが苦労したリザーバータンク
チラリと見える黄色がオシャレです。
事前に色々調べ、Mでも大丈夫だろうと思い購入。
今まで取り付けたどのカスタムパーツよりも苦労した（汗）
純正外し
工具が入らない、アレコレ外せば行けるけど外したくない、、、
試行錯誤して最低限で出来たかな？
それでも時間は1時間半位？掛かって外せました。
取り付け
元々はL用なので、スプリングの伸びは純正に合わせました。（正解かは分かりませんが）
リザーバタンクを取り付け場所への取り回しは、色々と邪魔して取り付けでは一番苦労しました。
タンク取り付け後は比較的ズムーズに終わりました。
乗り心地は良くなったかな？
地面とのギャップを良い感じで吸収してくれてると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正サスのコツコツ感が嫌だったので、前車にも導入し感触の良かったオーリンズを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。ブラックと悩みましたが。。。
【取付けは難しかったですか？】
youtubeで取付の動画がアップされているのでそちらを参照しました。
車用のパンタジャッキとトルクレンチがあれば一人でも取付出来ました（自己責任で）
【使ってみていかがでしたか？】
やはり純正サスと違い、しっとり感があり、段差の突き上げは抑えられています。
（プリロードとリバウンドは最弱設定です）
ただ、車高が少し上がるので、足つきが悪くなります。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーがついてましたが、クリアステッカーが良かった。。。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：安全に作業をするなら、フロントクランプとリアスタンドはあったほうが良いかと、
無理ならバイク屋に依頼しましょう。
説明書の有無：取扱説明書はありますが、取付説明書はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
フロントスプリング交換時に指定はG15でしたが、寒い時期というのもあり幾分柔らかめの純正フォークオイルと同じ硬さの物にしました。
使用感はとても良いです、フロントが気持ちよく動いている気がします。リアとのバランスも良い様に思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フォークブーツだとローダウンすると縮んでしまうので、フロントスプリングを交換と同時にこちらも交換しました。
見た目もスッキリしてとても気に入っています。
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