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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
デイトナ製は、取扱い説明書もざっくり。そして、左右のフォークの長さが違いました。デイトナは、上級者向けなのでしょうか。この商品でデイトナのイメージがダウンしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目がゴツいだけでゴム自体は安っぽいし、取り付けてから半年もたずにゴムが劣化し蛇腹が割れて穴があきました。
ちなみに車庫保管です。
もう少し出して他メーカーの良い物を買った方がいいですね、安物買いの銭失いでした。
わざわざショップに行って買ったんですが、その時の対応も悪かったし、私は二度と買いません。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ワイズギアKYBインナーカードリッジを導入したときに、同時に交換しました。
最初は何ともなかったのですが、500km走ったあたりで油滲みを確認しました。
左右両方とも同症状のため、抵抗軽減のためのギリギリの設計なんでしょうね。
基本街乗りで無理な運転はしていないのですが、これではちょっと・・・。
時間のあるときに純正シールに戻す予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.8/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
旧CBR125用ですが、CBR125RRに流用しました。
純正が41.5cm ハイパープロが41.2cmでした。
スプリングにサビみたいな変色あり、千切れたゴム手袋が付着。
品質管理はどうなっているのやら。
性能については満足しています。
路面の凹凸が伝わってきますが、とてもマイルドに感じます。
奥の踏ん張りも良い感じです。
エイプ、XR100、NS-1、旧CBR150 等に流用ききそうですね。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 1 |
キャビーナ９０に取り付けましたが思ったより
硬すぎ、座っても全然しずまない（体重５５Kg）
二人乗りや重量級の人向けでしょう。
バネの線径7.6mmあります。（ノーマル6.8mm）
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ローダウンシート装着にて様子見中です。今後取り付けた際には再度投稿させて頂きます。
もっと素晴らしい製品が届くのかと思いましたが、ただのプレートに穴開けしただけのものでした。穴位置が絶妙なのかもしれませんが。車種専用設計とのことですので取り付け後の変化に待致します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
手前は純正のサスペンションです。
元々キッズ用バイクの、KLX110を大人仕様にすべく、この商品を選択しました。商品の説明には、何も記載されていませんでしたが、同梱されていた説明書には、『体重55キロまで』とか、『激しいオフロード走行には適しません』とか、製品に自信のない事が明記されていました。キッズバイクのKLX110を、大人仕様にすべくこの製品を購入する人もいるでしょうし、元々激しいオフロード走行をするために開発されたバイクに適する商品と明記していては、『性能低下するための製品』として、売っているのでしょうか！？全く理解に苦しみます。
プリロードは調整できるため、ノーマルでは底付きして大人は乗車できないのに比べて、底付きはしなくなります。しかし、ショックアブソーバーの容量は明らかに少な過ぎで、オフロードでは、使い物になりません。公道仕様にするのであれば使えるかもしれませんが、KLX110の交換用パーツとしては、純正より少しスプリングレートが強いだけで、オフロード走行には全くの性能不足です。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
純正より長いから車高上がってしまうんですが、見た目タンク別体式にしたかったので…でもオーリンズとか高級品ではなく安物の使い捨てが良かったのでこれを選びました。
とにかく安いので、性能は期待できないかも…でも一応ちゃんと使えてはいます。
問題としては、セッティングしているつもりなのですが、左右ダンパーのバランスがイマイチ上手く決まらなくて走行中にぶれを感じたりするんですよね。
きちんと決まったら改善するんではないかと思うんですが…ちょっとまだ手間取りそうです。ストッパーもなんか緩い感じで、簡単に回っちゃうんです…。
あと、取り付け時、カラーの精度が悪いのか片方上手く嵌らなくて古い部品を流用したり、微妙に歪みがあるのか左右で高さに微妙な差があって片方だけ外装に干渉したり、スプリングが曲がって付いてたりと色々あります。
でも配色などは非常に気に入っております。
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純正よりはマシですが、ダンパーが硬くて動きません。
カーブではリアが若干外に流れる感じがあります。
プリロード調整するのに万力で固定しないとダメでした。
2段階目でも特に変化無し。
3段階目以上は変化があってもカチカチだろうから試す気にならず。
多分中のダンパー用オイルが硬いのでしょう。
他のリアサスをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
ノーマルのサス硬く、伸び側ダンパーも弱く
乗っていて、とても疲れるので交換してみました。
体重55kgです。
結果、アドレスではあまり変わらない印象でした。
プリロード調整が出来ますが最弱でも私には硬い。
ストロークしてる感じがしない。。。
走ってる場所が裏道ばかりで舗装が悪いので
そういう感じ方になってしまったのかな？？
以前bwsで交換したときはとても好印象だったのですが。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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