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4.0/5
純正ショックが機能を失ってしまっていて、また見た目もサビサビでダサかったのでこの商品に付け替えました。
硬さ調節もできますし、純正よりも路面の凸凹を吸収してくれるので乗り心地が良くなりました。
つけて半年たちましたが、新品の時の明るい赤のスプリングが劣化してピンク色っぽくなり、少しサビが浮いてくるようになった以外は、異音もなく、ショックとしての働きを失っていないようです。
その辺が気になる方は、どうせ安いものですし、イメチェンを兼ねて買い直せばいいと思います。
僕は、そこまでビジュアルは気にしないので、この商品に満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
Z50Jzへ取り付けです。
まず、+100mmスイングアームに280mmショックではフロントさノーマル車高の場合はリア下がりになります。純正スタンドは使用できません。フロントシャコタンかつ、ショートスタンドの場合は問題ないと思います。
スイングアームはノーマルの雰囲気なので交換してもノーマルの雰囲気が残ります。
また、スイングアーム自体の作りはそこそこで問題は無さそうです。ゴムブッシュは非常に柔らかいです。
塗装は写真ではグロスブラックに見えますが、実際にはマットブラックでノーマルの色とは合いません。
サスペンションは思ったよりも固めです。メッキもきちんと乗っていて見た目は良いです。しかし、スイングアームと同様ゴムブッシュが非常に柔らかいです。
チェーンやブレーキロッドに問題はありませんでした。
金額を考えたら、お得なセットだと感じます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプ100のディスク化に伴い、スイングアームを取り外すならついでに
ということで購入しました。
コストパフォーマンスは良好で、純正品新品を購入するのと大差ありません。
本当はオーリンズ等を購入したいのですが、やはり高価で手が出ません。
この製品はオーバーホールはできませんが、車高も調整できますし、性能と価格のバランスがいいと感じました。
街乗り程度なら必要十分でオススメできる商品かと思います。
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4.0/5
自分好みにスプリングのプリロード調整をして試乗。
しっかり踏ん張り、余計な動きも無く満足のいく商品でした。
ただ取付後、以外に早い時期にメッキ部分に錆が浮いてきたのが
残念でした。
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4.0/5
コスト的には、造りもよく性能も良い様なので、購入しました。
見た目も良くなかなかいいようです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルのサスペンションからの変更。ロングタイプ(317mm)とノーマルタイプ(292mm)の2種類がありましたが、ロングタイプをチョイスしました。
取り付けに関しては、カラーも揃っているので問題なし。取説が英文なので全く読めません。。。。
取付け後は、結構ケツ上げ気味になります。250TRは17mmフロントフォーク突き出ししているので、突き出し量を0mmにしましたが、まだケツ上げ気味で、サイドスタンドを立てると車体が結構斜めに傾むきますが、何とか許容範囲内です。
見た目がかなり太いのでガチガチになるかな？と思ったところプリロード1段目だとかなり柔らかくしなやかで、スイングアームの動きが良くなりました。体重70kgの私では結構深く沈み込むので、乗車しているときはケツ下がり気味になっていると思います。
WMのチェーンカバーを付けていたのですが干渉するので取り外しました。純正チェーンカバーでは干渉するか試していません。
ダストカバーも簡単に取り外し出来るので、トラッカースタイルには抜群に似合います。オールブラックの派手なサスペンションではないので純正サスとたいして見た目は変わりませんが、わかる人にはわかるって感じで、購入して満足しています。
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