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5.0/5
良い点:サスがちょうど良くなった。ギャップの乗り上げ時が違う。
コーナリング時に、もっと倒せそうな感覚になった。
悪い点:ローダウン仕様なので停車時車体が立つ、風で倒れました。
重心が下がったので倒し込みが鈍くなった気がします。
慣れましたけど。
私みたいに短足で無ければローダウンする必要もないですし
オススメですよ。ローダウン込みでもいいものじゃないかと。
ムラサキ、流行らせましょう。
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5.0/5
ならし完了前に装着。フロントスタンド、もしくは安定させてフロントを上げることが出来れば、ハンドルバーを外す（ずらす）ことで問題なく取り付け出来ました。エアーはフロントを浮かした状態で開放。ノーマルより数ミリ短いカラー（写真上）と入れ替えることで、絞めなければ、ほぼノーマルの硬さからの調整になるようです。
見た目重視でバルブ付きのチタン色。なかなかカッコ良くて気に入ってます。プリロードはそれなりの掛かり方です。コスパを考えると大満足です。
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5.0/5
SR400に取り付けました。
乗り心地が格段に良くなりました。ノーマルに比べ、サスの動きがしなやかで、ワインディングでの安心感が違います。値段も安くオススメです。
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5.0/5
15年？はこれ使っています。KX80とかKX125の96年式ではなかった フォークのオイル漏れがしょっちゅう起きた ヤマハの03YZ250F、04もそう、そして07も オイルシールが砂噛んで毎月のようにフォークオイルシール打ち替えていました。
その後 08、09KX250Fに乗り換えあまり用いなくなったのですが リアサスO/Hがカワサキにはサービスマニュアルに書いてあるので 試しに使ってみましたが、
問題ないどころか最高にアクセル開けやすいマシンになりました。雨の三木のストレート全開で走れます。リアサスオーバーホール大事と痛感しました。使って問題ないです。おなじリアサス専用 K2Cも使い分けていますが正直さほど変わらないと思います。
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純正リアサスが125cc仕様のパワーに負けて加速時沈みっぱなしで気持ち悪いので買ってみました。
街乗り車両に高いサスは要らないので、値段と機能のバランスが取れたこのサスは良いと思います。
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5.0/5
サスペンションチューンに定評のあるテクニクスの商品という事で選択(お値段も…w)
バランス的には、ロード乗りの人にはリアが柔らかめかもしれませんが、モタ乗りの練習のつもりで用意した車両だったので、むしろお誂え向きでした。
しっかりしたフロント、モタ初心者の自分でもコントロールしやすいリア。少々のダートやジャンプでも問題なし(上級者のハードな走行ではわかりませんが)
ブレーキの大径化と合わせて、一気に楽しいオートバイに変身しました。
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5.0/5
前後オーリンズに、町中じゃよくわからないけど山道行くと全然違う。コーナー途中に凸凹あっても全然怖くない。見た目も最高です。金色好きだから、ステップまで金色にしちゃった、ホイールとクランクケースも最初からだけど金色
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5.0/5
エア抜きの際よく勢いよく噴射させてしまうリアサスの
非常に高価なオイルも これだと安心してたっぷり大胆に使え なおかつエア抜きも入念にできてしまうので
かえっていい仕事ができます。
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安いので何年持つかは分からないが、純正より見た目シッカリしてる。
硬くも無く柔らかくもなく、性能は純正並みと思える。
取付は多少の機会いじりの経験があればドライバーとスパナorメガネ3本で10分あれば完了できる筈。
オイルの抜けたボヨンボヨンのサスでヘナヘナ走るより
3千円チョットと出勤前の10分を惜しまず交換して大正解でした。
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5.0/5
思った以上に良かったです。
価格が安かったので購入しましたが…
純正品と交換してみて、乗り心地が
格段に良くなり快適にツーリングが
出来ました。
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