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5.0/5
ヘタってきたフロントフォークの一新に使用しました。
最初はフォークのみのオーバーホールを行う予定でしたが、フォーク全体がゆがんでいることを発見しこのアッセンブリーに交換しました。
アドレスは台湾でも発売されており、若干外装の仕様は異なりますが、ほとんどの部品が日本で発売されているアドレスと共用です。
このフォークアッセンブリーも日本仕様のアドレスにポン付けすることができます。
またこのフォークは日本仕様のアドレスにはないフォークブーツが装着されています。
インナーチューブをゴミから守ってくれる部品なのでありがたいです。
取り付けに関してですが若干の加工が必要です。
ハンドルロックをするための穴が1mmほどずれていたためリューターで削り穴を拡張しました。
これは製造時の誤差でしょうか？
それ以外はポン付けでした。
交換後はフォークのねじれが無くなった為かハンドルのブレが無くなりました。
フォークの中身も新品なので、今まではギャップの度にガツガツと振動していましたが解消されました。
多少の加工が必要になる場合もあるかもしれませんが、基本的にポン付けなのでアフターパーツとして最適です。
販売元も台湾スズキ純正なので安心です。
内部のパーツも日本国内仕様のアドレスのパーツが使用できるので、後々の修理や整備でも安心です。
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5.0/5
ロンスイ購入のかたはこれもセットで！といいたい。
期待を裏切らない安心感！
説明書付属なので比較的簡単に作業できました。
乗り心地も大満足でした。
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5.0/5
本日天気が良かったので取り付けました。台湾製なので取説が中国語なんですが全部、漢字なので何とかなりました。画像の物から若干変更されてます。取付は、シート下のフレームに荷物を固定するガッチャで吊り上げて高さを調節しながらボルトを通しました。1時間位で終わったと思います。
伸側、縮側の調整は両方とも真ん中に設定しました。ノーマルに比べて結構堅めです。突き上げがすごいのかなぁと思いきや、乗り心地は比べ物にならない位、良いです。シートがノーマルなんで、長い距離を乗ると尻が痛くなったんですが、かなり改善されました。
思った以上の効果に満足です。あと、スプリングの調整工具は一緒に購入したほうがいいです。緩めてから取り付けないと取付ボルトの穴位置が合いません。
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5.0/5
Ninja1000に装着しました。
取り付けはネットの情報などを参考に実質30分程度で完了しましたが、ボックスレンチ、トルクレンチ、ジャッキがあれば意外と簡単に交換が可能です。
装着後の感想は、多くの方が書かれている通り、しっとりしなやかで乗り心地の良いのに、必要な場面ではしっかり踏ん張ってくれます。
ブレーキング、倒し込み、旋回、加速、全ての場面で、タイヤがしっかり地面に密着してくれるため、非常に安心感が高いです。
価格以上の価値に大いに納得！
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噂では当たり外れ(オイル漏れ等)が多いと言う話でしたが、安かったので友人と色違いを購入。
安いくせに性能はなかなかの代物でビックリです。
ショックの長さもノーマルと同じなので違和感も無いです。とりあえず現時点では当たりを引いたのかと思います。ドレスアップ感も満載ですのでお勧めの逸品ですね♪
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5.0/5
モンキーに装着しました。
今回、2回目の購入です。
実は、装着後すぐ振動で、片方が無くなったので、やっぱり見た目で両方着いている方が良いので、購入しました。
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・ 身長165cmではやじろべえな足付きが、両足が着く
ようになって安心して乗れるようになり、wr250rにの
るのが更に楽しくなりました。
・ wr250rの足回りは、私のレベルでは硬く跳ねる感じ
でしたが、このバネに変えた後は、跳ねる事なくトラクションがよく掛かり、林道のガレ場や登りが楽になりました。(足付きの不安がなくなったのも大きい！)
・ 下りもトラクションが掛かるからか、不意のエンス
トも少なくなりました！(今までは、下りでエンスト→
足付かず転倒で急な下りはトラウマでした。)
・ 私にはあまり関係ないですが、コースのジャンプは
底付きするかもしれません。
・ 足付きでお悩みの方や初心者の方にはオススメしま
す！(足付きに不安を抱え、誘われても疲れて痛いだけの林道ツーリングではレベルアップの前に乗ることが嫌になり掛けましたが、バネを変え不安が軽くなり最近は楽しくなりました！)
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SR400にて使用。
純正フォークカバーよりヒダが多く、径も小さいのでよりシンプルに見えます。
値段も安いのでお気に入りです。
セット内にクランプがついていますが、現地点でゴムがやわらかい状態であり付けなくてもズレてこないので極力シンプルに見せる為に使用していません。ステム下部のみセット内にある黒いタイラップで止めています。
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5.0/5
前車のNinja1000ではナイトロンを使用していたので、今回はTTX仕様のオーリンズを試してみようと購入しました。取り付けはタンクやらバッテリー、インナーフェンダーを取り外したり、ずらしたりして大変でした。（Ninja1000は楽だった~）
インプレとしては、私は小柄なので抜く方向で調整してます。TTXの調整は六角を使用し更に奥まっているのでロングのレンチを車載工具にしのばせてあります。
調整自体は簡単なので色々と試してみたいです。
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5.0/5
VMAXのロースタイル化に欠かせない製品です。
こちらのショックに取り替えることで約4cmローダウンかにつながります。
乗り心地もよく、安定して走れます。
フロントもバネを変えたいところですが、私は3cm突き出しで対応しています。
注意点としては、スタンドも対応させなくてはいけません。ショートタイプのサイドスタンドがないと、バイクが立ちすぎて危険です。センタースタンドはそのまま残せますが、自力でかけるのはほぼ不可能。ショップの方は2人がかりで立てていました。
あとは、バンク角も注意です。硬さは5段くらい階調整できるので、少し硬めにしておくのが無難でしょう。
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