6月28日(金)-7月2日(火) カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

サスペンションのインプレッション (全 1388 件中 641 - 650 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
kazuさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: VT750S )

利用車種: SV650

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ノーマルのサスは、硬くて路面の悪いコーナーでは跳ねて攻めきれなかつたが、交換後はストロークの最初のは柔らかく、徐々に固くなる為、オールマイティに乗りやすくなった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/12/01 17:54
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もふ@しろにゃんこさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: MT-07 | GSX1300R ハヤブサ(隼) )

利用車種: MT-07

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

一つ前のモデルのMT-07はサスペンションの評価が良くないですが、私もハイグリップタイヤに履き替えてからハッキリと悪評通りの感触の悪さを感じていました。
色々と悪い点はありますが、どうしても我慢出来なかったのでサス交換と相成りました。

結論から言うと同じモデルのMT-07の方はフルエキより先にリアサスを交換すべきです。
乗り心地が断然良いですし、何よりタイヤへ荷重を掛ける際の感触やしやすさが段違いです。加速時のピッチも減りますし、無駄な動きが非常に少なくなりました。

また、プリロードの調整の自由度が上がる事によってきめ細やかな調整が出来ます。更にこの価格帯では珍しい伸縮同時調整の減衰調整や、車高調整が出来ます。
車高調整についてはガッツリリアを上げるという所までは出来ないと思いますが、公道を乗る分には実用的な調整範囲だと思います。
使用しているうちに伸縮別で調整したいなと思い始めたので、次はR2を買うと思いますが初めての社外サスとしては十分だと思います。

見た目については、車体に合わせてブラックスプリングにしましたが、高級感があって非常にいいです。
社外品を主張させるのも一つですが、私は車体にマッチさせる方を選びました。しかしいい意味で密かに主張している感じでいい選択だったと思います。

リアインナーフェンダーについてですが、純正ですと恐らくむき出しになっているサスのロッドに泥水を被せて大変な事になるのは間違いないので、http://www.the-simple.info/mt07.html THE SIMPLEさんのアンダーフェンダーへのオススメします。
こちらに交換してからはリアサスに泥水が掛かるような事は皆無です。汚い水たまりを超えても平気でした。
他にもゴム板をカーテンのようにする方法もあるらしいので、どちらかの対処をした方がいいです。

取り付けについてですが、同車種の方ですとリアスタンドで自立させた後に、オイルパンのブレーキ側をパンタジャッキで上げるといいと思います。比較的安定して上げられます。
どれだけ上げるかの目安は、リンクにリアサスが取り付けられているボルトが工具で比較的回しやすくなる位置が丁度いい位置になります。
上げすぎても下げすぎても応力が掛かってボルトが抜きづらい上に交換しづらいので、丁度いい位置を見つけておくといいです。

ちなみにWebikeさんで購入する際でも、ナイトロンさんのオーダーシートを記入してWebikeさんの問い合わせから送るとオーダーが可能になります。詳しくはWebikeさんにこの商品についてのオーダーについて問い合わせと、ナイトロンさんに問い合わせするのが無難だと思いますが、自分にあったサスはとてもいいのでオススメです。
 http://www.nitron.jp/downloads/downloads.php#dl03

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投稿日付: 2018/11/09 15:55
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のぶさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CB1100R )

利用車種: CB750F

5.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 0

以前使用していたオイルが10番でしたが、少し固めにしたかったので、こちらの商品を購入しました。持続性はまだわかりませんけどね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/11/08 19:16

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頭がオカシイyoさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GPZ250R | SDR200 | NS400 )

利用車種: MTX50/R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

MTX50Rに装着しました。
純正部品は廃盤になってしまい、検索中にこちらの商品が目に留まったので試しに購入・装着しました。
インナー31パイ・アウター50パイ
Type Sがサイズ的に互換性が有りました。
付属品のラバーバンドを上手く利用しての取り付けでとても良い装着感です。
気持ちステム下フェンダーとのクリアランスが取れないので当たってますが、気にならない程度です。
走行しても、ずり落ちたりする事も無く安定してます。
ラバーは両面テープで張り付けたので、外れる心配もありません。
素材もシリコン製なので、とても柔軟性が有り純正部品よりもソフトな感じなのでマットな質感と相まって強度・寿命も期待出来そうです♪

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投稿日付: 2018/11/03 21:36

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: トリシティ

5.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 5

オイルを購入したのですが
缶にヘコミがあり、
気持ちもヘコミ「返品したい」と
コメントしました。
品質には問題無いので、
返品処理はしていなかったのですが
コメントを見た担当の方が
返品対応をしてくださり
綺麗なオイル缶が送られて来ました。

購入した後でも、安心出来るので
「ウェビック」はオススメです。

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投稿日付: 2018/10/20 11:20

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リターンズさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX1400 | ジョグ | ニンジャ250 )

利用車種: GSX1400

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

純正のリアサスより安いんで助かります。GSX1400のリアサス1本¥83000-て、舐めてますね。純正も正直かなりイイ感じですが見た目に花が無いバイクに花1つって感じです。純正は多機能でオーリンズと甲乙つけれない性能があると思ってます。なので純正はオーバーホールに出してストックします。ハーレーにも使えるんで

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投稿日付: 2018/10/15 18:11

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blue_is_fastさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: FXD DYNA SUPER GLIDE )

利用車種: FXD DYNA SUPER GLIDE

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • 上下カラーの幅は、FXDノーマルと変わらず、ポン付け可能でした。

    上下カラーの幅は、FXDノーマルと変わらず、ポン付け可能でした。

  • シルバーボディ×黒スプリングで、車両に合っていると自車自賛

    シルバーボディ×黒スプリングで、車両に合っていると自車自賛

  • 右側

    右側

2005ハーレーFXDに取り付けました。
購入前に、代理店PMCさんにメールで、取り付けやバネレートについて質問しましたが、返信の早さ、内容の正確性、ユーザーに寄り添う内容で、素晴らしかったです。
購入を検討していたらwebikeスーパーセールが始まり、実質6.6万円…タイの定価より安いです笑
性能向上に関しては、比較対象がハーレーノーマルですから、箱出しポン付けでも十分に体感できました。フルアジャスタブルなので、これから詰めていきたいです。
見た目は、鋳物のボディが好き嫌いあるかと思いますが、私の車両には、良く合っていると思います。

総評として、YSS社のスケールメリットから来るコストパフォーマンスと、PMCさんのユーザーサポート体制で、とても魅力のある「商品」に仕上がっていると感じました。間違いなくおススメです。

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投稿日付: 2018/10/12 00:06
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: トリシティ

5.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 5

商品のインプレとしては、
オイルなので好み。
ヤマハ純正なので、問題無いでしょう。
しかし、最初からか配達時が分かりませんが
オイル缶の下部に大きなヘコミが。
漏れてないだけマシでしょうか?
返品したいです。
注ぎ口に付けるジャバラのホースが
付いていたのは良かったです。

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投稿日付: 2018/10/04 10:56
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七海鈴芽さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: W800 )

利用車種: W800

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

こんなに後悔があるとは思いませんでした!
新車で買った、19000km走ったW800の標準リヤサスと交換しました。
リヤサスを社外品に交換したのは初めてです。
プリロード調整だけが可能な最もシンプルなS36Dです。

すごく走り易く、曲がり易くなりました。

標準のリヤサスがダメとは思いませんが、同じ峠を走ってみて、標準のリヤサスでドライを走った時よりも、このオーリンズで濡れた路面を走る方が安心できました。カーブが全く怖くない。
路面のギャップを拾っても、しなやかに吸収してくれます。道路がキレイになったと錯覚するほどでした。
純正のカフェシートにゲルザブを使っていて、7時間くらいのツーリングで、背中とお尻が痛くなることに悩まされていましたが、明らかに負担が少なくなりました。
見た目は標準の方がW800にはマッチしていると思いますが、あまりの性能の良さに、それはどうでも良くなりました。
車高は1cmローダウンし、元々両足ベタ着きでしたが、更に余裕が持てました。
標準で曲り難さを感じている方、ツーリングで背中やお尻が痛くなる方には、強くお勧めします。

決して安い製品ではありませんが、確実な効果を得られると思います。

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投稿日付: 2018/09/10 23:47
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落武者さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ニンジャ400 )

利用車種: ニンジャ 400

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ninja 400(2018)に装着しました。純正のリアサスも悪くはないですが、道路のギャップを乗り越えるときにポヨン・ポヨンとバウンドし、プリロードを変えてもうまくいかず、この製品にかえました。装着時はオイルパンにジャッキをあてるなどしてリアを浮かせる必要があります。これさえできれば純正の取付ボルト・ナットをはずして交換するだけで、装着のためカウルなどをはずす必要はありません。デフォルトのセッティングで乗り心地は改善しましたが、たくさんセッティングパターンがあり試行錯誤して楽しんでいます。

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投稿日付: 2018/09/09 15:45
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