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4.0/5
RFY、NTCとリーズナブルなアジアンサスと言われるものから、YSSへ。
以前の2つも品質などに特に問題はありませんでしたが、調整箇所や堅さなどの理由でそれなりのものが欲しいと考えていました。
・ ある程度は「よいモノ」
・ いろは、本体黒、バネ赤がほしい（車体全体の配色のため）
・ 調整箇所は多い方が嬉しい
・ 公式にGSX400Sに対応している
探していたところ、ちょうどYSSの新色追加と割引キャンペーンが同時で、ビンゴ！でした。
実物を手に取ると、本体部分はやや凹凸のある表面です。（ツヤツヤではない）
商品写真だと、艶やかなピアノブラックのように見えますが、実際は立体感のある表面です。塗装や組み付け、加工精度などは問題なさそうです。
取付も問題なし。干渉やサイズ違いなども無く、精度ばっちり。
体重67キロの乗車での印象だと・・・
・ 伸び方向、縮み方向を最弱にすると「柔らかさを実感」できる
・ 伸び方向を最弱から20、縮み方向をノーマルに変更で街乗り向き
・ 伸び方向を最弱から30~40、縮み方向をノーマルで、ツーリング向き
などの印象でした。
峠を攻めたり、サーキット走行やジムカーナのような走りはまだしていませんが、堅め方向に設定すると適用できる期待があります。
かんたんに調整が可能ですが、中間で落ち着くと思います。
プリロード、高さ調整は、出荷時のままで使っています。
フロントを17インチにしているので、乗車時に沈み込んでちょうどよい感じでしょう。
先の2つのアジアンサスを比較すると、しなやかさや路面追従の良さが実感できます。
柔らかめの設定ではごつごつした感じは全くなく、まったりと路面の凹凸を吸収してくれます。そのかわり姿勢の変化が多め。
中間だと、ゴツゴツ感はないですが、キビキビとした動きに感じます。姿勢の変化も自然です。操縦しやすさを感じます。
しなやかさは、長距離での疲労感を緩和してくれるでしょう。（期待）
純正を体験したことがないので社外の比較でしかないですが、これは買い得と思います。
様々な用途（走り）の中でしっくりいくセッティングや快適な乗り心地を味わうこれからが楽しみです。
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4.0/5
JADE用のスタビは、廃番になってオークションで定価近くで取引
されていたので、途方に暮れていましたが、再版されていたのに
気づいたので早速注文しました。
CORCEのページも、ラインナップから外れたままで…
在庫があるのか不安でしたが、すぐに届きました。
さすがにシルバーしか再生産していないのでしょうか。。
色は選べませんでしたが。
35φのバイクなら、ゼルビスやMC17のCBR250Rとかも使えるんで
はないでしょうか。
フェンダーが合わないのかもしれませんが。
フロントの不安感が相当解消されました。
これで、サーキットでのコーナー進入も安心です。
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WR250Xに取り付けました。フォークの傷防止目的で、傷防止シールを貼るより
はるかに簡単で、見栄えも良いのです。
ただし、カバーの長さが短いので、フォークの上に合わせるか、下に合わせるしかありません。突出し量を考慮して短くしていると思いますが、見かけが、中途半端な感じになってしまします。
品物の質感はしっかりしております。
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4.0/5
社外のフォークスプリングに交換する前に、試しにこの商品を付けてみました。
取付ですが、ラチェットレンチと27mmのディープソケットがあると便利かと思います。アジャスターを最弱付近まで緩めてから作業すれば、あまりテンションがかからず簡単に交換できると思います。
走行フィーリングですが、テールアップしている車両のためフロントに荷重がかかり過ぎていたようで、少し締め付けただけでかなり乗りやすくなりました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
もうすぐ6万キロ走行するというのに、いまだにがんばってくれてるリアサスペンション。しかしそろそろその役を終えて休ませてやってもいい頃では？そう考え、丁度セールで安くなっていたYSSのサスペンションを購入した。
バックオーダーでかなりの月日待った。
実際の製品はおもちゃのようなパッケージで送られてきたが、中身はしっかりエアキャップで梱包されており、遥々海外からやってきた雰囲気が満載であった。
ぱっと見の外見は非常に美しく、シンプルな中にも機能美あふれるデザインになっている。しかし注意深く見ると、所々詰めの甘い部分や製作過程での仕損じのようなものも見える・・
出荷時にある程度セッティングをしてあるらしい。
リザーブタンクをクランプするのに丁度いいサイズのクランプが付属するが、用途不明で、実際に取り付ける際には役に立たなかった。おそらく油圧アジャスターをオプションでつける際に固定するのかもしれない。今回取り付けはショップにお願いした。
リザーブタンクの取り付けは、専用のパーツが無いため、うまくタンデムステーに縛り付けるかしないといけない。今回はパイプバンドを使用しての取り付けとなった。
実際の使用に関して、『自分で調整して自分好みに仕上げる』サスであるため、何がどういいという説明はできないのだが、前回のくたびれサスに比べ、しっかりとした沈み込み、伸びが得られ、調整できる範囲と種類が多いため、自分の体重や乗り方にあわせて『これがいい!!』と言えるサスを吟味しながら作っていける。
現在はプリロードやわらかめ、伸びはやや早め、圧はやや緩め、車高調+5mmのセッティングにしているが、しっかりとリヤが路面に食いついている感覚が得られ、前のようにギャップでリヤが跳ねたりせず、峠を攻めていても非常に気持ちがいい。
まだまだ調整を始めて間もないため、自分に合ったセッティングが出せてないと思うが、いじれる楽しさを得られたことでまた走るのが楽しくなった。
これだけの豪華装備が付いた他社同等品に比べ少し安いYSSのサス。
ブランドを気にせずかつサスにちょっとお金をかけたい人、自分だけに合ったオンリーワンなセッティングを作りたい人にぜひお勧めしたい!
※写真に記載の油圧プリロードアジャスターは付属しない
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4.0/5
単純に付けたが良いかもと思い取り付けました。
取り付けは六角で簡単に装備できますが、ダエグはフォークガードを外さないといけないのですが、私はニッパーで無理やり外しました。
取り付けた感想は、ガッチリなり段差など細かく反応する様に感じました。
私、個人は取り付けて間もないので、乗りにくく感じますが、慣れかなとおもいます。
フロントフォーク自体にも、少なからず遊びがなくなるため負担が掛かるのでは？と思います。バイクとの一体感は増すと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
画像のとおりの形状です。しっかり強度があるので安心しました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
画像のとおりの形状です。作りがしっかりしています。
塗装も良かったしクオリティが高いです。
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4.0/5
取り付けは無加工でOK。ただし重要保安部品なので、取り付けは確実に。
製品の造りは1級品。しっかり造られていて、安心して使用できそうです。
ストック状態では柔らかい印象ですが、奥で踏ん張る感じで好感触です。
ノーマルでは荷重が大きくかかると、すぐにバンプラバーに当たってフラフラしていたコーナリングも、ビシッと安定します。
ストロークも10mmほど長いようで、スタビリティーは直線・コーナー共にグンバツであります。
初期荷重調整が可能なので、自分の体重や走行環境に合わせたセッティングができるもの利点。
総合的にとても良い製品だと言えます♪
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4.0/5
ST250用ですが、私はグラストラッカービッグボーイに着けていました。
蛇腹の数が調度良く、質感も申し分無しで、見た目的には満足できる商品です。
ただタイヤを外さなくてはならないので、整備に慣れていない方は取り付けに一苦労するかと思います。
ブーツに切れ目を入れて、接着剤で止める方法もありますが、それでは見た目的に寂しいですし…。
取り付けに不安があれば、整備に慣れてる方か、バイク屋さんに頼んだ方がいいかもしれません。
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