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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
標準リアショックに比べ段差での突き上げが少なく良いですね。
装着も簡単だし、おすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
箱
シール2枚、カラー2つ、調整用の棒が付属
本体
取り付け部分
全体（横）
全体（前）
75ccにポアアップしたC50DXに取り付けました。
はじめはYSS×東京堂のものを考えていたのですが、メッキが似合うかどうかが気になっていました。
一方こちらはカブ向けサスとしては珍しい黒本体の赤バネでキラキラしていない点と、YSSが新しめのカブ向けに出しているDTG（ガスとオイルのダブルチューブハイブリッドサスペンション）を採用しており、性能が高そうな点が気に入り購入することにしました。
取り付け作業は万力などでカラーを12mm（付属します）に交換する作業がやや苦戦しましたが、それさえ済めば純正と同じ330mmなのでスムーズに行えます。
性能ですが、家の前にある段差で毎回跳ねてセンタースタンドが当たっていたのですが、それがなくなりました。
また、峠道でのコーナリングの安定感が向上しました。
調整が何段階かの記載がどこを見ても見当たらなかったのですが、恐らく７段階だと思います。（数え方があっているかわからないため自信がありません。）
付属の棒を刺して回すだけなので、簡単に調整可能です。
少しオモチャっぽい見た目になったような気もしますが、これはこれで可愛いしヤル気を感じさせるため気に入っています。
画像を見て好みでないと感じた方は、YSS東京堂やキタコ、武川などのメッキのものを付けられることをオススメします。
結果として、とても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ツインは交換も簡単です。
センタースタンドが無いのでフレームをジャッキアップしました
納期に約5か月かかりましたが、待ったかいがありました。
まだ交換したばかりで、サスセッティングはメーカーの初期セッティングのままで、走行もまだ市街地のみですが、あきらかに乗り心地はよくなりました。倒し込みもナチュラルでスッと思いのままトレースしてくれます。
道路の継ぎ目等、ギャップの突き上げ感が少なくなり、逆にフロントショックのコツコツ感が目立つようになりました。次回はフロント交換に挑戦したいと思います。
セッティングも走りに応じてぼちぼちチャレンジしていきたいと思います。
このショックなら長距離ツーリングの疲労軽減にもなるかなと思います。
サスペンションの交換は交換直後に良くなったことがわかります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 0 |
安定のカヤバ 値段も高すぎず自分のバイクには丁度良い量で助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブルーパッケージの製品は仕上がりが良い
幾度かウェビックさんでPIRANHA製品を購入しパッケージが今のブルーな製造日が新しい物は大変仕上がりが綺麗に出来てます…
他のサイトで同じ物を購入しましたがパッケージが古く中の商品のアルマイトも雑な感じで輸入品と諦めていましたが最近の物はどれも綺麗な仕上がりで大変に満足です
製品にと言うよりもPIRANHA製品全体が最近のは良い仕上がりで買いですね…
倒立フォークのゴールドに合わせてゴールドを…カラーコーディネート的にも良くなりフォークとの一体感が高まりましたね
PIRANHAマークも左右同じプリントなので造形のポッチでセンターが合わせやすいのもポイント高しです
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
リアを下げる為に短いリアメッキスプリングのショックにしました。 ２２０㎝のショ
メッキ仕様にする為にメッキスプリングにしました。
また車高を下げる為に短いリアショックにしました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
使用してまだ間も無いので効果はわかりませんが間違い無いと思います。
少し高価ですが長い目で見て良いと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
アウターチューブと同色が選べ、色が溶け込んで目立たなくノーマル然としてます
グロム乗りなどでも評判が良く、そこまで効果あるの？ってちょっとまゆつばでしたが、百聞は一見にしかず、効果アリです。
なんと表現したらいいのか・・・
乗り始めの10mで、「フロントが重くなった？」と思いましたが「どっしりなった」ってのが適切な表現でしょうか。
そうかと言って曲がりにくいこともなく、
むしろコーナーは落ち着きが良く、サスが働いていることを感じ取れ、安心して身体を預けられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
非常に満足いく作業をして頂き感謝です。オーリンズサスのオーバーホールは今後、G-sense様一択です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
業者から中古車を購入した際、前オーナーによる整備履歴が不明なので、まずは取り敢えずオイル交換をすることにしました。そのまま純正オイルを使うのは芸がないので、どうせならフォークオイル界隈で評判が良いA.S.H製オイルを使ってみることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まぁごく普通のオイル缶ですね。
【取付けは難しかったですか？】
オイル交換は他の整備と合わせて、整備で定評のあるバイク屋に依頼しました。油面は純正指定の132mmにしました。ここで油面を変えてしまうと、オイル単体の性能評価が出来なくなるためです。純正指定のオイル量はフロントフォーク1本465ccなので、1缶で十分間に合いました。
【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハ純正フォークオイルG10の動粘度は33.2なので、それと同等の＃33を選びました。オイル交換後、約8000km走行した感想としては、乗り心地は快適で、タイトコーナーが連続する山奥の峠道を、ツーリング荷物満載状態で、そこそこのペースで走行しても、ハンドリングが破綻する事なく至って安定しており癖がなく、フロントフォークの性能がワンランクアップした様な感じでした。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点など全くなく、1缶3000円+α程度の投資で、快適な走りを満喫出来るので、今後は毎回A.S.H製オイルを使う事にしました。
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