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3.0/5
【Webikeモニター】
代金に対して、☆3つです。
古いバイクの部品を供給いただけとっても感謝です。
私はH2にて、使用しました。
今後ともよろしくお願いします。
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3.0/5
サスの動きは良くなりました、違いは体感出来ると思います。ただ、取説が白黒で分かりにくいのと、取り付けがとても面倒です。整備に、自信がない人はショップで取り付けを前提に購入したほうが良いでしょう。あと、車高が上がります。見た目はカッコ良くなりました。けど、足つきが悪くなります。当然ですね、背の低い人は注意したほうが良いですね。製品の仕上がりもいまいちなので、値段が4万円ぐらいならオススメかな。
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3.0/5
原付のサスペンションがヘタリ過ぎてて、トランポリン状態だったのでこれを試しに買ってみました。
カラーとサイズが選べるし、性能対費用のコストパフォーマンスはいいと思います。
付けてみた感じ、原付の純正のひ弱なサスに比べれば全然いいです。
ただし、あくまで通勤通学を想定した硬さなので、スポーツ走行はやめたほうが良いですね。
星が三つなのは、対応車種が定番過ぎるラインナップで汎用品にしては太すぎじゃねっ？
的な感じです。
ヤマハ系なら良い感じだと思います。
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3.0/5
取り付けはいたって簡単です。付けてみての感想ですが定番な感じがしてフロント周りが引き締まりましたが、走ってみるとそこまで極限な走りができていないので効果もわからず。カスタム性で装着する意味合いが強いと思います。
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3.0/5
オークションで中古品を狙おうかと思いましたが、このタイプであれば新品でも比較的安価にオーリンズの性能を体感できるものとして購入しました。当方はW800でしたが、問題なく付きました。乗り心地については、初期沈みのソフトさはノーマルに歩がありますが、全体的なしっかり感が全速度域で発揮できるのは流石です。星3つの理由は、調整機構が少なく私にとってはやはり高価で購入に勇気を要すからです。でも、メーカー・オーバーホールで何年も使用できるとなれば、安い買い物かもしれません。
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3.0/5
05WR250Fに使用しました。
5Gと10Gと購入し、ブレンドしながら良い案配をと思いましたが、取敢えず5Gだけ使用してみました。
一緒にスプリングも交換したので、以前に使用したヤマハS1と比較は分かりません。
値段が安いので、失敗しても苦にならないオイルです。
今の所、作動・漏れ等問題ありません。
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3.0/5
素材違いで2種類選べますが、購入したのはFRPです。
一体式ですがノーマルとの重量差はわずかしかないので、軽量化にはほとんどなりません。
カバー自体がインナーチューブ左右に回り込む形になっていますので泥水等からの保護効果は高いと思います。
その反面、カバーをつけたままホイールを外そうとするとディスクローターがカバーと接触しやすく傷つけそうになります。ノーマルのようにフォーク上側のクランプを取り外しする手間はありませんが、メンテナンス性は劣るかもしれません。
またアウターフォークとのクリアランスはワッシャー1枚かませてギリギリでした。
取り付時にフォーク側の4ヶ所の雌ネジの内、1ヶ所ネジが入らなかったので、タップでネジ山を切り直しました。カバーそのもの品質には関係ありませんが、KSR110にはたまにそういう箇所があるのでタップ＆ダイスセットは持っておいた方がいいと思います。
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3.0/5
PCXの純正があまりにもって感じでしたので交換しました。
交換にはシートからリア周り、リアボックスすべてを外す必要があり面倒でした。
取り付けには下側に若干の隙間があり、ワッシャーをつけないとカタカタします。
体重に合わせて調整も可能なので重宝しています。
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3.0/5
デイトナのトップブリッジを購入したのでこちらを取り付けました。この手の商品はどのメーカさんもけっこう高価に感じていましたが、シフトアップさんが安かったので購入の決め手になりました。いざ購入して商品を手に取ってみると作りの良さに金額相当な感じがします。プリロードも10ミリ調整できれば問題ありませんでした。もしそれ以上調整したければ、カーラーを作るかバネの交換をお勧めします。アルマイトの色がきれいでした。
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3.0/5
スポーツスターにローダウンさせるために付けてました。乗り心地が良くなった？というより柔らかいです。
長距離は楽ですが、溝等をそれなりの速度で通過すると突き上げが凄いです。自分も3センチほど浮きます。 峠のカーブでもマフラー＆スタンドを擦るし、結局ノーマルに換えました。ローダウンサスはそれなりの覚悟を！！
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