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同社のシートに変えた後、ノーマルサスの硬さが気になり交換してみました。
初期動作から柔らかさがあり、ダンピングもシッカリ機能しているので、とても乗り心地が良くなりました。まだ、ポン付けなのでこれから調整しようと思います。
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5.0/5
軽いブレーキング時にも早い段階で沈み込むのが気になってきたので購入取り付けました。
思っていたとおりの効果があります♪
でも一番強くして効果が実感できるのでフロントフォークが小径な貧弱なのでこれくらいしか望めないでしょうね（爆）
でも付けて正解です♪
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5.0/5
ホンダのズーマーに付けました。NK企画のこのサスは定番らしいです。
ローダウンにはもってこいの230mm
細部にまでこだわった作り込み
減衰力が20段で調節可能
安い！
言うこと無しです。オススメします。
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5.0/5
リヤショックを物色していました。
今商品を見つけると共に、フレーム後部はよじれるとか目にします。
ならばショック交換以前に、今商品を取付してみようと購入。
同じような商品でKN企画製がありますが、なんとなく避けましたw
取付は簡単で時間もかかりませんでした。
ただし、手が三本欲しい場面もあります。
タイヤの下に板を敷き、その下に工具などを敷き込みショック位置を調整してネジを通しました。
バー自体は車体フレームの凸が邪魔で、ショックを少し下にずらさないと装着できません。
説明書では純正ワッシャーを再利用とありましたが、当方車両はフランジナットになっており、ワッシャーがありません。
工具箱に合うサイズのスプリングワッシャーがあり、使用しました。
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5.0/5
去年の夏ごろくらいからフォークの浮き沈みが激しくなっているように感じていたVTたんですが、少し滲んできているのに気づきつつも誤魔化し誤魔化し乗っていたところ、つい先日買い物から帰って車庫に入れ数時間後見るとフォークからオイルが漏れフェンダーがオイルまみれになっていました。
このままではタイヤにオイルが散ってしまって危険なので早いうちにフォークシールとダストシールの交換をしなければいけないと感じ、以前SRさんに使用したのと同じこちらのメーカーのフォークシールを購入しました。
ダストシールは付属していませんのでダストシールは別途用意する必要がありますが、フォークシールだけで考えてもかなりお手ごろな価格のように感じました。
パッケージは最低限必要なレベルでの包装のため余計なゴミが増えることもなく、それでいて開けやすいパッケージになっているのでそういう面でもとても良いと感じました。
品質も純正同等、もしくはそれ以上で以前使用した際もインナー可動部分に多少の点サビがありましたがそこから破れて漏れてくるようなことはなく、半年近く経った今でも問題なく使用できています。
フォークシールを変えるまでの手間はかなりかかるので作業時間としては慣れている方に手伝っていただいて2人がかりでも3、4時間は見ておかないといけないほどですがフォークシール・フォークオイル交換後は抜けかけていたり古くなっているオイルとは比べ物にならないほど段差での衝撃を吸収し和らげてくれます。
車体を支え、バランスを保ってくれているパーツに使用する部品だから安物はちょっと…という方でも安心して使って問題ないレベルのものだと思います。
今回はSRさん・VTたんともに同じ径なので同じ品番の物を使用しましたが、いろいろなサイズもありサイズや適合車種もいろいろあるので今後フォークシールの交換やフォークオイルを交換する際はこちらのフォークシールをリピートして購入しようと思います。
残念な点も何一つなく、耐久性もとても良いのでオフロード車両やアメリカンなどのオンロード車両、町乗り車両、通勤車両、サーキット用車両などどのような使用方法をされる方にもオススメできるフォークシールです。
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5.0/5
純正サスの調整幅では満足できずに変更しました。
他メーカーも検討しましたがオーリンズは06年式のみカタログ落ち、他メーカーに関してはO/Hする際に不安だった事、
ナイトロンは国内組立で電話対応もしっかりとしていただいたのが決め手になりました。
交換した事に満足してます。
フロントのセッティングは大幅に見直す必要が出てきていますが、それも含めて楽しんでいます。
今までリアタイアの外周6割程度しか感じられなかったのが、全周に渡ってしっかりと接地しているような感覚です。
交差点を曲がるだけでもその違いが分かりました。
もっと早く交換しておけば良かったと思わせてくれるパーツです。
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フォークのオーバーホールと同時に交換しました。ハイパープロのフロントスプリングも入れたので、シール単品での評価ではないですが、まず見た目のインパクト大です。路面の細かな凹凸はスムーズに吸収するようになったので、サスペンションがよく動いてるんでしょう。
シールも動きに貢献してると思います！
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フロントFはお漏らしをしたので、フルOHに出しましたが、そのころからリアサスについても検討を続けていました。当初は黄色のスプリングが嫌だったのでWPかbituboを検討していましたが、東京転勤を機に懇意にしていたバイク屋さんを離れることになり、いろんなアフターのことを考えてOHLINSを購入しました。やはり取り扱っている店が多いというのは安心感があります。WPやbituboはそのあたりがちょっとネックかと・・・一気に悪くなる部品ではないため、まだいけるだろうと乗っていたのを思い知りました。段差を越えたときの収束の速さや、峠のコーナリングでバネが縮んだ位置でグッと踏ん張ってくれるしなやかさと剛性が両立されているような感覚。
値段が高いけども装着率がまた同時に高い理由もよくわかりました。
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5.0/5
ノーマルのリアサスがヘタって来たので購入、取り付けしました。
取り付けもなんとか自分で出来ましたが元のナットがかなり固く外すのに苦労しました。
取り付け後はチラリと見える赤がカッコイイです。
車高調整も付いてますが今のところそのままで乗っていますが不満は無いです。
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ノーマルのサスペンションが柔らかくて楽なんだけど
それだけって感じなので、替えてみました。
CB1100にオーリンズやクアンタムはやりすぎなきもしてちょうどいい価格のYSSとなりました。
結果リアタイヤがしっかりと路面に押しつけられているのがわかるようになり、路面への追従性が高まりました。特に80キロ以上からの速度域で顕著です。
作り、仕上げもノーマルとは雲泥の差でかっこいいです。セッティングはフロントと合わせてこれから細かくやっていく予定です。
周囲の評判もかっこよくなった、その値段で？と高評価です＾＾
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