買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
'08 250EXC-Fに使用しました。確かに小型で装着しても気になりません。ただ、従来品のようにスパナ等を掛ける部分がないためプライヤー等で掴む事になるかと思いますので心して行いましょう。トランポに積んでフォーク縮めたりもしましたがキッチリ気密しているように感じました。カラーも選べ、満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
'16 SR400FI に取付です。純正リアサスの長さ（取付ボルト間）は320mmでTGS325は325mmです。
実質的にストロークと車高がアップするはずですが、感覚的には変わった感じは無いに等しいくらいです。
昔、'88 SR400に乗っていた時も同じ品番のを付けていて性能、コスト的に良かったので再び購入。
やはり頼りない純正サスよりコーナー時の安心感が確実に違います。純正のスタイルを崩さずにライトカスタムしている自分には性能もコストも充分です。ただ、90年代初めくらいに販売されていたTGS325の方が上部にメッキカバー、コイルがブロンズカラーで高級感があったのですが、現行品はちょっとチープに見えるのが残念です。デイトナの方がメッキ処理してあるので悩みましたが、最近はコスト重視の為かメッキ処理が雑なのが多く、錆びた時の事を考えるとシルバー塗装の方が修正が楽かなと・・・。当時はカヤバからSR用フロントフォーク強化スプリングも販売されていて一緒に変えると更に良くなったのですが今は販売されていないようでこれも残念です・・・。
本体（スプリングコイル）はやや太めですが純正チェーンカバーでも干渉なく付きます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
取付けは素人でもポン付け出来ます。車体が下がらないようにジャッキかましたりはしなければなりませんが。サブタンク無いのでどうかなと思いましたが、減衰調整もクリック感良く作用して調整しやすいです。好みに合わせるには、何回も試さないといけないので、調整のしやすさは重要ですね。取り替え前とは雲泥の差とまでは感じませんでしたが、安心してバンクできるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
以前のデイトナがサビとオイル漏れが激しくなり汎用品か流用品か悩んでいたところ、この新型(？)デイトナを知り、自分的に大枚を叩いて購入！一番良いのが材質がアルミってことと、アイボルトの位置を変えることによって車高が上げれるってこと。
バネレートや伸び速度はもちろん大事だけど、それと同様に後ろの車高も大事！５ミリ10ミリをバカにしちゃアカン(笑)
けど値段が……
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
純正のフワフワ感は無くなりカーブも安定し、スタンドもすらなくなりました！
結構固いので、 腰痛持ちの自分にはナットをMAXまで緩めて丁度よかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
カラーオーダーでスプリングを黒にして注文しました。(+12,000円です)
スペックに関しては非常に満足しています。
他の方のインプレでもあるとおり、乗った瞬間から違いがわかりました！
高価なサスペンションを購入するのは初めてですが、これ程違うのかとびっくりしています。
まず、少々の段差などはほぼ完璧にいなしてくれます。
かといって、柔らか過ぎる訳でもなく、スポーティさを感じる程良い固さだと思います。
調整できるのは、イニシャルとダンパー×1ですが、ダンパーを変えるだけで乗り味がすごく変わってくるので、これから色々試して最適なセッティングを見つけようと思ってます。
乱文で申し訳ないですが、購入検討されている方の参考になれば幸いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
交換に関しては、自信が無い人は、ショップに依頼した方が良いと思います。
自分は、リアと同時に交換しましたが、新車で購入、約２０００ｋ走行後に交換。
以前はちょとブレーキを掛けるだけでも、底着きしていましたが、交換後、一切無くなり
しっかりとしました。
交換時、フォークオイルが、規定量？って感じ位しか出てきませんでした。
一度に色々と変えると判らなくなると思い、オイルは指定の１０番を規定量入れました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
NINJA400(2018年式)に付けました。
自分で取り付けしましたが、とても簡単でした。
純正より動きがよく、突き上げ感がやわらいで、乗り心地よくなります。
出荷状態のセッティングは自分には固すぎたので、プリロードとダンパーを両方弱めてちょうど良い感じになりました。
耐久性等はわかりませんが、気に入らなければ、より高級なものにステップアップすれば良いかなと思います。
以前のバイク(ZRX400)にはオーリンズのフルアジャスタブルを付けていましたが、それと比べて特に悪い印象はあまりありません。
ツーリングユースの私にはこれで十分快適です。OHも安いですし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私のRC42ほとんど放置に近い状態で購入したのですが、フロントフォークの腰の無さで交換したのですが、バラしてみて右側のフォークにはオイルかほとんど入って無い状態でして、ノーマル完璧状態はどのような感じかは全く分からないのでノーマルとの比較とはなりませんが、交換後踏ん張りが効いてかなり良いですね、ブレーキング時に以前はかなりフロントが沈んで姿勢変化がひどかったのが大分よくなりましたね、フロントフォークが良くなったせいかステムヘアリングの劣化が分かる位です。
次回はステムベアリングの交換ですね、
こうして悪い所が良くなり、また悪い所を治して良くなるって所でしょうね、
ま、思い切って交換して良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
KTM、2024年8月1日より一部モデルの価格改定を発表。値上げ幅は最大135,000円
加速の前傾グセが曲がれるポテンシャルを失う！【ライドナレッジ】
モト・グッツィ「ステルビオ」発売 ピアッジオGJ 伝説の車名復活
【速報】ホンダの大型電動バイクが11月のミラノショーで初登場へ！ ホンダ初の大型EVが2025年に...
【海外】新型フォルツァはTFT液晶メーターを採用！ タイ発表の新モデルが登場
第16回 モンキーミーティング in 多摩 イベントレポート Part1
夏ツーリングで活躍する暑さ対策！「ひんやりサラサラ」冷感アイテムを紹介！
【EWC：チームKWT】第3戦鈴鹿8耐！トラブルによる無念の未完走 最終戦への意気込みを新たに
コメント(全0件 )