【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

サスペンションのインプレッション (全 873 件中 461 - 470 件)

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わたるさん(インプレ投稿数: 41件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★


純正のゴムキャップからの交換です。ゴムキャップを外し取り付けるだけなので簡単に交換はできます。しかし、他の方も言っている通り、削りだしの跡が残っているので、目の細かい紙やすりで表面をやすって磨いてから取り付けました。アルミのトップブリッジと組み合わせるととても見た目がよいのでお勧めです!

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投稿日付: 2016/03/18 17:46

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よたさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: V7 | リトルカブ | エイプ50 )

利用車種: リトルカブ

5.0/5

★★★★★

前輪を外して取り付けるので、それなりの工具と場所が必要です。おおむね取り付けは簡単です。

道路の凸凹が楽しみになるくらい剛性感があがり、巡航速度60km前後でも安心して走れるようになりました。

フロントサスが柔らかすぎるかなと感じる人にはお勧めします。

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投稿日付: 2016/03/13 18:55
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TKSさん(インプレ投稿数: 30件 )

5.0/5

★★★★★

商品名はリアショック固定用ナットですがこれは荷掛けフックとして使用できるので非常に便利です

一般的にはサス上部を固定する為に使われますが下部にも使用できます
下につける意味?転倒時等にお高いサスを保護する為のスライダーとしても使えますね

取り付けには一般的ではないサイズ 22ミリメートルのスパナなりメガネレンチなりが必要です

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投稿日付: 2016/03/13 00:26
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シグナス野郎さん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

サーキットでnsr50を乗っているんですが
リアサスが抜け抜けになったため
買い替えを決断しました!
まだサーキットを走って間もない僕でも
違いは歴然です‼
安いうえに結構いいスペックなリアサスだとおもいます!
コストパフォーマンスは抜群にいいです!
そしてサブタンクがついてるので
見た目もかっこよくなりました!

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投稿日付: 2016/03/11 06:23

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まこっちょさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: DR250R | GSX-R1100 )

利用車種: DR250R

5.0/5

★★★★★

純正と同じように無加工で使えます。
ジャバラ部があまり柔らかいとベコベコしそうで嫌だな~なんて思っていましたが純正品と同じと思って頂いてOKです、適度に張りがあり良いものです。
色も想像通りでキレイになって大満足です!

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投稿日付: 2016/03/08 18:44
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HECOMAXさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

低価格ながら、SHOWA製なのでパフォーマンスについては折り紙付き。ブラックのスプリングがグッとリア周りの印象を締めてくれる。
コーナーの踏ん張りとか、そっち方面はコメントするほど走りのスキルは持ち合わせていないが、しばしばノーマルサスで感じていた、大きな凸凹での腰や胃にウゲってなる衝撃が明らかに減った。ストロークを有効に使いきれているといった印象である。ツーリングでは明らかに疲労が少ない。
製品の細部を見ると、メッキ部分の下地処理なんかはノーマルサスの方が手間がかかっている様である。短期でサビが浮いてこなければいいが・・・。

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投稿日付: 2016/03/06 18:53
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シグナス野郎さん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

サーキットでnsr50を乗っているときに
リアサスがぬけぬけでまともに走れなかったため
このリアサス購入を決意しました!
このリアサスは価格もリーズナブルなうえ
性能もいいので買って正解でした!
高いリアサスを買うよりも
リーズナブルなリアサスで練習してから
高いリアサスを使うと良さが分かると思います!

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投稿日付: 2016/03/02 05:44

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kazu2等兵さん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: EC300 )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

Hey Guys! kazuのインプレッションだ。

取り付けに関してはマイナスドライバーで純正ブリーダーを取り外してこいつを捩じ込むだけだ。

レース前や林道で強烈なヒルクライムを登る前にプシュッとやればテンションマックス!!

今までクリアできなかったセクションもクリアできるかもしれない…

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投稿日付: 2016/02/22 11:45

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suvtaさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: YZ250FX )

利用車種: SR125

5.0/5

★★★★★

SR125に取付
寸法を測って探したらネオファクトリーさんの汎用ブーツがぴったりでした。商品としてはシンプルにブーツのみがビニール袋に入って届くので、固定用バンドは自分で調達してください。

ただ、ウェビックさんの商品案内だと細かいサイズが表記されてないのが残念。こういった汎用パーツはそこが一番大事だと思うんですけどね。

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投稿日付: 2016/02/18 18:01

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中年リターンさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: YZF-R25

5.0/5

★★★★★

立ち上りでのストローク不足感からリアサスのイニシャルを変更(硬め)しました。リアの変更だけでは不公平ということで、フロントもイニシャル調整できるよう購入に至りました。

選択肢が多いことでだいぶ悩みましたが、価格、造り、そして専用のカラーを付属することで調整がプラスマイナス両方向できること(結果的には不要でしたが)が一番の決め手でした。
※他社のものは交換のみでイニシャルがかかり、ノーマルセッティングにできないものが多いようです。

交換は、以下方法でFホイールを浮かせて行いました。ギアを1速に入れ、後輪横にコンクリートブロックを置いて動かないようにします。それからトップブリッジにベルトを掛けて上に引張ることでFホイールが浮きます(写真は同じ要領でRホイールを浮かせたもの)。※キャップの緩め、本締めは両輪接地で行いました。リスクが大きな方法だと思いますので、素直にプロにお任せしたほうが良いと思います。

交換後、イニシャルを変更(硬め)することで、それまで感じた諸々の不満が解消されて満足していますが、ダンパー調整も欲しくなってしまいました。根本的にはリアはショックの交換、フロントはダンパーキットの組込が理想ですが、そこまでコストをかけられないということであれば良い選択肢ではないでしょうか。また純正オプションのキャップに何千円もかけるよりも、調整機能が付いて、ビジュアルも最高なアジャスターはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/02/14 12:36

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