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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
デイトナ製フェンダーオフセットと本商品を比較して、低価格の本商品を選択。
結果は及第点。凹機械加工面の工具跡が目立ちましたが、価格相応、仕様に差し支え無。
取り付けは問題なしで、ノーマルフォークに取り付けられました。オフセットは余り多く下げられません、ブレーキで沈み込んだ際にフェンダーとタイヤが接触します。フロントフォーク交換に合わせて少しドレスアップで付けてみました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
純正品がオイル漏れしたため、即急に購入しました。
YSSはそこらへんの安物と違って出来はいいものですね。外装の出来も削り出しで精度がたかそうです。
バネの色も変えられてドレスアップにもいいと思いましたが、下手に派手な色にしてしまうと安っぽさが出るかなと思い黒で注文しましたが他の色でもよかったかなと思います。
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4.0/5
正立フォークのジャバラが好きでなく、こちらにしました。
取り付けにはフォークを取り外す必要がありますが、
それほど大変な作業ではないので心配せずとも大丈夫でしょう。
突き出し量はきちんと合わせましょう。
セローに乗っていた頃からこのタイプを使用しています。
（セローには某有名オフロードショップの細いもの）
見た目がすっきりしていることと、破れが目立たないことが利点です。
恐らく雨が降ればダストシール上に水が溜まることになると思います。
某ショップによるとこのタイプのものの方が保護性能が高いらしいですが、
棘だらけの藪にでも突っ込まない限りはどっこいでしょう。
縫い目が弱い気がします。ランツァのフォークは
太いわけではありませんが、アウターに被せたところ
少しほつれてしまいました。
かなりキツいのでタイラップは使用していません。
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4.0/5
6年前の2010年にMADMAXのフォークブーツを購入し、愛用してきました。その時に装着したのは純正と同じ黄色。しかし長年の使用で色はくすみ、亀裂も生じてきましたので交換です。今回は黒です。ボデーを黒く塗っているので引き締まった感じで気にいっています。
もっともMADMAXのこのサイズのフォークブーツは、現在黒しか在庫がなく、黄色や赤、青などは絶版？のようです。
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4.0/5
フォークシールがオイル漏れし交換してから気になっていた商品でしたが、配送料かかる金額だったので他の欲しいものと一緒に購入するつもりでしたが、webikeさんから送料キャンペーンのメールを見て購入決定！今朝買い物カゴに入れましたが夕方ピンポーンと配達されビックリ！！ちゃんと送料も無料だったのでホッとしました(笑)商品は製品バリが出ていて切り取る手間があり少し残念でしたので星マイナス一個です、フォークに傷が付きにくくなるので安心て走れそうです。
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とりあえず、値段が高い気がするのと、ハンドル合わせの目印が表面にしかないので、合わせづらいです。
なので、星1つ減。
タイトルに剛性アップと書きましたが…
1ピース化なので、その構造的に剛性が上がっているのは間違いないかと思います。しかし、走行に何か変化するわけでもない(感じられない）です。激しく攻める人には、感じられるのかな？
純正のままでも問題は無いと思うのですが、効能は感じられなくとも、やはり安心感はあります。
ポイントを使い安く買えたこともあり、取付に至りましたが、ポイントが無かったら、暫く買わなかったかも。
見た目はかなり良い感じがしますが、バーパットを付けると、見えなくなります(笑)。
取付は、2ピースより楽な気がします。
とりあえずは、買ってよかったと思っています。
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シグナスXに取り付けました。
ノーマルでもよかったのですが、足つきが悪いので交換してみました。
通勤で使うので雨や風の日があるので足つきは重要なので・・・。
交換後の結果、20mmダウンでも足つきは良くなりました。
乗り心地は固くなるとなってますが、プリロード調整でなんとかそこそこのセッティングはできましたが。
通勤程度なら満足かと・・・。
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個人的な見解ですが、
ストリートトリプルに関しては逆組みのほうがベターかもしれません。
推奨通りで装着して少し走ると「キコキコ」と音が出るようになってしまい、動作も少し引っかかりを感じました。
走行中にズレていると予測のもと再度バネを取り外し観察すると、巻ピッチが狭い側よりも、広い側の内径が2mmほど小さくなっており、スペーサーとのガタが少なく出来るのに気づきました。
(シングルレートの純正スプリングも片側がすぼんでいます。)
逆組み後、フォークを大げさに動かすよう意識しながら走ってみると、また若干擦れるようになったものの動作は良くなりましたので、しばらくは様子見で。
社外スプリングではありがちな事かもしれませんが、もう少しガタが少なければと思います。
取り付けの手間なども考えると気軽にオススメできるものではないですが、路面のいなし方は気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Z1000mk2系のKYB Φ36純正フォークに搭載。
理論上はこれで完璧なセッティングが出せれば、ビトーKYBやPMCKYBよりも減衰圧の部分に関しては、構造的に優れたものになるはずでは？との考えで導入してみました。
最大の欠点は、Webにもあまりセッティングデータが存在せず、参考に出来る情報がないため、各自が車両の仕様に合わせて独自で頑張るしかない状態にあるということ。
個人的には、純正ダンパーロッドのオリフィス加工が推奨されてはいますが、要らないような気がします。（どうせもともとほとんど減衰効いてないと思うので）
トップキャップを外してスプリングを抜いて、そこからポトンと落とすようなイメージで簡単装着しちゃって、セットを詰めていく方がとっつきやすいかな。
リプレイスのフォーク購入に二の足を踏んでしまい、お小遣いに余裕はないが、暇と実験的な取り組みに関心のある方にはオススメのアイテムだと思います。
走りを良くするためというよりも、セット出しや改造自体のプロセスを楽しめる方向けです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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NX125のフォークブーツが提灯のお化けみたいになっていたので交換するため購入しました。
純正部品が廃盤でアフターマーケットでもこのサイズで純正に近い色の物が無く、結局は染めQで塗装して取り付けました。
ゴム質は柔らかめで、表面はそれほどきれいでは有りませんゴムの厚みもありしっかりしています。さらに純正のような空気抜きの穴が無いため取り付け前に穴を開けて対処しました。
付属品として上下の固定用に金属バンドとインシュロックが付いていますが、結局使わずに、上は純正の金具で固定し下は差し込んだだけでしっかり固定できました。外れることも無いようです。
値段が安く、付属品や説明書もしっかりしているので、これはお買い得だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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