サスペンションの口コミ・動画インプレッションを探す(4)| ウェビック

流石は3万円台のリヤショックだけあって、性能はかなり良いです。これでもかというぐらい腰に良いです。また、細かくセッティングできる点も大きいと思います。自分はまだ固さ調節しかしてませんが。

取付ですが、上側のカラーの穴径が合わないので打ち換える必要があります。また、下側の穴径は合っているのですが、長さが違うので段付カラーを別途用意して取付けました。

気になった点は、塗装がちょっと剥がれやすいところです。

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投稿日付： 2018/01/08 14:05

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QUANTUM:クァンタム

QUANTUM:クァンタム : PB-TWIN リアサスペンション

￥152,642 (税込)

DCさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク：ゼファー750 )

性能はいいけど、塗装が残念

利用車種：ゼファー750

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	3
性能・機能	5
コストパフォーマンス	2
使用感	5

サスペンションとしての性能はオーリンズより好きです。ただ、塗装部分が弱いです。アルマイト部分も色褪せが酷く、中華製の1万円程度のサス以下です。
見た目は気にせずに性能が良ければいいという方にはオススメです。

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投稿日付： 2017/10/24 21:09

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SUZUKI:スズキ

SUZUKI:スズキ : フォークブーツセット

￥3,859 (税込)

フリーストーンさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク：モンキー | FZX750 | アドレスV125 )

純正は良いけど

利用車種： ST250 Eタイプ

4.0/5

★★★★★

品質・質感	2
コストパフォーマンス	4

設定が有るだけでも助かりますが、付属のクランプには違和感が少しありました。個人的にはブーツに合わせた黒系が好みですが、安ぽい銀メッキが馴染めなくて、片側を黒のタイラップにしてみました。
暫く使ってみて、様子を見てから統一しようと思ってます。
取付はフォークオイルの交換と同時に行いましたが、純正だけありピッタリと装着できました。
やっぱりSTにはブーツが似合うと思います。

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投稿日付： 2017/05/28 15:16

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PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : イニシャルアジャスター

￥8,680 (税込)

Fakkaさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： Z1-R/Z1-RII | GPZ900R | GTV300ie SuperSport )

必要十分にして実用的なイニシャルアジャスター

利用車種： Z1-R/Z1-RII

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	4
性能・機能	4
コストパフォーマンス	3
使用感	4

Z1Rに取り付けました。
純正では調整不可能なのでYSSのPVDバルブと同時に取り付け
ハンドルとの干渉も無く、そのまま取り付けられます。
欲を言えば、アジャスター下部にワッシャーをかまし上部からねじを回しイニシャル調整する構造なのですが、割りピンでそのワッシャーをと練る構造になっていますが、割りピン無しの構造のほうが強度が上がるはずです。
またアジャスター部分のサイズ分をスプリング変更/カットなどで対応の必要がありますが
今回はイニシャルを結構変えたいのもありそのまま組んでしました。
結果は予想通り+5mmでかなりしっかりした感じになり
コーナー進入時のふらつきが解消しました。

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投稿日付： 2017/02/28 17:15

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東京堂:トウキョウドウ

東京堂:トウキョウドウ : ハイブリットブラックショック

￥11,880 (税込)

ニャ~さん（インプレ投稿数： 27件 )

オススメ！

利用車種：クロスカブ110

4.4/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	4
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
使用感	5

足回りは実際に取り付けて走って見ないと結果が出ない所が怖いところですけど
皆さんの評価が高いので購入に踏み切りました
きっかけは、ビックリする程のノーマルショックの乗り心地の悪さからです
長距離を走るとお尻と腰が痛くなる
ちょっとしたギャップ通過が驚く程、跳ねる！！
交換後は
見違えるほど乗りやすく成りました
お尻と腰の痛さはなりを潜め、ギャップ通過も滑らかになり
５泊６日の北海道ツー（２７００キロ走破）も難なくこなせました
世の中に高級な超有名サスペンションは、いくらでも在りますけど
１万円弱で、この性能はありがたい
友人にもお勧めの一品です
難を言えば、作りがちょっと雑と思えるところが在り
取り付けに影響しますけど
そこは価格が低いので致し方ない所かと思います（笑）

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投稿日付： 2017/02/20 23:05

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OHLINS:オーリンズ

OHLINS:オーリンズ : リアサスペンション

￥107,980 (税込)

ンンさん（インプレ投稿数： 103件 )

NINJA250に取り付け

利用車種：ニンジャ 250 ABS

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	2
品質・質感	4
性能・機能	5
コストパフォーマンス	4
使用感	5

【取り付け・精度】
別タンクのステーが車体側のフレーム溶接が邪魔で取り付け不可能です
適合出してないのがハッキリ分って少し残念
その車種に合わせて造るのがオーリンズの売りではなかったのか？と
これではただの汎用品と変わらない。あくまで取り付け精度だけの感想。

乗り心地はNINJA250-17年式の感想として書きます
フロントがまだノーマルのままですが
リアのみオーリンズに変更したところフロントとのバランスがピッタリになったので
出荷状態の初期設定でいきなりドンピシャ調整です
他車によくあるフロントの駄目差が目立つということが無い
なのでフロントを変える必要はないと思います（街乗りとして）
NINJA250純正サス特有の段付きは緩和というより無くなりました
段差の度にオーリンズを体感出来るので悪路が楽しいくらいなもんでウキウキ
路面に吸い付く、段差やコーナーに合わせて適切に動く、素晴らしい街乗り用サスです。

値段は高いと言う人が多いですがこんなもんでしょう
むしろ他社の良品と比べて安い方だと思われます。

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投稿日付： 2016/11/20 17:30

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NITRON:ナイトロン

NITRON:ナイトロン : リアサスペンションモノショック NTR R1 シリーズ

￥127,322 (税込)

カイさん（インプレ投稿数： 43件 / Myバイク：バンディット1200 | KDX125 )

乗り心地がよい＝疲れにくい

利用車種：バンディット1200

4.4/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	4
コストパフォーマンス	3
使用感	5

最近、バイクに乗ると疲労感が強く、特に腰痛を感じるようになり、足回りを検討しました。
GV79A型のバンディットに適合する個体がほとんど無く、自然にナイトロンとなります。
オーリンズとかは小加工で付くみたいですが情報も見当たらず、取り付けは自分で行うため選択肢から除外。
シリーズ最廉価のＲ１を選んだのは価格もありますが、自分の走りやショップの方に相談し、レース等しないのであればＲ１以外はオーバースペックとのことで決定しました。
自分の体重を申告し、標準値（65kg前後）ということでプリロードは14mmに調整済み。
モデル適合なので、車高も変化はありません。
1000km程走行してのインプレです。
圧側の調整しかできませんが（説明書には同時に伸び側も調整されるとある）、24段階あり、初期状態では最強から８段抜き。
全抜きすると柔らかく、収まりがつかない。
真ん中の１０段?１２段とすると荒れた路面で乗り心地が良く、林道によくあるヘアピンが曲がりやすい。
しかし、この状態でゆわkm以上のコーナーでは安定しない。
結局、一般道、高速は初期状態の８段戻しで、峠とかは１０段戻しで走ってます。
よく動いてくれるので、体への負担が極端に減りました。
まだまだ調整中ですが、一番最初の改造パーツとしてお勧めします。
一般的に高価なパーツですが、購入して損はありません。

プリロードの調整パーツがオプションでありますが、乗車重量が変わる（タンデムとか荷物とか）ことがほぼないので選びませんでした。
希望としては、圧側アジャスターの調整が手元でできるとうれしい。
モノサスの宿命で、車体下から手を伸ばして操作する必要があります。
バイクを止めてサイドスタンド立ててとなると、マフラー側からのアクセスとなり、やけどに注意が必要です。
あと、バンでは車体の奥まった場所に存在するので目立たないのが悲しい。